作為首都“迎賓門”、城市會客廳，北京一座座火車站正悄然變美、扮靚，讓旅客出行環(huán)境更順暢、舒適。
據(jù)市重點站區(qū)管委會消息，《北京市重點站區(qū)2025年優(yōu)化提升工作方案》已正式印發(fā)實施，聚焦疏堵、治亂、消隱、扮靚，全面提升各大火車站地區(qū)出行環(huán)境。尤其是將重點推動“一南一北一中心”（南站、北站、西站）三個站區(qū)品質提升，計劃年內(nèi)完成18項提升項目，其中包括：南站地區(qū)系統(tǒng)優(yōu)化、西站地區(qū)亮出北廣場、北站地區(qū)打造基本無圍欄花園站區(qū)。
優(yōu)化人車進出流線打通堵點
北京南站、北京北站、北京西站，均位于城市中心繁華地帶，在便利市民出行的同時，也存在周邊路網(wǎng)交通壓力突出的情況。隨著18項提升項目推進實施，三大火車站將通過疏堵、治亂，繼續(xù)為旅客出行提速。
北京南站北廣場環(huán)境優(yōu)化提升。市重點站區(qū)管委會供圖
北京南站，日均到發(fā)客流近30萬人次，居全市各大火車站之首，承載著服務京津冀、通達滬寧杭、連接皖贛閩的功能，是首都重要的門戶窗口地區(qū)。
為了緩解南站周邊路網(wǎng)擁堵，市重點站區(qū)管委會協(xié)同國鐵北京局集團，完成了北京南站東落客平臺更新改造，提升車輛通行效率。推進洋橋南濱河路封閉路段恢復通行功能，完成車輛清退、路面修復、公交專用道施劃、交通標識設置及技防設施安裝，供公交車、大巴車通行使用，緩解南三環(huán)及北京南站路交通壓力。
過去，每逢客流高峰期，北京西站南廣場出租車和社會車輛混行，車多時，環(huán)島排隊車輛能甩到建銀路口。通過對南廣場環(huán)島區(qū)域進行流線優(yōu)化調(diào)整，增加環(huán)島落客區(qū)開口，調(diào)整南廣場出租車進場流線至蓮花池南路，在蓮花池東門輔路設置出租車排隊專用道，擴大落客區(qū)域和行車通道等措施，接送站的社會車輛、網(wǎng)約車與空駛接客出租車分流，不再受出租車排隊的影響，廣安路、西站南路交叉口通行效率提升100%，西站南廣場整體通行效率提升50%以上。
下一步，西站地區(qū)將結合旅客接送站需求和場站周邊道路交通情況，進一步研究調(diào)整站區(qū)停車場出入口設置，優(yōu)化進出站流線，減少車輛交織，提高通行效率。
同樣圍繞疏堵提速，北京北站地區(qū)完成375路公交場站騰退任務，建設落客區(qū)，日均落客6300人次，旅客下車后，步行100余米即可進站。落客區(qū)開通后，廣場東門電子眼抓拍的違停數(shù)量斷崖式下降，周邊路網(wǎng)擁堵情況得到有效緩解。
公交場站空間優(yōu)化提高利用率
如今，隨著旅客個性化出行需求不斷提升，傳統(tǒng)公交出行比例下降明顯。數(shù)據(jù)顯示，北京南站旅客乘坐公交車的比例由規(guī)劃設計階段的30%降低至不足5%，小汽車、出租車、網(wǎng)約車等個性化出行分擔比例提升至40%以上。為了解決旅客打車難、候車煩的問題，各大火車站多措并舉，提升公交場站綜合利用效率。
在北京南站，市重點站區(qū)管委會聯(lián)合市交通委、公交集團，將位于公交場站A通道的機場大巴上車點遷移至南廣場地面，在原位置開辟北樞紐出租車調(diào)度站，將出租車蓄車能力提高一倍以上，旅客上車速度也大為提高。目前，北京南站地區(qū)出租車日均保障旅客1.8萬人次，相較之前提升保障能力20%。
