S20立交、漕寶路南側，由城投公路集團負責建設的漕寶路快速路地下互通立交如蛟龍般潛入地下。作為上海虹橋國際開放樞紐“一縱三橫”快速集散系統(tǒng)的南橫通道，漕寶路快速路新建工程近期迎來最新進展。
記者從漕寶路快速路現(xiàn)場獲悉，目前工程正同步推進外環(huán)節(jié)點匝道施工與中環(huán)節(jié)點高架建設，全線預計2026年四季度建成通車，屆時將實現(xiàn)嘉閔高架、外環(huán)高速、中環(huán)路三大快速路系統(tǒng)的高效互聯(lián)。
地下三層互通立交主體完工
“目前，我們正處于S20立交下方，距離地面約29米深……”置身漕寶路快速路地下互通立交的深處，漕寶路快速路現(xiàn)場人員向記者展示了已成型的地下互通立交主體結構。
這座由4根匝道組成的地下三層T形部分互通立交，采用“明挖順作法”施工，在保留既有S20主線跨線橋及漕寶路出入口功能的前提下，通過地下空間實現(xiàn)快速路與外環(huán)高速的直聯(lián)互通，建成后或將成為上海地區(qū)規(guī)模最大的地下互通立交。
“地下工程空間環(huán)境復雜，開挖難度很大?！变顚毬房焖俾番F(xiàn)場人員介紹，在進行地下結構施工過程中，建設者們要先進行地下連續(xù)墻施工，后進行坑內加固處理，再進行土方開挖，最后完成結構回筑并進行土方回填。
中環(huán)立交雛形顯現(xiàn)
在漕寶路萬源路的中環(huán)段施工現(xiàn)場，數(shù)十根混凝土高架立柱整齊排列，建設者正為跨蓮花路鋼梁吊裝做前期準備。
“因為下方是軌交12號線轉彎段，我們采用了鋼結構，以減少對地鐵結構的影響。”現(xiàn)場人員表示，近期計劃采用兩臺機器吊裝鋼梁，橫跨蓮花路。
漕寶路快速路新建工程中環(huán)節(jié)點段西起S20外環(huán)，東至桂平路，跨越閔行、徐匯兩個行政區(qū)，全長約4公里。其中高架段（萬源路—桂果路）全長1.37公里；同步改造漕寶路（S20外環(huán)—桂平路）地面道路，建設萬源路人行天橋。目前排水工程、道路工程、橋梁工程正在有序實施，預計今年中環(huán)高架上部結構完成70%左右。
記者了解到，該工程由于沿線涉及嘉閔高架、外環(huán)高速、中環(huán)立交和漕寶路主線道路，面臨交通組織、軌交保護、高壓走廊、管線保護等多個施工難點，周邊環(huán)境復雜，為確保工程順利實施，項目建設團隊充分應用智慧工地平臺，提升管理效率，提高工程品質。
構建虹橋樞紐南翼快速走廊
全長7.2公里的漕寶路快速路，采用“地道+高架”組合形式，西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，主線雙向6車道，設計時速80公里。全線與嘉閔高架、S20公路和中環(huán)快速路設置3處互通立交，以及中春路西、合川路東和蓮花路西共設置3對出入口匝道。
該工程作為虹橋國際開放樞紐“南橫通道”，建成后，對于發(fā)揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路的整體功能，支撐虹橋商務區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，均衡快速路路網流量具有重要意義。
目前，工程地下結構累計完成60%，高架結構累計完成20%，建設方正搶抓春日施工黃金期，向著2026年全線通車目標全力推進。
記者：毛海萍
初審：方佳璐
復審：戎長春
終審：劉墾博
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