二環(huán)高架路上的滾滾車流中，一輛車正緩慢行駛，短時間內(nèi)先后被7輛車超過。這輛“龜速車"被交警的”智慧大腦”鎖定，當(dāng)時的區(qū)間平均車速為67km/h，而“龜速車”的車速僅為43km/h，低于95%的同期車輛。
這樣的“龜速車”猶如“移動路障”，不僅讓整條車道通行效率大打折扣，在高速行駛的車流中，快慢車交織更像一顆“隱形炸彈”，極易引發(fā)追尾事故。
4月18日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，從即日起成都交警研發(fā)的“龜速車”治理系統(tǒng)全面上線，7×24小時緊盯路面動態(tài)。只要有車輛異常緩慢行駛，系統(tǒng)立刻就能精準(zhǔn)識別，如果是因為撥打手機等導(dǎo)致的龜速行駛，駕駛員將受到罰款100元、記3分的處罰。
“開慢車”致堵
“智慧雙眼”快速準(zhǔn)確識別
高快速路上“開慢車”導(dǎo)致?lián)矶?，正成為市民反映強烈的問題?！笆味萝嚲糯问乔懊骈_得慢，關(guān)鍵是你還拿他沒辦法”“三環(huán)路上烏龜車多，前面沒車只跑四五十”“百分之八十都是在耍手機”……
針對這種情況，依托成都智慧交通平臺，公安交警部門研發(fā)上線“龜速車”治理系統(tǒng)，整合了高速公路ETC檢測數(shù)據(jù)、車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、視頻感知數(shù)據(jù)等海量信息，能實時計算出全路網(wǎng)路況。
據(jù)成都市公安局交通管理局科技信息處智慧交通技術(shù)保障科科長徐海豐介紹，系統(tǒng)通過分析這些數(shù)據(jù)，不僅能算出每輛車的行駛速度，還能精準(zhǔn)刻畫個體車輛駕駛行為。那些被超車次數(shù)多、車速排名靠后的車輛，都會被系統(tǒng)標(biāo)記為慢速致堵車輛。再結(jié)合視頻AI與大模型技術(shù)，系統(tǒng)就像擁有“智慧雙眼”，哪怕交通環(huán)境再復(fù)雜，也能實時監(jiān)測路網(wǎng)流量和車速變化，快速、準(zhǔn)確地找出造堵的“龜速車”。
“提醒+處罰”
讓快速路真正“快”起來
徐海豐告訴記者，一旦“龜速車”被系統(tǒng)鎖定，智慧交通平臺立刻開啟“組合式”處置。首先，高、快速路的智慧交通LED誘導(dǎo)屏?xí)棾鎏嵝?，直接點名“川A*****，當(dāng)前車速偏低，請?zhí)嵘涟踩囁佟?，提?a class="keyword-search" >駕駛員及時消除慢行安全隱患。
對于被認(rèn)定的“龜速車”，交警部門還會“順藤摸瓜”。利用道路感知設(shè)備和視頻AI算法，仔細核查慢速車輛駕駛員是否存在撥打接聽手持電話、客運車輛違規(guī)載貨等交通違法行為。一旦查實，相關(guān)信息將推送至屬地交警分局，駕駛員將面臨依法處罰。
要是有車輛頻繁“龜速”，成都交警還會向車主精準(zhǔn)發(fā)送提示短信，反復(fù)叮囑安全行車。這一套“提醒+處罰”的閉環(huán)管理，就是要讓快速路真正“快”起來。
多路段試點成效顯著
未來全面推廣
記者了解到，目前，“龜速車”治理功能已在成都機場高速、三環(huán)路、二環(huán)高架路展開實地測試，車輛通過監(jiān)測斷面后，最快30秒就能完成“龜速”認(rèn)定。
下一步，成都交警將結(jié)合測試效果，在我市繞城高速、全市進出城快速路全面應(yīng)用。針對發(fā)現(xiàn)高頻慢速巡游營運車輛，還將約談所屬企業(yè)和相關(guān)平臺，從源頭加強管理和監(jiān)督，全力緩解“龜速車”造成的擁堵。
成都交警提醒廣大駕駛員：開車時一定要按照限速要求行駛，別在快車道“磨洋工”，更不能分心玩手機。大家共同遵守交通規(guī)則，才能讓城市道路更暢通、出行更安全。
成都日報錦觀新聞 記者 何良 實習(xí)記者 陳恬 文/圖/視頻 責(zé)任編輯 何齊鐵
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