中國(guó)抗戰(zhàn)劇里的一個(gè)“重量級(jí)裝備”，正是自行車。從上世紀(jì)六十年代的黑白抗戰(zhàn)片，到當(dāng)代某些“撕鬼子”的“神劇”?！膀T自行車”常常是漢奸們的標(biāo)配操作。相反全副武裝的日本兵倒是常在影片里徒步行進(jìn)，齊刷刷跟在漢奸的自行車后頭……

而在真實(shí)的抗日戰(zhàn)場(chǎng)上，自行車的“存在感”真有這么強(qiáng)？很多抗日英雄最有發(fā)言權(quán)。比如1943年時(shí)，晉察冀軍區(qū)分區(qū)警衛(wèi)連戰(zhàn)士陳永福，就憑著一輛自行車，上演了一場(chǎng)“神劇都不敢這么拍”的神操作。

這年十六歲的陳永福，受命化妝進(jìn)入游擊區(qū)執(zhí)行任務(wù)，卻不慎被日本憲兵抓了做民夫。機(jī)靈的他憑著一手好廚藝，輕松獲得了滿城日軍據(jù)點(diǎn)憲兵隊(duì)長(zhǎng)金山的信任。有一天晚上，日本憲兵隊(duì)的大部分士兵都出去掃蕩。陳永福趁機(jī)給留守?fù)?jù)點(diǎn)的金山等特務(wù)漢奸做了一桌好菜。“伺候”著這幫人喝得酩酊大醉后，然后拿出刀“一個(gè)房間一個(gè)房間地殺”，把整個(gè)據(jù)點(diǎn)的敵人迅速殺光后，再換上金山的日本軍服，騎著金山的自行車快速離開(kāi)。

而在他撤退的過(guò)程中，還上演了一場(chǎng)緊張的“自行車追逐戰(zhàn)”。發(fā)現(xiàn)據(jù)點(diǎn)“全死光”后的敵人在后面狂追，陳永福在前面猛踩車子，雙方邊追逐邊展開(kāi)激烈槍戰(zhàn)。聽(tīng)到槍聲的八路軍偵察連及時(shí)趕到打退敵人，還抓了兩個(gè)偽軍俘虜。立了大功的陳永福，也“推著自行車，在同志們簇?fù)硐鲁玖畈孔邅?lái)?！弊孕熊囋谀菚r(shí)，確是重要裝備。

其實(shí)，雖然在今天，自行車只是普通生活用品，但放在當(dāng)時(shí)，它卻是頂級(jí)工業(yè)品。自行車的制造門檻極高，中國(guó)本土一直到1936年，才有了第一家自行車廠。一直到1949年時(shí)，中國(guó)全國(guó)的自行車產(chǎn)量也只有一點(diǎn)五萬(wàn)輛。如此一來(lái)，其價(jià)格也自然“豪奢”。抗戰(zhàn)爆發(fā)前的廣州，平均每二百人才擁有一輛自行車。而在抗戰(zhàn)時(shí)期的上海，一輛普通自行車的價(jià)格，相當(dāng)于工人三個(gè)月的工資。

這樣的“豪奢品”，放在抗戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上，也是剛需物資。二戰(zhàn)時(shí)期的日本，就高度重視自行車的機(jī)動(dòng)作用。特別是在東南亞戰(zhàn)場(chǎng)上，大量裝備自行車的日軍，以快速的穿插將英軍包了餃子。而在侵華戰(zhàn)場(chǎng)上，日軍也大量使用自行車。比如在蘇北淮海地區(qū)，日軍的情報(bào)士官就常組成七、八人一組的小隊(duì)，騎自行車收集情報(bào)。好些“情報(bào)小隊(duì)”被新四軍消滅后，自行車也就成了我軍的戰(zhàn)利品。鹽城新四軍紀(jì)念館里，就陳列著我軍繳獲的自行車。

甚至，1988年時(shí)，鹽城新四軍紀(jì)念館陳列的自行車“車主”——當(dāng)年被我軍打跑的日本兵，還曾專門跑到紀(jì)念館，在這輛自行車面前癡癡憑吊了一番，仔細(xì)回憶了“被我軍繳車”的經(jīng)過(guò)?？梢?jiàn)對(duì)于當(dāng)時(shí)的日軍來(lái)說(shuō)，丟一輛自行車就是樁“肉痛”的事兒。

那么，這么寶貴的自行車，日軍真的愿意分派給漢奸們使用。以許多抗日名將的回憶說(shuō)，確實(shí)是這樣。特別是在艱苦的抗戰(zhàn)相持階段，日軍每次掃蕩時(shí)，還專門組成“漢奸自行車隊(duì)”，給日本大部隊(duì)開(kāi)路。為什么他們會(huì)如此“慷慨”？首先要弄清一個(gè)事實(shí)：漢奸們組團(tuán)騎自行車不假，可日軍并非像“神劇”里那樣“走路為主”。特別是每次掃蕩時(shí)，日軍行軍的主要交通工具，正是汽車。

當(dāng)時(shí)的日軍，其機(jī)械化水平比起中國(guó)軍隊(duì)，正是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。他們?cè)跀澈髴?zhàn)場(chǎng)上，占領(lǐng)的主要是大城市和交通線。因此其行軍的主要方式，正是乘坐汽車。以1942年的“五一大掃蕩”為例，當(dāng)時(shí)動(dòng)用五萬(wàn)多兵力的日軍，其汽車多達(dá)800輛，也就是每60多名日軍，就能分到一輛汽車。

