每到早晚高峰就人潮擁擠、交通秩序混亂的路口，因?yàn)橐话嘈麻_的公交車“清靜了”。記者從市公交集團(tuán)了解到，4月17日開始，成都公交開行了聯(lián)通海昌路東和海昌路地鐵站的“天府微巴4號(hào)線”，短短1公里的接駁距離，卻受到周邊居民的交口稱贊，現(xiàn)已成為海昌路片區(qū)的“明星線路”，大大改善了早晚高峰周邊交通環(huán)境。
24日早上8點(diǎn)，正值海昌路片區(qū)一天中最忙的時(shí)刻。在這里，分布著多個(gè)大型小區(qū)，住戶達(dá)到兩萬余戶，地鐵海昌路站作為地鐵1號(hào)線與18號(hào)線的換乘站點(diǎn)，是周邊上班族最為聚集的站點(diǎn)。然而，在天府微巴4號(hào)線開行之前，這里卻長(zhǎng)期受到交通秩序混亂和出行擁堵困擾。
“我們離地鐵站就1公里，但是經(jīng)常找不到共享單車，道路上還很多‘火三輪’，特別危險(xiǎn)?！薄盀I江和城”小區(qū)居民葉女士告訴記者，曾經(jīng)，每到早晚高峰，從海昌路梓州大道口東側(cè)居民到海昌路地鐵站一線，非機(jī)動(dòng)車占道、扎堆，火三輪逆行、闖紅燈現(xiàn)象屢禁不絕，鄰居們出行既不方便，也不安全。
轉(zhuǎn)變?cè)从诙鄠€(gè)部門的緊密配合。據(jù)介紹，為了改善海昌路交通秩序，解決市民高峰出行難題，成都公交聯(lián)合交警七分局、公園城市局、華陽街道進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)現(xiàn)有道路空間功能進(jìn)行重新劃分。其中，交管部門在天府大道口與梓州大道口增設(shè)公交專用調(diào)頭區(qū)域，由交警現(xiàn)場(chǎng)組織，在不影響正常交通秩序的情況下，安全調(diào)頭，有效提升公交車輛通行效率。成都公交則將原公交站點(diǎn)遷移至地鐵海昌路站D1口，站點(diǎn)與地鐵口距離由70米縮短至5米，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵無縫銜接。
記者在海昌路東站現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，這里已經(jīng)設(shè)置了公交專用停車位，在早高峰時(shí)段，不斷有現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo)乘客快速乘車，人行天橋下也設(shè)置有警示柱，避免三輪車進(jìn)入人行道。與此前相比，交通狀況大為改善。數(shù)據(jù)顯示，較開行首日，天府微巴4號(hào)線日均客流漲幅最高達(dá)到44.37%，日均乘客超700人次。
成都公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“天府微巴”作為城南片區(qū)高效接駁，服務(wù)社區(qū)出行的代表產(chǎn)品，在后續(xù)運(yùn)行中，還將根據(jù)客流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力，通過“微循環(huán)公交+現(xiàn)場(chǎng)管理”模式持續(xù)優(yōu)化交通，交警部門也將強(qiáng)化聯(lián)合執(zhí)法，鞏固治理成果。
早高峰--天府微巴4號(hào)線
起訖點(diǎn)：海昌路東——地鐵海昌路站；
線路走向：海昌路東出發(fā)，經(jīng)海昌路至地鐵海昌路站（D1口）；
站點(diǎn)設(shè)置：海昌路東、地鐵海昌路站（D1口）。
出收車時(shí)間：海昌路東7:00-9:30
票價(jià)：上車2元，刷卡（次數(shù)卡、電子錢包）有效。
晚高峰--天府微巴4號(hào)線
起訖點(diǎn)：地鐵海昌路站——海昌路東；
線路走向:地鐵海昌路站（D1口）出發(fā)，經(jīng)海昌路至海昌路東站（終點(diǎn)）；
站點(diǎn)設(shè)置：地鐵海昌路站（D1口）、地鐵海昌路站（D2口）、海昌路東；
出收車時(shí)間：地鐵海昌路站（D1口）16:30-19:30；
票價(jià)：上車2元，刷卡（次數(shù)卡、電子錢包）有效。
成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞 記者 陳煦陽 供圖 受訪單位 責(zé)任編輯 何齊鐵
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