春節(jié)買車的福音來了，自從國內(nèi)車市掀起了“內(nèi)卷”風(fēng)潮，可以說完全停不下來，年底上市的一些新車更是卷出了新高度。

這樣說吧，如今的純電中大型SUV售價(jià)已拉到了20萬內(nèi)，如 飛凡R7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）（18.99萬-22.99萬 ）。當(dāng)然了，有朋友或許會(huì)認(rèn)為是不是為了純粹拉低售價(jià)，實(shí)際上的配置很丐？實(shí)際上，飛凡R7并不存在這個(gè)問題，所以自從2024款的飛凡R7上市以后，就憑借著超高的質(zhì)價(jià)比贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，從銷量來看，剛過去的12月份單月銷量3099輛，2024年1月前兩周銷量也位列純電中大型SUV的前三。

飛凡R7能夠取得如此的成績自然離不開車本身的實(shí)力，本身飛凡就背靠著上汽-財(cái)大氣粗，飛凡的車型完全有底氣、有能力做到極致的質(zhì)價(jià)比。當(dāng)一款車具備大廠背景、豐富的配置、強(qiáng)勁的性能，售價(jià)還足夠親民，成為爆款也不足為奇了。

整車設(shè)計(jì)上，飛凡R7前臉就是封閉式設(shè)計(jì)，貫穿式燈組配上可點(diǎn)亮的品牌LOGO，在夜晚時(shí)就足夠的炫酷、辨別度高；相對(duì)而言飛凡R7的前臉在SUV中屬于低趴一些的造型，配上溜背的設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等，這讓飛凡R7的風(fēng)阻系數(shù)僅0.238Cd，要知道這是大尺寸的中大型SUV，更低的風(fēng)阻帶來的效果就是整車的能耗會(huì)更低，并且操控感會(huì)更為的出色。

外觀設(shè)計(jì)屬于蘿卜青菜各有所愛類型，這里不再多說。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，飛凡R7的用料就足夠厚道，本身采用了大量皮質(zhì)材質(zhì)對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行包裹、門板、扶手、中控面板等摸上去就不會(huì)顯得硬邦邦的，觸摸質(zhì)感足夠舒服。如今流行的三屏也不會(huì)缺席，10.25英寸的全液晶儀表盤+14.8英寸的中控屏+12.3英寸的副駕駛屏就組成了三屏，這三塊屏幕就占據(jù)了視覺中心，從可玩性角度而言，在RISING OS的加持下，本身可下載很多APP，支持四區(qū)域語音識(shí)別，可見即可說等，如果一些用戶用慣了手機(jī)互聯(lián)的，它也支持OPPO、小米等眾多品牌的無感接入，整體而言，車機(jī)的流暢度以及智能化程度是不用擔(dān)心的。

如果一些朋友用慣了AR-HUD，飛凡R7也能夠滿足你，并且飛凡R7的AR-HUD還屬于是“增強(qiáng)版”的，本身是由華為提供的，20萬內(nèi)的價(jià)位一樣可享受到 問界M9 、 仰望U8 等同款A(yù)R-HUD。

飛凡R7采用的就是懷擋，內(nèi)飾也取消了大量的實(shí)體按鍵，連方向盤上的按鍵都不多，所以在觀感上會(huì)顯得很清爽，內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)上，手機(jī)無線充電本身是全系標(biāo)配，前排座椅全系沒什么區(qū)別，主駕駛座椅腰部支撐全系都擁有，前排座椅加熱也全系標(biāo)配了。之前有朋友擔(dān)心“入門版”會(huì)不會(huì)很丐，在飛凡R7身上完全不存在，“入門版”整體的配置也很高。

并且，作為一款中大型SUV，飛凡R7的空間也是最不用擔(dān)心的，其長寬高就達(dá)到了4900mm/1925mm/1655mm，軸距2950mm，加上其是擁有行業(yè)首創(chuàng)的CTP雙層躺置電芯等領(lǐng)先的高集成技術(shù)，跟同級(jí)別車型比起來，其能夠做到座艙空間提升20%，實(shí)際上，身高176cm的消費(fèi)者坐在后排可隨意的翹起二郎腿，空間寬敞度是飛凡R7的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，飛凡R7是后置后驅(qū)車，其電機(jī)功率達(dá)到了250kW，零百加速可達(dá)到5.8秒，這性能數(shù)據(jù)是什么概念呢？可比肩一些四驅(qū)性能車型了，性能上確實(shí)足夠的強(qiáng)悍，至于有朋友擔(dān)心性能強(qiáng)會(huì)不會(huì)不容易上手？這倒不用擔(dān)心，其歷時(shí)3年、價(jià)值10億的灣域駕駛系統(tǒng)就將將三電域和車身域更好地聯(lián)合調(diào)控，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是：純電動(dòng)車的剎車點(diǎn)頭大大緩解，動(dòng)力輸出更為的平穩(wěn)線性，整車更易上手。電池上，飛凡R7擁有兩種不同容量的電池包：77kWh和90kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航570km和670km，充電時(shí)間上，電量從30%-80%時(shí)間大約是30分鐘，續(xù)航以及充電時(shí)間都屬于主流類型。值得注意的是，飛凡R7是支持換電的車型。

對(duì)于飛凡R7這款車而言，整車呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)足夠強(qiáng)，那么從購車角度而言，選哪款呢？其實(shí)2024款的飛凡R7就只推出了三款車型：進(jìn)階版（18.99萬）、進(jìn)階Pro版（20.99萬）和長續(xù)航Pro版（22.99萬）。

如果本身預(yù)算就不高，其實(shí)進(jìn)階版（18.99萬）是很合適的，本身配置就拉滿了，這個(gè)版本與進(jìn)階Pro版（20.99萬）就是在“高階智能輔助駕駛”上的區(qū)別，進(jìn)階Pro版在輔助駕駛芯片、攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)數(shù)量等方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。而進(jìn)階Pro版（20.99萬）和長續(xù)航Pro版（22.99萬），主要區(qū)別就是純電續(xù)航上的區(qū)別。

所以對(duì)“高階智能輔助駕駛”沒什么要求的朋友，直接選擇進(jìn)階版（18.99萬），有“高階智能輔助駕駛”需求的朋友直接選擇進(jìn)階Pro版（20.99萬）和長續(xù)航Pro版（22.99萬），這兩個(gè)版本主要就是純電續(xù)航上的差別，看消費(fèi)者對(duì)純電續(xù)航有沒有更高要求了，如果我來選擇，我會(huì)選擇長續(xù)航Pro版（22.99萬），本身價(jià)位在同級(jí)別就屬于非常親民的，670km的純電續(xù)航在實(shí)際使用中也更具優(yōu)勢(shì)。

整體而言，2024款的飛凡R7自從上市之后確實(shí)獲得了消費(fèi)者的喜愛，12月以及1月前兩周的銷量就說明了消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)可。如今也接近春節(jié)了，衣錦還鄉(xiāng)是所有人的想法，既有面子又有里子并且還不貴的車型是所有人的夢(mèng)中情車，而飛凡R7就確實(shí)給了所有朋友一個(gè)衣錦還鄉(xiāng)的機(jī)會(huì)。