在市內六區(qū)開車的司機，幾乎都關心路邊停車的問題，希望停車方便，停車費還不貴。
有的小伙伴很直接，在遇到路邊停車問題后，直接向有關部門表達訴求。
近期，就有2位小伙伴這么做了，有關部門對他們的問題及時給予了答復。
其中一位小伙伴來自河東區(qū)，他很關心月牙河南路、津塘路、昆侖路和婁山道在金月灣小區(qū)附近的路邊停車位，對在這四條路停車的車輛進行收費的行為有意見。
對此，河東區(qū)答復說，2025年初，停車公司開始對這四條路的路邊停車車輛進行收費，并進行了公示。從答復來看，雖然不一定能讓這位小伙伴完全滿意，但停車收費的行為是合法合規(guī)的。
同樣關心停車問題的還有一位來自紅橋區(qū)的小伙伴，他的想法很簡單，希望能把小區(qū)里的一片區(qū)域規(guī)劃為車位，解決業(yè)主停車難的問題。
對此，紅橋區(qū)答復說，他所在的小區(qū)沒有規(guī)劃新停車位的空間。
可喜的是，在小區(qū)周邊的復興路附近，正在規(guī)劃一定數(shù)量的免費車位，以解決居民停車難的問題。
同樣是在小區(qū)附近，有的區(qū)對路邊車位進行收費，而有的區(qū)則規(guī)劃免費車位，差異很大。
雖然不懂其中的緣由，但每個區(qū)在面對停車難問題時所采取的思路似乎不全相同。
我想，一定有許多人希望所有路邊車位都是免費的，至少收費別那么貴。
資料顯示，截至2023年底，天津機動車保有量多達429.5萬輛，有駕照的司機達550.6萬人。
由此可見，當下對停車位的需求巨大，讓司機規(guī)范停車的壓力也很大。
鑒于此，路邊車位很難免費，通過采取收費的方式，可以引導大家有序出行，選擇合適的出行方式。話雖這么說，我想，如果不一刀切采取收費的方式，或提供更多的免費停車時長，會更好。
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