2021年可以說(shuō)是中國(guó)MPV的元年，為了迎合國(guó)內(nèi)二胎、三胎家庭對(duì)于MPV的需求，豐田帶來(lái)了旗下在北美熱度頗高的賽那、起亞也引進(jìn)了第四代嘉華，就連北京現(xiàn)代也專(zhuān)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了全新車(chē)型庫(kù)斯途，不過(guò)相較于燃油車(chē)市場(chǎng)的火爆，在高端以及新能源MPV領(lǐng)域看起來(lái)就沒(méi)有什么新動(dòng)作。

但這個(gè)現(xiàn)狀在2022年迎來(lái)轉(zhuǎn)變，嵐圖汽車(chē)公司在今年5月份發(fā)布了旗下首款MPV-嵐圖夢(mèng)想家，據(jù)廠家宣傳，夢(mèng)想家預(yù)售3天訂單就突破了3000臺(tái)，這對(duì)于一家造車(chē)新勢(shì)力公司來(lái)講成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)，尤其是它的價(jià)位來(lái)到了36.99-63.99萬(wàn)（PHEV版），已經(jīng)深入了豪華MPV的腹地。

不過(guò)嵐圖夢(mèng)想家在這個(gè)價(jià)位面對(duì)的挑戰(zhàn)也不言而喻，首先是就是合資老將GL8 Avenir，憑借多年在MPV市場(chǎng)的耕耘，GL8可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)SUV的一哥，實(shí)力不容小覷。第二位對(duì)手就是來(lái)自奔馳的V260，在奔馳的金字招牌和超大的空間加持下，它的銷(xiāo)量也非常穩(wěn)定，成為很多企業(yè)接待的必選車(chē)型之一。第三位，就是“加價(jià)神車(chē)”埃爾法，雖然它和嵐圖夢(mèng)想家并非在一個(gè)價(jià)位，但作為有著超高溢價(jià)率的車(chē)型，鍵盤(pán)君覺(jué)得用它對(duì)比一下也未嘗不可，畢竟在老家日本它的價(jià)格折算成人民幣也只有30萬(wàn)左右。

首先我們來(lái)看一下外觀方面，嵐圖夢(mèng)想家雖然宣傳的是宜家宜商，但整體的外觀還是偏商務(wù)化一些，這也與它的競(jìng)品一致。前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部采用了粗壯的直瀑式鍍鉻設(shè)計(jì)，看起來(lái)具有較強(qiáng)的金屬感，結(jié)合寬大的車(chē)頭，給人一種強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

嵐圖夢(mèng)想家的側(cè)面采用非常多的平直線條，讓整個(gè)側(cè)面的體量感、穩(wěn)重感非常足，同時(shí)它通過(guò)B/C/D柱熏黑的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)母杏X(jué)，不會(huì)像一些MPV顯得臃腫。

車(chē)身尺寸方面，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，嵐圖夢(mèng)想家除了在車(chē)身高度要比埃爾法矮一些之外，在其它尺寸方面處于領(lǐng)先地位，而且它的車(chē)身高度只有1800mm，而寬度達(dá)到了1985mm，營(yíng)造出了寬體的效果。

嵐圖夢(mèng)想家的輪胎規(guī)格為255/50 R20，由于寬大的車(chē)身，所以20英寸的輪圈也并沒(méi)有顯得很夸張，密幅式的輪轂看起來(lái)較為飽滿(mǎn)，具有不錯(cuò)的檔次感。輪胎是來(lái)自馬牌的UC6系列，這是一款非常均衡的輪胎，市場(chǎng)定位在高檔在重視操控性的MC5和重視靜音模式舒服的CC6中間，是一款主打靜音性能，又可以兼顧一些操控性的輪胎。

尾部的設(shè)計(jì)依舊是應(yīng)用了非常多的平直線條，尾燈罩采用了透明的設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的精致感，同時(shí)扁平化的尾燈也拉伸了整個(gè)尾部的視覺(jué)寬度，看起來(lái)更加沉穩(wěn)耐看。

