作為曾位列中國民營企業(yè)第二把交椅的巨頭，這家企業(yè)在鼎盛時期將京東、小米等一眾公司遠遠甩在身后。
其商業(yè)觸角延伸至金融、旅游、航空及地產(chǎn)等多領(lǐng)域。
然而僅僅幾年的時間，這家商業(yè)巨頭便深陷7500億債務(wù)泥潭。
企業(yè)創(chuàng)始人更是最終因涉嫌違法被有關(guān)部門帶走，從1993年創(chuàng)立到黯然退場，不過短短二十多年時間。
這家企業(yè)究竟是怎樣實現(xiàn)快速擴張的？又為何迅速衰敗？
?——【·輝煌時期·】——?
曾經(jīng)的海航集團，是令小米、京東都要仰望的存在，要是誰能進入海航集團工作，那無疑是周圍人羨慕的對象。
可隨著2021年的破產(chǎn)重整，這一切都成了過眼云煙。
海航集團的成立還要從上世紀(jì)九十年代說起，當(dāng)時民航開始改革，于是在民航工作多年的陳鋒就想著何不自己創(chuàng)業(yè)。畢竟當(dāng)時正是中國改革開放的好時機。
懷揣著多方籌措的1000萬啟動資金，陳鋒踏上了創(chuàng)業(yè)征程。盡管這數(shù)字在常人看來確實已經(jīng)不少，但面對航空運輸領(lǐng)域動輒數(shù)億的資金門檻，購置整架飛機顯然是不切實際的幻想。
經(jīng)過審慎考量，陳鋒決定采用"輕資產(chǎn)運營"模式，以融資租賃方式引入一架中型客運飛機作為開拓市場的先鋒。
然而，在競爭激烈的航空運輸市場中，僅憑單機運力根本無法形成規(guī)?；\營優(yōu)勢，如何突破機隊規(guī)模瓶頸成為亟待解決的戰(zhàn)略難題。
之后他充分演繹了什么叫做“空手套白狼”，用租來的飛機，去找銀行抵押貸款，然后貸了款，再租飛機，就這樣，海航公司有了三千多架飛機。
雖然公司看上去資產(chǎn)很多，但是因為創(chuàng)業(yè)伊始就留下的弊端，賺得錢絕大部分都要拿去還債，負(fù)債率一度達到了7成。
通俗來說，就是你掙了100萬，但是要還給銀行70萬，只有剩下的才30萬才是你的。
這種“短債長投”的方式運作的好了，的確能個快速擴充企業(yè)的辦法，但是它也有個很明顯的弊端，就是資金鏈不能斷，否則全盤都會崩掉。
作為創(chuàng)始人的陳鋒自然也明白這個道理，雖然他積極的通過各種辦法想要降低負(fù)債率，但是都收效甚微。
2015年適逢國家倡導(dǎo)企業(yè)參與全球競爭的戰(zhàn)略機遇期，海航集團敏銳捕捉政策風(fēng)向，憑借300億元人民幣的銀行授信額度，正式開啟全球化資本布局進程。
首戰(zhàn)告捷于當(dāng)年7月，通過與歐洲私募巨頭PAI Partners的戰(zhàn)略合作，以27.3億瑞士法郎全資收購瑞士國際空港服務(wù)有限公司。
這家覆蓋48個國家270個機場、服務(wù)全球700余家航空企業(yè)的地面服務(wù)龍頭，瞬間成為海航布局航空全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵支點。
同年8月末，海航資本再落重子，斥巨資將倫敦金融城象征性地標(biāo)——路透社總部大樓納入麾下。
這棟矗立于金絲雀碼頭核心區(qū)、總面積達3萬平米的十層建筑，毗鄰花旗、匯豐等頂級金融機構(gòu)，其戰(zhàn)略價值遠超出不動產(chǎn)投資本身，堪稱海航構(gòu)建跨國資本版圖的戰(zhàn)略跳板。
次年4月，海航旅游板塊祭出震撼性收購，將擁有1400家酒店、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋115個國家的卡爾森酒店集團整體收入囊中，并同步獲取其持有的瑞德酒店集團控股權(quán)。
這場席卷全球酒店業(yè)的并購風(fēng)暴，不僅鞏固了海航在旅游產(chǎn)業(yè)的龍頭地位，更以雷霆之勢完成了從航空運輸?shù)骄C合服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈整合。
可以說，那個時候的海航任誰看了不說一句“霸氣”。
?——【·走向衰落·】——?
2017年海航系資本版圖急劇擴張，其總資產(chǎn)規(guī)模突破萬億元大關(guān)，躍居中國民營企業(yè)第二梯隊之首。
然而正值這家跨國巨頭全球布局高歌猛進之際，監(jiān)管層重磅出臺跨境投資新規(guī)，強化對境外資本運作的合規(guī)審查力度，這記政策剎車直接終結(jié)了海航持續(xù)數(shù)年的并購狂歡。
表面上看，海航坐擁1.2萬億元的龐然大物資產(chǎn)，但其現(xiàn)金流儲備僅維持在400億元區(qū)間。
這種"重資產(chǎn)擴張、輕流動性管理"的發(fā)展模式，在金融去杠桿的監(jiān)管新常態(tài)下，暗藏的資金鏈風(fēng)險已然若隱若現(xiàn)。
雖然對于普通公司來說四百億也不少了，但對于海航來說，這無異于杯水車薪，畢竟要還2000多億的債務(wù)。
可即便在公司面臨如此嚴(yán)峻的情況下，陳鋒的兒子陳曉峰，仍舊在肆意揮霍著公司的資產(chǎn)。
先用公司的錢買下畫，然后轉(zhuǎn)手就賣給了相關(guān)聯(lián)的的公司，靠著這一手轉(zhuǎn)移公司的不少錢。
他還購買各種豪車，更是花費上億元在美國購買了豪宅。
2019年，海航下面的子公司幾乎全部虧損，雖然有電子產(chǎn)品公司一年盈利3000多億，但是也架不住其他公司是虧錢的呀。
2020年新冠疫情突襲全球，海南航空的運營遭遇前所未有的沖擊，核心業(yè)務(wù)板塊深陷停擺困境。
隨著國際航線熔斷、客貨運量斷崖式下滑，企業(yè)現(xiàn)金流迅速枯竭，日均新增負(fù)債規(guī)模突破3億元大關(guān)。
面對急劇惡化的財務(wù)狀況，管理層果斷啟動應(yīng)急資產(chǎn)處置預(yù)案，將早年重金購入的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)以折價方式加速變現(xiàn)，部分股權(quán)甚至以低于成本價的三成價格忍痛轉(zhuǎn)讓。
盡管采取了一系列斷臂求生的舉措，2021年海航仍因無法兌付到期債務(wù)，被迫向司法機關(guān)提交破產(chǎn)重整申請。
經(jīng)第三方機構(gòu)審計確認(rèn)，其債務(wù)已擴張至7500億元人民幣，創(chuàng)下中國企業(yè)破產(chǎn)史的單體負(fù)債紀(jì)錄。
于是在2021年9月份，公安機關(guān)對創(chuàng)始人之一陳鋒實施了強制措施。
熱門跟貼