來源：中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)呼和浩特5月5日電 題：把內(nèi)燃機車開進沙漠的“共青團號”司機長
中新網(wǎng)記者李愛平
在檢查完機車狀態(tài)、做好風壓試驗后，劉云鵬緩緩推動主手柄，開啟“共青團號”機車的值乘任務。
此行，他的任務是將“共青團號”機車開往巴丹吉林沙漠深處的額濟納旗。沙漠中，他駕駛的機車前端閃耀著一枚碩大的團徽，看起來無比亮眼。
“這就是我工作的日常?！?月5日，劉云鵬在接受記者采訪時表示，最難忘的還是第一次把“復興”內(nèi)燃機車開進沙漠的時刻。
圖為劉云鵬(前一)駕駛“共青團號”機車行駛在臨額鐵路上。 中國鐵路呼和浩特局集團公司供圖
劉云鵬是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西機務段臨河運用車間“共青團號”的司機長。他所在的“共青團號”機車組，也是目前中國鐵路系統(tǒng)第一個以“共青團號”命名的機車組。
圖為劉云鵬檢查機車冷卻間設備。 中國鐵路呼和浩特局集團公司供圖
2024年，“共青團號”機車進行了第九次換型，由客運機車更換為中國自主生產(chǎn)的復興N3C型(FXN3C)內(nèi)燃機車。換型后的“共青團號”機車，開始擔當臨河至額濟納段的貨物列車牽引任務，駕駛新車型進臨額鐵路讓劉云鵬深感任務艱巨。
“臨河至額濟納段地處沙漠戈壁，沿途共有11座特大橋、4處隧道、不計其數(shù)的曲線，列車平穩(wěn)操縱難度不言而喻?！眲⒃迄i介紹，換型后的“共青團號”機車，是一款針對中國西部大量沙漠戈壁鐵路海拔高、溫差大、風沙肆虐等環(huán)境特點投產(chǎn)的新型機車，如何行駛好這款新型機車，最初自己內(nèi)心也沒有底。
2024年9月，當他駕駛著“復興”型內(nèi)燃機車向沙漠前行時，內(nèi)心非常緊張，“生怕出岔子，給‘共青團號’機車組掉鏈子?！?/p>
“待到機車安全進入額濟納站時，我下意識地長舒了一口氣，終于成功了?！眲⒃迄i表示，此舉更大的意義在于，自己終于成了把“復興”型內(nèi)燃機車開進沙漠的第一個“共青團號”司機長，無比自豪。
圖為劉云鵬正在檢查“共青團號”機車。 中國鐵路呼和浩特局集團公司供圖
“這是我人生中非常重要的一件大事。”劉云鵬告訴記者，現(xiàn)在他的“新目標”是要把“共青團號”機車組的過往輝煌發(fā)揚光大。
通過多年的駕駛經(jīng)驗，劉云鵬已能憑借精準的手感和對機車狀態(tài)的細微感知，準確判斷并處理各種問題。在面對惡劣天氣的情況下，亦能克服困難，成功將“共青團號”機車駕駛至目的地。
今年1月24日，臨額線受冷空氣影響，大部分區(qū)段突降大雪，氣溫斷崖式下降。15時35分，劉云鵬接到停車等待的通知。
直到19時05分，在確保一切正常后，劉云鵬駕駛的“共青團號”機車組重新啟動。這期間，他和同事克服了機車冷卻間內(nèi)進風量大等困難，順利將列車開往目的地，并忍著疲憊的身軀完成了“共青團號”機車組保潔工作。
記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，為了更好地提升技術，劉云鵬不斷熟悉機車性能，總結出“點式撒砂”“側緩單閥手柄”等操作技巧，還參與編印了《FXN3C型司機操縱手冊》，為列車安全正點運行提供了堅實保障。
他的多名同事告訴記者，“每一次值乘，劉云鵬都像第一次出車那般全神貫注，連呼吸都踩著標準化節(jié)拍?！?/p>
從蒸汽機車到內(nèi)燃機車，走過65年的“共青團號”機車組，始終承載著鋼軌上的青春接力。
在劉云鵬看來，作為新一代火車司機，自己必須傳承好“立標打樣、勇創(chuàng)一流”的“共青團號”精神，再立新功。(完)
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