而在關(guān)鍵戰(zhàn)役里，越是日軍精銳部隊(duì)，其汽車的配備比例也就越高。比如1939年冀南反掃蕩戰(zhàn)役時(shí)，當(dāng)八路軍在威縣設(shè)伏，殲滅一股200人的日軍后。日軍隨即展開(kāi)反撲，2000多日軍乘坐70輛汽車向八路軍兇猛撲來(lái)。幸虧八路軍及時(shí)轉(zhuǎn)移，叫日寇撲了個(gè)空。

但在更多的戰(zhàn)斗里，面對(duì)乘坐汽車的日軍，缺乏重武器的八路軍也常吃虧。1938年6月的町店戰(zhàn)役里，八路軍344旅包圍了數(shù)十輛滿載日軍步兵的汽車。部隊(duì)趁日軍停留休息時(shí)發(fā)起進(jìn)攻，但反應(yīng)過(guò)來(lái)的日軍，迅速依托汽車構(gòu)筑防御，甚至趴在車底對(duì)八路軍進(jìn)行射擊。在擊退八路軍攻勢(shì)后，他們更憑著汽車的機(jī)動(dòng)力沖破八路軍包圍圈。經(jīng)過(guò)半日激戰(zhàn)，八路軍雖然摧毀了二十多輛日本汽車，卻也付出了傷亡二三百人的代價(jià)，眼睜睜看著殘敵突圍……

而在抗戰(zhàn)相持階段里，那些如毒牙般嵌入淪陷區(qū)的各個(gè)日軍據(jù)點(diǎn)，也基本都是靠汽車來(lái)聯(lián)系。每當(dāng)八路軍進(jìn)行拔除據(jù)點(diǎn)的戰(zhàn)斗時(shí)，日軍更常以汽車快速運(yùn)兵增援，甚至對(duì)八路軍進(jìn)行反撲。而當(dāng)日軍每次大掃蕩開(kāi)始前，以抗日名將楊成武的話說(shuō)，日寇也會(huì)迅速在山區(qū)里，修起簡(jiǎn)易的汽車路。而八路軍也不甘示弱，常常組織精干力量，專打日寇的增援部隊(duì)……

而以抗日名將徐海東的話說(shuō)，日軍雖然作戰(zhàn)兇殘，但一大弱點(diǎn)就是太依賴機(jī)械化。如果失去了汽車、坦克等裝備，“就失去作戰(zhàn)的信心”。所以，對(duì)于當(dāng)時(shí)日軍的大部隊(duì)來(lái)說(shuō)，自行車雖然重要力，但汽車的運(yùn)輸力，才更重要。

為了保證汽車的運(yùn)輸力，日軍也要給漢奸們配上自行車。特別是大掃蕩時(shí)，這些騎自行車的漢奸們，就要負(fù)責(zé)給日軍“打前站”。每當(dāng)八路軍要設(shè)伏襲擊日軍時(shí)，戰(zhàn)士們首先看到的，就常是“騎自行車的便衣（漢奸）”。此外，騎自行車的漢奸們由于對(duì)本土很熟悉，在那些“敵我頑犬牙交錯(cuò)”的地區(qū)，他們自然也更擅長(zhǎng)騎自行車四處刺探滲透，成了臭名昭著的“漢奸自行車隊(duì)”。那么抗戰(zhàn)劇里騎著自行車的丑惡嘴臉，就是這么來(lái)的。

換句話說(shuō)，就是養(yǎng)條狗，也得給弄套好行頭。

當(dāng)然，由于漢奸們大多數(shù)不能打，侵華日軍也每況愈下，所以到了抗戰(zhàn)中后期，越來(lái)越多的自行車，就成了人民軍隊(duì)的戰(zhàn)利品。甚至在敵后情報(bào)和游擊斗爭(zhēng)中，自行車也成了利器。晉察冀老鄉(xiāng)們的一個(gè)好習(xí)慣，就是每當(dāng)我軍情報(bào)人員進(jìn)村后，他們會(huì)迅速掃掉自行車留在地上的輪印，以防止敵人跟蹤。

而隨著人民軍隊(duì)繳獲的自行車越來(lái)越多，到了抗戰(zhàn)最后時(shí)段，自行車更成了許多首長(zhǎng)的“標(biāo)配”。同樣是名將楊成武，在回憶1945年大反攻時(shí)，就有一副難忘的畫面：當(dāng)部隊(duì)浩浩蕩蕩，開(kāi)始對(duì)日軍展開(kāi)夏季攻勢(shì)時(shí)，楊成武將軍“帶著司令部的參謀人員，騎著自行車夾雜在行軍隊(duì)伍之中……臉上泛著紅光”。這一切，已經(jīng)預(yù)示著一場(chǎng)偉大勝利的到來(lái)。

一輛自行車，縮影了舊中國(guó)的落后，也見(jiàn)證了抗戰(zhàn)的艱辛與偉大。

參考資料：《楊成武回憶錄》《將領(lǐng)講述：八路軍抗戰(zhàn)》

作者：張嵚