【智車(chē)派新聞】近日，保時(shí)捷正在紐博格林賽道密集測(cè)試新款911 Turbo和Turbo S車(chē)型。
從最新的路試諜照來(lái)看，兩款新車(chē)偽裝極少，基本展現(xiàn)了992.2中期改款的最終設(shè)計(jì)。而最引人注意的細(xì)節(jié)，是后車(chē)窗上的一張黃色貼紙，這可能預(yù)示著：全新911 Turbo將首次引入混合動(dòng)力系統(tǒng)。
這張黃色貼紙并非首次出現(xiàn)。此前測(cè)試的911 Carrera GTS混動(dòng)原型車(chē)也配有相同貼紙，而傳統(tǒng)燃油版本則沒(méi)有。據(jù)了解，這種貼紙是紐博格林賽道的規(guī)定，標(biāo)志車(chē)輛配備高壓電系統(tǒng)，便于賽道救援人員在意外情況下迅速識(shí)別處理。這進(jìn)一步印證了新款Turbo搭載T-Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)的可能性。
作為參考， 保時(shí)捷911 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Carrera GTS的T-Hybrid系統(tǒng)采用了一臺(tái)全新的3.6升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)渦輪和集成于變速箱的電動(dòng)機(jī)，并由前備廂內(nèi)的小型電池供電。雖然不是插電式混動(dòng)，但系統(tǒng)綜合輸出已達(dá)532馬力和608?！っ着ぞ?，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。
而對(duì)于性能定位更高的Turbo與Turbo S來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出顯然不會(huì)止步于此。目前普通燃油版的Turbo輸出572馬力，Turbo S更是高達(dá)640馬力。按照目前的猜測(cè)，**全新Turbo S的最大輸出極有可能逼近甚至突破700馬力，成為史上最強(qiáng)的量產(chǎn)911之一。
在外觀方面，改款Turbo依舊保持寬體設(shè)定，并配有可升降的前擾流板，這一設(shè)計(jì)自991時(shí)代起便成為T(mén)urbo系列的標(biāo)志。此外，Turbo與Turbo S前臉保留了分體式日行燈設(shè)計(jì)，而非992.2其他車(chē)型所采用的一體式燈組。尾部則依舊采用四出排氣，與Carrera GTS的雙出布局明顯不同，暗示其動(dòng)力系統(tǒng)存在顯著差異。
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