整體而言，埃爾法和奔馳V級(jí)這種類(lèi)似Van式車(chē)身設(shè)計(jì)的外觀接受度并不是非常高，很容易與依維柯、大通這樣的輕客車(chē)型聯(lián)想起來(lái)，或者商務(wù)氣息太嚴(yán)重。而嵐圖夢(mèng)想家和 GL8 Avenir這種偏流線型的設(shè)計(jì)對(duì)于大眾的接受度會(huì)更高。

夢(mèng)想家采用了與嵐圖FREE相似的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這也是新能源車(chē)型的大勢(shì)所趨，整體的科技感要比競(jìng)品更足一些。在配色方面，夢(mèng)想家采用了米色和灰色的撞色設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)處應(yīng)用了銀色飾條，整體顯得非常素雅，坐進(jìn)座艙內(nèi)顯得較為溫馨，宜家宜商。

在競(jìng)品對(duì)比方面，奔馳V260 L延續(xù)了奔馳家族的風(fēng)格，應(yīng)用了實(shí)木材質(zhì)+棕色皮質(zhì)的組合，在豪華質(zhì)感的營(yíng)造中更勝一籌，GL8 Avenir和夢(mèng)想家的內(nèi)飾的風(fēng)格有些接近，整體都比較素雅，夢(mèng)想家科技感方面更好一些。而作為全場(chǎng)價(jià)位最高的豐田埃爾法，在鍵盤(pán)君看起來(lái)完全不符合這個(gè)價(jià)位的水平，內(nèi)飾設(shè)計(jì)得非常嚴(yán)肅呆板，既沒(méi)有豪華感也不具備科技感。

相比嵐圖FREE，夢(mèng)想家的車(chē)機(jī)系統(tǒng)最大的升級(jí)在于更換了高通8155芯片，這也是目前車(chē)規(guī)級(jí)芯片最高級(jí)別的之一，運(yùn)行速度相比嵐圖FREE車(chē)機(jī)上的NXP i.MAX8有了明顯的提升，更高規(guī)格的芯片也可以應(yīng)對(duì)未來(lái)的OTA升級(jí)，達(dá)到全生命周期的流暢。

在智能化配置方面，手機(jī)可以控制車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控啟動(dòng)車(chē)輛、車(chē)輛召喚等功能，這是其他競(jìng)品所沒(méi)有的。

嵐圖夢(mèng)想家的采用了雙電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，采用了寬大的厚實(shí)的航空座椅，座椅材質(zhì)雖然不是動(dòng)物皮革，但采用了嬰兒肌的親膚面料，據(jù)廠家宣傳即使在烈日下暴曬8小時(shí)也沒(méi)有異味，搭配智能空氣檢測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。功能方面，第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托/靠背/腰部/前后、座椅加熱、座椅按摩等功能。

相比競(jìng)品而言，嵐圖夢(mèng)想家在后排的座椅舒適度上可以說(shuō)是與對(duì)手平分秋色，基本都具備加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)腿托等舒適性配置。

后備箱空間方面，嵐圖夢(mèng)想家和競(jìng)品來(lái)說(shuō)基本差不多，別克GL8 Avenir的容積要略微領(lǐng)先于夢(mèng)想家，但得益于嵐圖夢(mèng)想家的車(chē)寬，在滿(mǎn)載7人的情況下依然能夠放下4個(gè)24英寸的行李箱，實(shí)用性不錯(cuò)。

嵐圖夢(mèng)想家搭載了一臺(tái)100kW/136Ps的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率41.07％，采用了阿特金森循環(huán)工況，并引入350bar高壓噴射系統(tǒng)、高滾流比進(jìn)氣道、高壓縮比燃燒室、低慣量渦輪、高壓冷卻EGR等時(shí)下最新技術(shù)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率290kW/394Ps，電機(jī)總扭矩610N·m，百公里加速6.6S，純電續(xù)航82km。

