昨天，北京市召開五一假期交通服務保障新聞發(fā)布會，北京市交通委、北京市交管局、北京市重點站區(qū)管委會的相關單位負責人介紹五一假期交通保障情況。北京青年報記者從會上獲悉，假期客流量持續(xù)增長，有望創(chuàng)歷史新高，多條高速公路部分路段易擁堵，七大火車站和兩大機場接駁壓力大。假日期間，為方便夜間抵京旅客出行，北京多條地鐵線路將“組網”延時運營。

發(fā)布會介紹，預計今年五一假期城際交通進出京總量2210萬人次，日均客流442萬人次，較2024年同期增長5%，或創(chuàng)歷史新高。五一假期首尾形成“雙峰”，4月30日和5月1日是出京高峰，其中5月1日為出行最高峰，鐵路、民航、省際客運、公路自駕進出京客流達513萬人次，或刷新單日峰值紀錄；5月4日、5日是返京高峰，進出京客流達445萬人次，高速公路交通量達287萬輛次，中間時段相對平緩。

五一假期，北京七大火車站、兩大機場客流總體高位運行，重點場站夜間接駁壓力突出。對此，交通部門對全市7個火車站和2個機場實行“一站一場一策”，建立多部門協同、多方式聯動的立體化保障體系。堅持“組網延時”“按需延時”的工作原則，針對性制定重點場站夜間延時措施。

北青報記者了解到，以往地鐵延時運營大多是涉火車站的地鐵線路，這樣旅客夜間到京后可乘坐地鐵離開火車站，但卻因其他地鐵線路停運，無法到達最終目的地。今年五一假期，地鐵2、3、4、7、10、14、19號線和大興機場線等8條線路“組網運行”，編織起一張便捷順暢的地鐵接駁網，延時期間各線路之間可實現換乘，方便遠距離“疏運”。文/本報記者劉洋