俄烏戰(zhàn)爭給了我們警示，像殲-6、殲-7這樣的老戰(zhàn)機，退役后一定要保存好！

近期，俄軍對滑翔制導炸彈的運用愈發(fā)嫻熟，單日投擲量不斷攀升，刷新紀錄。比如在不久前的阿夫杰耶夫卡戰(zhàn)役中，俄軍蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機單日投擲的滑翔制導炸彈數(shù)量驚人，竟然突破了100枚大關(guān)，與之相比，一年前這個數(shù)字僅為20。

這種炸彈重達半噸，即便未爆炸，落地后也能砸出一個大坑，能給烏軍帶來不小的壓力。烏軍在這種強大威力面前顯得頗為狼狽，除了堅固的永備防空洞，幾乎沒有什么能抵擋這種滑翔制導炸彈的攻擊。

然而，俄軍在取得顯著戰(zhàn)果的同時，也付出了巨大的代價。據(jù)烏軍戰(zhàn)報顯示，在短短半個多月內(nèi)，就有十多架蘇-34被擊落。當然，烏軍的戰(zhàn)報不能全信，但不可否認的是，烏軍將“愛國者”導彈靠近前線部署的戰(zhàn)術(shù)，確實給俄空天軍帶來了嚴重的威脅。

很多人在網(wǎng)上出主意，建議俄軍調(diào)整投彈策略，先以超低空姿態(tài)逼近目標，隨后在射程內(nèi)迅速攀升至萬米高空執(zhí)行仰角投擲，并迅速降回超低空，然后再撤離。這一方法可以確保炸彈射程，同時縮短在烏軍“愛國者”雷達下的暴露時間。畢竟“愛國者”導彈發(fā)射后依賴制導雷達指引，一旦飛機迅速遁入地平線以下，雷達失去追蹤，導彈也自然失去目標。

然而，這個戰(zhàn)術(shù)或許忽視了地球的曲率效應(yīng)。實際上，地平線視距與海拔高度之間有著復(fù)雜的關(guān)系，飛機在100米高度時，地面雷達35公里外便能察覺，而若高度升至200米，50公里外的雷達也能發(fā)現(xiàn)。

俄軍的滑翔制導炸彈必須要在萬米高空亞音速投放時，才能達到270公里的最大射程。若在一兩百米的低空上仰投放，其滑翔距離將大打折扣，遠不足以擊中目標。即便爬升至數(shù)千米高空上仰投放，雖射程得以保障，但爬升與下降過程中暴露給“愛國者”雷達的時間足以使其鎖定并擊中飛機，所以這一戰(zhàn)術(shù)在實際操作中似乎并不可行。

因此，俄軍要只有兩種辦法，一個是在滑翔制導炸彈尾部安裝火箭推進器，把它發(fā)射到萬米高空，然后再靠彈頭滑行；另一個是用蘇-57掛載升到高空上去。這兩種方式雖然能做到，但是效費比太低。

其實，最廉價的是使用老式戰(zhàn)機升空投擲。俄軍目前庫存了大批的蘇-24，其航程與載彈量均與蘇-34相近，能夠成為投擲滑翔制導炸彈的理想選擇，理應(yīng)得到更廣泛的應(yīng)用。

此外，俄軍還擁有數(shù)十架米格-29SMT，每架可掛載兩枚500公斤的滑翔制導炸彈，作戰(zhàn)半徑同樣出色。米格-31亦是如此，同樣能夠掛載這種滑翔制導炸彈。這些飛機目前閑置，何不將其投入使用，充當投彈利器？

這些戰(zhàn)機可以在烏克蘭防空導彈防區(qū)外繞行一圈以加速，然后沿著切線方向投擲炸彈，接下來，便完全依賴炸彈自身的制導能力。要是俄軍有改裝能力，把這些老舊戰(zhàn)機變成無人機，把飛行員座艙去掉，安裝上集成化無人駕駛系統(tǒng)，那就更厲害了，飛行員都不要駕駛飛機升空。

我國也有這樣的老式戰(zhàn)機，比如殲6、殲7和殲8。其中前兩款戰(zhàn)機生產(chǎn)的數(shù)量最多，加到一塊算上出口的接近10000多架。目前中國大約有3000架庫存的殲6和1300多架殲-7，這些飛機雖然老舊，但是飛行還是可以的。

殲6改成無人機的話載彈量能達到1噸，殲7就更猛了能達到4噸，殲轟7版本能達到6.5噸，掛10枚500公斤滑翔炸彈完全沒問題。這兩款飛機不開加力就能飛到亞音速，在1.5萬米高空釋放滑翔炸彈，讓炸彈飛個300公里完全沒問題，這比用遠程制導火箭彈便宜多了。

我們算一筆賬，殲轟7加上外掛油箱可以裝3600公斤航空煤油，大約是5000元一噸，加滿油才1.6萬元。因為不用飛的很遠，只要升空到1.5萬米然后提到亞音速就可以。加滿一次油起碼可以起降3次，每次掛十枚炸彈，總計就能發(fā)射出去30枚。一枚炸彈加制導組件也不過5000元一枚，這里沒有查到TNT單價是多少錢一噸，只知道工業(yè)炸藥是7000元一噸，二者應(yīng)該差不多。花16萬拆30棟樓，這價格太“美好”了。

在福建上空盤旋加速，就能把滑翔彈扔上島，還打什么巷戰(zhàn)？直接當拆遷辦！改成無人機后，飛行員都不用上天，地勤人員只要不斷給飛機加炸彈就行，老款戰(zhàn)機利用好真的不差。