羊城廣州，大家出行可謂是八仙過海，各顯神通。
公交車、自行車、摩托車、地鐵、公交車、網(wǎng)約車、私家車，你有我有都都有，風風火火闖廣州。
如今平地一聲起驚雷。多條公交線路竟停運了。
公交停運，電雞殺瘋，
市民有話說。
此事你怎么看？
點個關注不迷路。小編就和大家一起聊聊廣州市民對出行的選擇與無奈。
交通出行大變革的廣州，近日，又平地一聲起驚雷，多條公交線路自2025年4月26日起停止運行。
就連市民最為熟悉的水巴、BRT都接連停運，市民連連感嘆，真是風水輪流轉，此一時彼一時。
有人指責公交停運的幕后推手是“電雞大軍”，人人都騎摩托車出行了，坐公交車的市民越來越少，公交車生存越來越艱難，不得不關門停業(yè)了。
有市民稱，運營60年的無軌電車102，水上巴士S02、S07等無一能幸免，都淹沒在了歷史的塵埃中。
相關數(shù)據(jù)顯示，一邊是公交客流量的逐年下降，一邊是廣州人對“電雞”的情有獨鐘。
有人稱在廣州每3人中就有1輛“電雞”，日均騎行量更是達到驚人的685萬人次，是公交的2.4倍還多?！伴_奔馳寶馬不如‘揸電雞’”更是一部分廣州人的人生信條。
相關數(shù)據(jù)顯示，BRT日均客流暴跌12.3%的背后是地鐵5號線、13號線開通運營。可謂是沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。
究竟是交通出行的必然變革，還是公交不努力，短途出行被“電雞”取代，長途出行被地鐵取代。
網(wǎng)友：像孟買靠齊，越來越不像一線城市了
路漫漫其修遠兮。廣州如何讓“電雞”守規(guī)矩，公交煥新生?？纯淳W(wǎng)友是怎么說的。
有網(wǎng)友說，現(xiàn)在廣州公交車早晚高峰都沒有沙丁魚的景象，只有在運椅子和免費老人，是時候該退出了，騰出道路給電雞，哈哈哈！
有網(wǎng)友說，公交車間隔越開越疏，市民就買電動車來彌補等公交車的時間損失，自然電動車自行車會越來越多。
現(xiàn)在公交車很多都是相隔約20分鐘一班，錯過一班車就要等20分鐘，對于通勤上班上學的人來說怎么辦，只能買電動車自行車，這樣就惡性循環(huán)。
有網(wǎng)友說，公交是城市標配特別是大城市，無可能省去公共交通發(fā)展電雞，絕對無可能，任其讓電雞亂下去，只有禁，一天幾百萬輛電雞怎樣管理，相關部門也應顧及一下廣州原住民的感受。
小編觀點
在時間就是效益，時間就是財富的一線城市廣州， 交通出行如何省時省力省錢，每個人都在絞盡腦汁的思考。
從現(xiàn)實情況看，禁“電雞”有難度，公交已駛入“死胡同”，地鐵駛入新時代。
小編想說的是，在多元化的時代，多元化的出行已是必然。駿馬能歷險，犁田不如牛。堅車能載重，渡河不如舟。
各取所需，各行其道，和諧共生，實現(xiàn)智慧交通，才能滿足不同出行人群的現(xiàn)實需求。
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聲明：取材網(wǎng)絡，謹慎辨別。
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