下一步，北京南站北樞紐公交車調(diào)度站將繼續(xù)“擴容”改造，推進剩余三條車道綜合利用，提升空間使用效率。同時，將完善南站南廣場駐車場綜合利用方案，推動南廣場公交駐車場大巴車收費功能落地。
在北京西站北廣場東側的公交場站內(nèi)，5條公交車道騰退出來兩條，現(xiàn)今被用作社會車輛和網(wǎng)約車的接駁區(qū)。車輛穿過P6停車場，可以直接開到廣場入口處，在這里接送客人又快又方便。除了這處接駁區(qū)外，西站南廣場公交場站也完成了二三車道的騰退改造，調(diào)整用于旅游大巴停靠，團隊旅客下車即可通過人行通道快速進入南廣場。下一步，西站地區(qū)將持續(xù)優(yōu)化南北公交場站功能布局，提高綜合利用效率。
打造“無圍欄”花園站區(qū)
為了打造“進京最美第一印象”，今年以來，北京南站、北京北站、北京西站陸續(xù)完成“出門見景”花箱布置、道路周邊綠化和補植增綠。
北 京南站北廣場環(huán)境優(yōu)化提升。市重點站區(qū)管委會供圖
其中，北京南站地區(qū)會同公聯(lián)公司完全開放北廣場4000余平方米區(qū)域，并進行環(huán)境提升，方便市民旅客通行。組織拆除站區(qū)1354米非必要功能護欄，提升道路通行效率和環(huán)境美觀度。同時，會同豐臺區(qū)政府，推動站區(qū)周邊環(huán)境提升和沿途景觀提升，推進站區(qū)匝道和河流橋梁維護保養(yǎng)。
下一步，還將對南站地區(qū)及周邊資源深度挖潛，將對幸福路西南角與開陽路交匯處地塊和幸福路南側街頭綠地進行“整體激活”，研究建設為集地下交通接駁、城市公共活動和形象展示于一體的站城融合示范節(jié)點。此外，對南廣場駐車場和馬家堡東路西側三角地進行系統(tǒng)整合，推動復合利用和立體化開發(fā)。
北京西站為了實現(xiàn)“亮出北廣場，重現(xiàn)原設計風貌”，正在做“加減法”。其中，西站北廣場做“減法”——拆除冗余設施，凈化站前空間；拆除4700米護欄和300米隔離墩，拆除北二層平臺護欄180米，提高交通接駁效率，提升旅客出行體驗。今年8月前，將拆除北廣場地上及螺旋盤道下現(xiàn)有房屋14處約1200平方米，改造廣場地下出入口4處，拆除北廣場鐵路進站口玻璃房300平方米，整體重現(xiàn)主體建筑標志性紅柱。
北京西站花園站區(qū)建設效果圖。市重點站區(qū)管委會供圖
西站南廣場做“加法”，重點提升環(huán)境品質與景觀綠化，重現(xiàn)蓮花池歷史文脈，致力于建成花園中的車站、城市會客廳的樣板和站城融合的典范，打造進京最美第一印象。
北京西站花園站區(qū)建設效果圖。市重點站區(qū)管委會供圖
此外，有著百年歷史底蘊的北京北站，結合首都窗口功能和花園城市建設要求，在原公交375場站區(qū)域調(diào)整為落客區(qū)基礎上，推動增加落客區(qū)通行空間和進出車道，在人行通道區(qū)域設計“紫藤長廊”，進一步優(yōu)化接駁功能、美化通行環(huán)境。在站前廣場等點位，拆除傳統(tǒng)的硬質護欄隔擋，改為設置同樣具備防沖撞功能、造型優(yōu)美的花箱，豐富站區(qū)景觀層次和品質，增加旅客休憩場所。
未來，通過增彩延綠、見縫插綠、煥新城市家具等多種措施，“一南一北一中心”三大火車站將實現(xiàn)站景融合更新，成為給進京旅客和市民留下美好印象的首都“迎賓門”、城市會客廳。
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