最近方盒子造型的硬派SUV如雨后春筍般推出，好比近期熱度相當(dāng)高的 捷途山海T2 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）也占據(jù)不少媒體版面，畢竟產(chǎn)品方面克服了硬派SUV高油耗弊病，搭載了一套1.5T +3DHT奇瑞鯤鵬超能混動(dòng) C-DM 混動(dòng)系統(tǒng)，并使用寧德時(shí)代混動(dòng)專用大電池，電池能量高達(dá)43.24kWh，純電續(xù)航208km，綜合續(xù)航高達(dá)1300km。

不過(guò)，近期捷途山海T2針對(duì)產(chǎn)品的電池安全做了一系列硬核強(qiáng)度測(cè)試，通過(guò)撞墻、側(cè)撞、涉水、磕底等多種方式對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行“虐待”，進(jìn)行最真實(shí)、硬核的高強(qiáng)度安全測(cè)試。而當(dāng)媒體間覺(jué)得這樣的測(cè)試已經(jīng)足夠嚴(yán)苛?xí)r，竟然還進(jìn)行了一場(chǎng)硬剛承重墻測(cè)試，令人大開(kāi)眼界。

這是模擬不少電影片段所來(lái)的靈感，不過(guò)電影中的汽車肯定經(jīng)過(guò)足夠的改裝加強(qiáng)，才能讓主角毫發(fā)無(wú)傷，但進(jìn)行實(shí)測(cè)的捷途山海T2卻與展廳內(nèi)的販?zhǔn)圮囕v無(wú)異，并且還不止一次的撞墻，先撞一堵日常承重磚墻，然后再撞一次堡壘墻，連續(xù)兩次撞擊墻面后，這輛捷途山海T2不僅車身結(jié)構(gòu)損傷仍在安全范圍之內(nèi)，A柱完好無(wú)損，前臉輕微凹陷，機(jī)艙沒(méi)有任何變形，更重要的是，電池組未出現(xiàn)起火、冒煙、泄露電池液等安全隱患。

這是如何辦到的呢？從視頻中能看到，這道墻采用的是325系水泥，24砌墻法（也就是以一順、一丁的方法砌墻，墻體寬度達(dá)到了24厘米，是承重墻搭建的標(biāo)準(zhǔn)砌法），而這還只是第一堵要撞的墻。而第二次撞擊的堡壘墻的強(qiáng)度更高，因?yàn)楸緣χ虚g還灌入了碎石，墻體本身是兩道磚墻壘砌，中間加入碎石，并在后端再加入碎石混合水泥加固，這堡壘墻體本身的強(qiáng)度是沒(méi)得說(shuō)了。

第一個(gè)關(guān)鍵在于，捷途山海T2采用了80%的高強(qiáng)度鋼以及鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，搭配列陣式高密度車頂結(jié)構(gòu)，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了32000牛米/度，對(duì)比多數(shù)車的扭轉(zhuǎn)剛度僅在20000牛米/度上下，捷途山海T2顯然高出了一截。第二關(guān)鍵則是捷途山海T2在電池組安全方面做得非常出色，它不僅在電池組的前、左、右三側(cè)分別布置了防撞鋼梁，還額外覆蓋了2mm厚的裝甲。這樣的設(shè)計(jì)不僅符合越野環(huán)境下的安全標(biāo)準(zhǔn)，還能夠有效抵御外界的沖擊和刮蹭。在日常用車過(guò)程中，即使是遇到輕微的剮蹭或者底部沖擊，山海T2的電池組也能夠保持完好無(wú)損。

消費(fèi)者在選擇購(gòu)買車輛時(shí)會(huì)考慮價(jià)格、性能、品牌等因素，但安全性是他們最關(guān)心的。如果一款新能源汽車的安全性無(wú)法得到保證，即使價(jià)格再低，性能再出眾，消費(fèi)者也會(huì)望而卻步。因此，新能源汽車廠商必須重視安全性問(wèn)題，才能贏得消費(fèi)者的信任和選擇，這也就不理解捷途山海T2硬剛承重墻測(cè)試的緣由，讓事實(shí)說(shuō)話。

當(dāng)天還進(jìn)行了彩蛋測(cè)試環(huán)節(jié)，捷途山海T2進(jìn)行了涉水/浸水測(cè)試，在IP68國(guó)標(biāo)為浸水30min條件下，測(cè)試組甚至加長(zhǎng)至60min，以及越野車所無(wú)法避免的托底情況，也用時(shí)速超過(guò)50km/h超越400mm高度的巖石路，這兩項(xiàng)魔鬼測(cè)試之下，捷途山海T2都完美過(guò)關(guān)。而這樣測(cè)試的目的，是因?yàn)閯?dòng)力電池包都放在底盤中，如果遇到尖銳物體劃傷或碰撞，將導(dǎo)致動(dòng)力電池包破損，就有可能引發(fā)動(dòng)力電池包內(nèi)短路，進(jìn)而引發(fā)自燃危險(xiǎn)。而浸水的危害更大，相比燃油車，電動(dòng)車由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，涉水性能其實(shí)更優(yōu)。但電動(dòng)汽車最重要的就是電池，如果在涉水過(guò)程中，電池系統(tǒng)進(jìn)水，會(huì)有極大的短路風(fēng)險(xiǎn)，也可能會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，自燃概率也?huì)大大增加。

不僅如此，測(cè)試組也用實(shí)車進(jìn)行側(cè)面碰撞，以時(shí)速不低于50km/h側(cè)面撞擊捷途山海T2，卻也發(fā)現(xiàn)僅有車門凹了點(diǎn)，車身結(jié)構(gòu)以及電池組并未出現(xiàn)損害性的破壞，這對(duì)其他車肯定是了不起的成就，但捷途山海T2都敢直撞承重墻，這樣的結(jié)果似乎也就不足為奇了。

經(jīng)過(guò)一整天測(cè)試，坦白說(shuō)，筆者看到這樣的結(jié)果并不意外，畢竟捷途汽車在新能源動(dòng)力領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。從第一輛車下線到產(chǎn)品成功出海，奇瑞汽車作為捷途汽車的母公司，也為其提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和品質(zhì)保障。這使得捷途山海T2在新能源動(dòng)力技術(shù)、電池布局以及安全防護(hù)等方面都達(dá)到了業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平。