【CNMO科技消息】盡管電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)相較燃油車(chē)更為簡(jiǎn)潔，零部件也更少，但這并不意味著它們更少被召回。數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉全球共發(fā)起超過(guò)510萬(wàn)輛汽車(chē)的召回，超越福特和Stellantis，成為年度“召回之王”。
近日，美國(guó)新澤西州一家律所Brady, Reilly & Cardoso LLC發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于特斯拉召回情況的研究，統(tǒng)計(jì)了該品牌自首款車(chē)型上市以來(lái)的累計(jì)召回次數(shù)。結(jié)果顯示，自2012年起銷(xiāo)售的Model S是目前被召回次數(shù)最多的車(chē)型，共達(dá)39次。緊隨其后的是2015年推出的Model X，共38次。而2017年上市的Model 3也達(dá)到了30次，而2020年交付的Model Y竟然已被召回33次，是召回最頻繁的車(chē)型。
至于2023年底開(kāi)始交付的Cybertruck，雖然目前“僅”有8次召回，但考慮到其僅生產(chǎn)了約18個(gè)月，其增長(zhǎng)速度令人擔(dān)憂(yōu)。該車(chē)型目前暴露出的質(zhì)量問(wèn)題包括外部零部件松動(dòng)、驅(qū)動(dòng)逆變器故障、油門(mén)踏板墊脫落、雨刷失靈以及電氣系統(tǒng)漏洞等。
雖然特斯拉通過(guò)OTA技術(shù)能在一定程度上避免用戶(hù)跑一趟服務(wù)中心，但數(shù)據(jù)顯示，83次召回中只有31次是通過(guò)OTA完成的，其余52次仍需到店維修。
特斯拉規(guī)模最大的五次召回皆為OTA方式處理，其中包括2023年因儀表盤(pán)制動(dòng)警告字體過(guò)小而影響219萬(wàn)輛車(chē)的操作，及同年因Autopilot系統(tǒng)存在被濫用風(fēng)險(xiǎn)而影響203萬(wàn)輛車(chē)的召回。但也有召回僅涉及1輛車(chē)的極端案例，例如2022年因Model X二排缺失結(jié)構(gòu)支撐而召回的那一輛。
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