在對中國制造的港口起重機提出網(wǎng)絡(luò)安全疑慮之后,美國政府現(xiàn)在又將矛頭對準了中國造船業(yè)。根據(jù) 一些

美國造船業(yè)衰落

美國曾經(jīng)是造船業(yè)的傳統(tǒng)強國,擁有30多家主要船廠。然而,由于中日韓等國造船業(yè)的崛起,美國造船能力特別是民用船舶的能力持續(xù)下滑,目前只剩下洛克希德馬丁、波音等少數(shù)幾家制造軍艦及民用船舶的船廠。與此同時,美國失去了7萬多個造船業(yè)就業(yè)崗位。

這無疑給美國造成了經(jīng)濟和國家安全方面的雙重壓力。從經(jīng)濟角度看,造船行業(yè)關(guān)聯(lián)著大量上下游產(chǎn)業(yè),鋼鐵、電線、油漆等都是造船必需品,大量就業(yè)崗位因此受影響。更值得憂慮的是,美國正日益依賴國外造船產(chǎn)能,未來可能無法滿足軍民用船只需求,影響到海上運輸和軍事實力。

中國造船業(yè)實力日漸雄厚

反觀中國,在采取多項產(chǎn)業(yè)政策支持下,中國造船業(yè)實力持續(xù)增強。2022年,中國造船廠建造了全球近一半的新船總噸位,一躍成為世界第一造船大國。尤其令美國警惕的是,中國國企正在通過并購重組,形成全球規(guī)模最大的船廠集團,規(guī)模遠超美國及日韓的造船企業(yè)。在迅猛發(fā)展的同時,西方多次指責中國造船業(yè)存在不正當補貼。2019年,中國兩大船廠中船集團和中船重工合并,組建了世界最大的艦船制造企業(yè)。

呼吁征收"反補貼費"

為應(yīng)對中國在造船業(yè)的攻勢,美國工會組織提出了多項應(yīng)對措施建議,其中包括對中國造船產(chǎn)品征收"反補貼費"。具體做法是,對所有?？棵绹劭诘闹袊齑徽魇找还P與船舶尺寸和年齡掛鉤的費用,旨在抵消中國政府對本國造船企業(yè)的補貼優(yōu)惠。

征收的費用將用于重振美國造船業(yè),比如用于補貼和資助國內(nèi)造船企業(yè),幫助恢復(fù)和提升美國的造船能力。這無疑將加劇美中兩國在造船領(lǐng)域的競爭和對抗。

引發(fā)新一輪貿(mào)易爭端?

此次工會組織對華發(fā)起的"301調(diào)查"申請,引發(fā)了外界對雙邊貿(mào)易及經(jīng)濟關(guān)系惡化的擔憂。自特朗普政府開打貿(mào)易戰(zhàn)以來,拜登政府雖一度緩和了對華貿(mào)易摩擦,但也未停止在關(guān)鍵領(lǐng)域遏制中國崛起的步伐。

今年是美國大選年,拜登和可能重掌白宮的特朗普,都將尋求在對華強硬問題上攻占輿論制高點。特朗普甚至暗示,一旦當選將對中國商品征收高達60%的懲罰性關(guān)稅。因此,雙方都有動機在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)χ袊l(fā)起新一輪貿(mào)易攻勢,爭奪選民支持。這一舉措是否會重燃美中貿(mào)易戰(zhàn)的燎原之火,引發(fā)制裁反制裁、征稅反征稅的惡性循環(huán),令人憂心。畢竟,中美兩國經(jīng)濟已高度融合,新一輪貿(mào)易戰(zhàn)只會傷及兩國企業(yè)和消費者利益。

中國市場潛力值得重視

中國造船業(yè)的發(fā)展,并非單純依賴政府補貼。低廉的人力和資源成本、較高的生產(chǎn)效率、日益提升的技術(shù)水平,都是中國船廠具備國際競爭優(yōu)勢的原因。此外,快速發(fā)展的本土市場為中國造船企業(yè)提供了可觀的需求空間。美國除了采取保護主義措施外,更應(yīng)重視提升本國造船業(yè)的自身實力,通過技術(shù)創(chuàng)新和提高生產(chǎn)效率來保持競爭優(yōu)勢,而非將矛頭完全指向中國。

總結(jié)一下,此次美國工會提出的"反對中國不公平做法"的呼聲,代表了美國在造船領(lǐng)域的焦慮情緒。在當前中美經(jīng)貿(mào)競爭日益加劇的背景下,雙方很可能在這個傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域再度引發(fā)激烈角力。我們需要保持高度關(guān)注,防止貿(mào)易爭端升級加劇,影響兩國乃至全球的利益。