車(chē)道重新調(diào)整分配后，右轉(zhuǎn)車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象不見(jiàn)了，通行效率大幅提升
自華為練秋湖研發(fā)中心整體搬遷以來(lái)，隨著早晚高峰時(shí)段車(chē)流量激增，周邊道路趨于飽和狀態(tài)，特別是朱家角鎮(zhèn)滬青平公路復(fù)興路路口擁堵情況凸顯。近段時(shí)間，公安交管部門(mén)對(duì)這個(gè)路口的交通設(shè)施進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，有效提高了道路通行效率。
作為串聯(lián)淀山湖風(fēng)景區(qū)、科創(chuàng)園區(qū)與古鎮(zhèn)的核心節(jié)點(diǎn)，滬青平公路與復(fù)興路路口地處朱家角鎮(zhèn)核心區(qū)域，東接千年水鄉(xiāng)朱家角古鎮(zhèn)，南鄰華為人才公寓?，西連東方綠舟景區(qū)，北靠朱家角主鎮(zhèn)區(qū)生活圈。特別是在華為研發(fā)中心整體搬遷來(lái)后，成為華為員工通勤的“關(guān)鍵動(dòng)脈”?。早高峰時(shí)段北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)輛迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，右轉(zhuǎn)車(chē)輛積壓排長(zhǎng)隊(duì)，甚至影響北向南直行方向的通行效率。
在實(shí)地勘察與數(shù)據(jù)研判的基礎(chǔ)上，公安交管部門(mén)推出“疏堵組合拳”：一方面，對(duì)滬青平公路復(fù)興路路口北進(jìn)口車(chē)道進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，原來(lái)的3根車(chē)道分別為直行帶左轉(zhuǎn)、直行、直行帶右轉(zhuǎn)，調(diào)整后變?yōu)橹毙袔ё筠D(zhuǎn)、直行帶右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，同時(shí)在路段增設(shè)車(chē)道指示標(biāo)識(shí)，提高北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)輛的通行效率；另一方面，精細(xì)化劃分信號(hào)燈控制時(shí)段，根據(jù)各方向流量數(shù)據(jù)分析優(yōu)化綠信比，優(yōu)化行人相位，早高峰時(shí)段北向南采取“行人相位早斷”方式，減少右轉(zhuǎn)車(chē)輛與過(guò)街行人沖突，進(jìn)一步提高道路通行效率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在優(yōu)化治理方案實(shí)施后，這個(gè)路口北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)輛的通行效率提高26%，車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度降低43%。
熱門(mén)跟貼