4月20日，由中鐵交通投資建設(shè)運(yùn)營、中鐵廣州工程局二公司承建的爐慈高速公路長潭河溇水特大橋中面層攤鋪結(jié)束，標(biāo)志著路面2標(biāo)瀝青中面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成。其瀝青中面層施工的推進(jìn)標(biāo)志著項(xiàng)目向2025年通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。
爐慈高速公路是湖南省規(guī)劃的“七縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，近日攤鋪完成的長潭河溇水特大橋是爐慈高速公路的控制性工程，大橋全長1060米，主跨280米，橋面距河面150米，為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋。長潭河溇水特大橋8號墩索塔高211米，建成后將成為“湘西第一高塔”。
在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，在瀝青混合料的施工中，該項(xiàng)目針對山區(qū)高差大、晝夜溫差顯著的特點(diǎn)，采用AC-20C中粒式瀝青混凝土，通過馬歇爾試驗(yàn)確定最佳油石比，并優(yōu)化粗集料級配，提升抗車轍能力和耐久性?，F(xiàn)場檢測顯示，壓實(shí)度達(dá)98%以上，平整度誤差控制在1.5毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。
為減少對溇水河生態(tài)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“封閉式運(yùn)輸+工廠化預(yù)制”模式，瀝青拌和站配備除塵設(shè)備，運(yùn)輸車輛覆蓋防塵布，避免揚(yáng)塵污染。施工廢料分類回收，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。此外，通過BIM技術(shù)和智慧監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分析施工數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置，減少能耗和碳排放。
路面工程預(yù)計(jì)2025年6月中旬完成全部瀝青攤鋪任務(wù)。爐慈高速全線通車后，將串聯(lián)長江三峽、壺瓶山、張家界等旅游勝地，成為湘鄂兩省的重要旅游通道，車程預(yù)計(jì)縮短1.5小時(shí)，推動(dòng)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
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