特斯拉無疑是新能源領域的佼佼者。發(fā)展之快，與其他老牌汽車品牌相比也一點都不遜色，去年全球共交車超過130萬輛，是全球第16大暢銷品牌，銷量比2021年增長了40%，在全球前25強中排名第二，僅次于比亞迪BYD。

特斯拉在電動車領域越來越多的競爭對手，與生產(chǎn)汽車已有一個世紀的傳統(tǒng)品牌相比，特斯拉是一個相對年輕的品牌。然而，隨著特斯拉發(fā)展，與其他品牌汽車進行比較是不可避免的。一些屬于普通市場，一些則屬于高端市場。但從質量、售價、定位及科技來看，特斯拉是真正的豪華品牌汽車嗎？

將特斯拉視為豪華車款的主要原因，是其車型定位，這不僅包括價格，還包括公司向公眾傳達其產(chǎn)品的方式以及它所關注的功能。作為早期的電動車投資者，馬斯克的公司在電動汽車技術和效率方面與其他公司相比，被公認為比傳統(tǒng)汽車制造商更創(chuàng)新的優(yōu)勢。

這種定位及其在公眾中的形象，使特斯拉能夠將汽車定價與其他豪華車品牌（如奔馳或BMW）處于同一水平。盡管特斯拉在配件和內飾細節(jié)方面相當有限。做為消費者的創(chuàng)新和嘗鮮選擇，特斯拉可以自信地同時兼具市場的兩端，豪華和主流，是其他電動車暫時所做不到的。

另一種觀點來看，豪華汽車通常與德國BBA聯(lián)系在一起，當然還有其他品牌也屬于這一類別。這三者通常以更高的價格出售汽車，因為它們具有更豪華的內飾、更先進的功能，并且更尊榮精英的代名詞。這些品牌的成功，激勵了許多汽車制造商創(chuàng)立其他豪華品牌進入這個利潤豐厚的市場，其中最重要的是Lexus、Acura、Infiniti及Genesis。

特斯拉的駕駛艙并不優(yōu)雅，它雖然有許多有趣的駕駛樂趣和軟件功能，但內飾不如豪華車那么優(yōu)雅。儀表板不僅簡單（簡單也可以是優(yōu)質的），有時質量也很差。有些人會爭辯說，即使是座椅也比高端品牌差了不少。

特斯拉到底是不是豪華品牌其實是一個主觀問題，汽車的質量取決于許多不同的因素，這些因素因車主而異?？梢源_定的是，作為新創(chuàng)品牌，特斯拉確實不斷顛覆傳統(tǒng)市場過往的規(guī)則及認知，不管定位如何，重要部分是駕駛車型的快樂和滿足。