“重慶?？抗痪€路最多的站點(diǎn)是哪個(gè)？”近日，一張拍攝于南岸區(qū)四公里公交站的網(wǎng)帖照片引發(fā)了網(wǎng)友熱議。照片顯示，該站點(diǎn)的站牌列出了十余條公交線路，不少網(wǎng)友留言稱：“這是我見過（?？抗痪€路）最多的站牌！”另一部分網(wǎng)友則指出，江北區(qū)小苑站有34條公交線路?？?，“看起來像是全市之最。”
圍繞哪個(gè)站是“?？抗痪€路最多站點(diǎn)”網(wǎng)友爭(zhēng)論不休。4月18日，記者聯(lián)系了重慶公用站臺(tái)設(shè)施投資開發(fā)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“站臺(tái)公司”）求證，工作人員給出了出人意料的答案——“重慶主城區(qū)公交站有6800多個(gè)，（?？抗痪€路）最多的站點(diǎn)是位于建新北路往觀音橋商圈方向的大廟站，共有37條公交線路在此?？?。”
主干道上“隱形王者”：?？?7條線路公交車
4月18日上午，上游新聞（報(bào)料郵箱baoliaosy@163.com）記者來到大廟站進(jìn)行實(shí)地走訪。站點(diǎn)位于城市主干道建新北路往觀音橋商圈方向，緊鄰?fù)饨?jīng)貿(mào)大廈，背靠商業(yè)街區(qū)。在人行道臨近公路一側(cè)，依次設(shè)立了三個(gè)獨(dú)立站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)燈箱上都標(biāo)有數(shù)量眾多的公交線路以及途徑的站點(diǎn)，每個(gè)站臺(tái)均配有遮陽棚等設(shè)施。
大廟站在人行道臨近公路一側(cè)，依次設(shè)立了三個(gè)獨(dú)立站臺(tái)。上游新聞?dòng)浾?馮盛雍攝
“你要去哪里？181是往上清寺方向。”見記者查看線路，一位大爺主動(dòng)上前搭話。市民王大爺是鷂子丘片區(qū)的老居民，每天上午都要乘車前往附近早市?！拔覀兏浇木用穸枷矚g來這兒等車，去哪都方便。只要我看見有乘客找不到怎么坐車，我就幫他們指了一下路線。”
11時(shí)30分左右，正值午間外出高峰期，一輛181路公交車緩緩駛?cè)胝九_(tái)。不遠(yuǎn)處，465路、471路等多條線路的車輛也陸續(xù)?？吭诟髯缘恼九_(tái)上，乘客有序上下車。記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察了約20分鐘，發(fā)現(xiàn)大廟站平均每分鐘有近10輛公交車進(jìn)出。高峰時(shí)段，三四輛車甚至同時(shí)駛?cè)氩煌恼九_(tái)，但在駕駛員嫻熟的操作下，車流有序，乘客依次上下車，未見任何擁堵或混亂。
4月18日11時(shí)許，大廟站同時(shí)有6輛公交車?？?，平均每分鐘有近10輛公交車進(jìn)出大廟站。上游新聞?dòng)浾?馮盛雍 攝
站臺(tái)公司相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示：“重慶主城區(qū)目前共有6800多個(gè)公交站點(diǎn)，其中觀音橋商圈方向大廟站的37條公交線路數(shù)量居主城區(qū)首位，屬線路最多的站點(diǎn)。”
公共交通“超級(jí)節(jié)點(diǎn)”：連接多條重要交通線路
城市交通網(wǎng)是城市的“血管”，公交站臺(tái)承接市民日常出行需求，為何大廟公交站能夠成為公共交通“超級(jí)節(jié)點(diǎn)”？
上游新聞?dòng)浾咦⒁獾?，大廟站位于城市主干道建新北路，緊鄰觀音橋商圈，周邊聚集了大量商場(chǎng)、住宅區(qū)和辦公樓，是典型的高頻人流集中區(qū)域。與此同時(shí)，該站點(diǎn)連接著渝中、渝北、沙坪壩、北碚、南岸等多個(gè)方向的公交線路。
“因?yàn)榇髲R站屬于區(qū)域交通規(guī)劃重要節(jié)點(diǎn)，連接多條重要交通線路，是交通地理的關(guān)鍵樞紐。”站臺(tái)公司相關(guān)工作人員告訴記者：“為滿足巨大的人車流量需求，所以在此設(shè)置了多條公交線路?！?/p>
4月18日，乘客在大廟站查看公交線路。上游新聞?dòng)浾?馮盛雍 攝
重慶地勢(shì)獨(dú)特，道路彎多路窄起伏大，對(duì)公交站點(diǎn)的設(shè)置也是一大挑戰(zhàn)。上述站臺(tái)公司工作人員表示：“我們采取了‘因地制宜’做法，在公交線路過于密集、空間緊張的條件下，我們克服各種地理?xiàng)l件限制，采取分段停車的方式，引導(dǎo)各線路公交車有序停靠不同站點(diǎn)，從而達(dá)到疏緩擁堵、有序?？康哪康摹！惫ぷ魅藛T強(qiáng)調(diào)：“另外，為了讓公交線路運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，我們還會(huì)根據(jù)各站不同的地勢(shì)地形，具體問題具體分析。對(duì)于地理?xiàng)l件不滿足設(shè)置多站點(diǎn)的，采取的是公交車陸續(xù)進(jìn)站，依次?？康姆椒ǎ赃_(dá)到一方面確保公共交通暢通，另一方面滿足乘客出行方便的需求?！?/p>
重慶一季度公共交通出行超7億人次
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。據(jù)中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。
在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。在采訪中，上游新聞?dòng)浾吡私獾?，市民?duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。
站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?！?/p>
上游新聞?dòng)浾?馮盛雍 實(shí)習(xí)生 湯思文
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