相比嵐圖FREE的增程式的動(dòng)力總成，嵐圖夢(mèng)想家PHEV版在日常低速行駛時(shí)以電驅(qū)為主，當(dāng)車(chē)速超過(guò)70km/h時(shí)，系統(tǒng)切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，此時(shí)正處于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，不僅有著出色的油耗表現(xiàn)，同時(shí)也能最大程度的發(fā)揮其動(dòng)力性能。當(dāng)有強(qiáng)勁的動(dòng)力需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)驅(qū)動(dòng)可同時(shí)提供動(dòng)力，車(chē)輛的加速能力火力全開(kāi)。

這套多模混動(dòng)系統(tǒng)相比增程版，提供了更好的動(dòng)力和長(zhǎng)時(shí)間高速巡航的能力（可長(zhǎng)時(shí)間在150km/h巡航）。二是在電池虧電的情況下，擁有更強(qiáng)大的自充電效率和更節(jié)省燃油的能力（虧電油耗僅為7.4L/100KM）。

夢(mèng)想家的動(dòng)力性能相比競(jìng)品48V輕混、非插電式混動(dòng)、純?nèi)加蛢?yōu)勢(shì)明顯，零百加速6.6S，最高時(shí)速為200km/h，不過(guò)嵐圖夢(mèng)想家對(duì)比對(duì)這些傳統(tǒng)MPV稍微有些不公平，可以說(shuō)是降維打擊。這里要點(diǎn)名批評(píng)一下埃爾法，全場(chǎng)最貴的價(jià)格，但是實(shí)測(cè)百公里加速只有12.98S，最高時(shí)速只有150km/h，可以說(shuō)是“公路閃電”，加速性能只有1.5L小轎車(chē)的水平，對(duì)不起百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的定位，其余像奔馳V260長(zhǎng)軸距版、別克GL8 Avenir加速性能只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

底盤(pán)方面，嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)采用了平整化的設(shè)計(jì)，基本上看不到任何凸起，這也是未來(lái)底盤(pán)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。懸架結(jié)構(gòu)方面，它采用了前雙叉臂式+后五連桿式懸架，大部分材質(zhì)均為鋁合金，后多連桿懸架早已習(xí)以為常，但前雙叉臂式懸架卻不多見(jiàn)，這種懸架要比麥弗遜式前懸架的橫向剛性強(qiáng)，抗側(cè)傾能力好，路感強(qiáng)，抓地力好，操控強(qiáng)力的同時(shí)，舒適性也不錯(cuò)。同時(shí)這款懸架也有缺點(diǎn)，造價(jià)成本偏高，調(diào)教復(fù)雜，占用空間大。

除了復(fù)雜的前懸架之外，夢(mèng)想家還配置了空氣懸架，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，亮點(diǎn)在于100mm的上下調(diào)節(jié)范圍，擁有魔毯和CDC功能，可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可以在操控性和舒適性中間找到一個(gè)平衡。

整體體驗(yàn)下來(lái)，嵐圖夢(mèng)想家在外觀、內(nèi)飾、空間、底盤(pán)，以及豪華感的營(yíng)造中相比競(jìng)品都有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其在插電混合動(dòng)力以及科技配置中大幅領(lǐng)先，不過(guò)嵐圖夢(mèng)想家也并非完美，雖然它是東風(fēng)集團(tuán)旗下的品牌，但它的品牌知名度相比這些競(jìng)品會(huì)弱一些，經(jīng)銷(xiāo)商體系沒(méi)有這些品牌更健全。

不過(guò)長(zhǎng)江后浪推前浪，沒(méi)有哪個(gè)品牌能永遠(yuǎn)站在頂峰，況且在新能源時(shí)代，品牌并沒(méi)有那么重要，溢價(jià)也沒(méi)有那么高，消費(fèi)者反而更看重產(chǎn)品力本身。