15-20萬級高性能純電市場，是目前電動車賽道最火熱的細(xì)分市場之一，如今這個(gè)細(xì)分市場迎來了一位新玩家——極狐阿爾法S5。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月上半月我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%，達(dá)到50.39%，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車的超越。而在新能源市場中，競爭最激烈同時(shí)潛力也最大的，當(dāng)屬純電B級車市場。

3月，純電動車批發(fā)銷量50.4萬輛，同比增長10.6%，環(huán)比增長89%，其中B級車銷量16.1萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長59%，占比達(dá)到了32%，份額最高。

極狐目前憑借阿爾法T、阿爾法S、極狐阿爾法T5和極狐考拉幾款車型，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對中大型SUV、轎車和緊湊型SUV、MPV市場的覆蓋，隨著極狐阿爾法S5開啟預(yù)售，進(jìn)入純電B級車市場無疑能夠幫助極狐品牌進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)然，純電B級轎車市場的競爭也格外激烈，既有特斯拉 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 小米SU7 這樣的新勢力代表，又有比亞迪 海豹 、深藍(lán)SL03這樣的傳統(tǒng)車企打造的車型。

阿爾法S5選擇強(qiáng)勢殺入這一賽道，勝算幾何？

實(shí)力使然

切入純電B級轎車市場的極狐汽車，自然不會打無準(zhǔn)備之仗，此次推出的兩款車型，分別是長續(xù)航版的阿爾法S5 708MAX和四驅(qū)版的阿爾法S5 650 ULTRA，預(yù)售價(jià)格分別為19.98萬元、21.98萬元，限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)格低至17.48萬元和19.48萬元。

作為參考，特斯拉Model 3入門的后驅(qū)版起售價(jià)23.19萬元，小米SU7入門的后驅(qū)版起售價(jià)21.59萬元，比亞迪海豹入門的550km榮耀版起售價(jià)17.98萬元，深藍(lán)SL03入門的610Max純電版起售價(jià)17.39萬元。

這意味著，消費(fèi)者可以用不到Model 3和小米SU7后驅(qū)車的價(jià)格，享受到極狐阿爾法S5的四驅(qū)版，而和同價(jià)位的比亞迪海豹、深藍(lán)SL03相比，極狐阿爾法S5更是從車身尺寸到續(xù)航表現(xiàn)再到綜合性能和智能化表現(xiàn)，都是碾壓式的存在，好一招田忌 賽馬 。

首先從外觀上，阿爾法S5不跟隨不盲從，擁有原創(chuàng)的“風(fēng)塑美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，破風(fēng)而行的前臉極具辨識度，整體呈現(xiàn)出運(yùn)動性能轎跑的美感。

更重要的是，阿爾法S5的造型之美并非花瓶，而是為性能服務(wù)。保時(shí)捷相似的大溜背設(shè)計(jì)，加上展開面積同級最大的智能主動升降尾翼，為它帶來了0.1925Cd的全球最低風(fēng)阻系數(shù)，超越了小米SU7的0.195Cd，進(jìn)一步降低了能耗，提升了整車?yán)m(xù)航。

內(nèi)飾空間的營造上，阿爾法S5將奢華質(zhì)感和環(huán)保低碳完美融合，目光所及之處皆是柔和細(xì)膩的材質(zhì)，比如儀表板大面積使用的就是奔馳EQ系列同款的Microcloud纖維絨高級皮革?？臻g表現(xiàn)也帶來了越級體驗(yàn)，后排座椅的寬度達(dá)到1.37m，比 極氪007 （1.31m）更舒適。

人車合一的極致性能表現(xiàn)，是極狐阿爾法S5最令人驚艷的一點(diǎn)。還記得預(yù)售發(fā)布會上那支致敬奔馳和舒馬赫的“隧道穿越挑戰(zhàn)”大片嗎？知名賽車手高璇駕駛阿爾法S5在隧道內(nèi)完成360度極限翻轉(zhuǎn)的炸裂場面，完美展示了阿爾法S5卓越的動力性能和精準(zhǔn)的操控實(shí)力。

在阿爾法S5身上，你可以用不到20萬的價(jià)格享受到豪華純電車型才會搭載的同步+異步雙電機(jī)組合，百公里加速只要3.7秒，而百公里時(shí)速剎停僅需33.5米，收放自如。作為對比，四驅(qū)性能版的Model 3和小米SU7售價(jià)分別為29.99萬元和33.59萬元。

不僅如此，阿爾法S5還提供9種駕駛模式，除了常規(guī)的運(yùn)動、舒適、單踏板、節(jié)能、個(gè)性化之外，還增加了濕滑路面、AI自適應(yīng)和專屬的暴走、賽道模式，無論是日常家用代步還是想追求速度感，都能在這臺車上得到滿足，真正實(shí)現(xiàn)了性能平權(quán)。

智能化的表現(xiàn)上，阿爾法S5也有超越同級的過人之處，比如智駕方面，在L2級輔助駕駛功能之外，這臺車還支持智慧禮讓和智能蠕行功能，前者可以在自動識別到旁邊大車時(shí)主動“保持距離”，減輕駕駛者的心理壓力，提高安全性；后者能智能識別路面和坡度，控制車速減少踏板頻繁切換，帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

智能泊車方面，阿爾法S5不僅將Model 3不具備、小米SU7需要選配的循跡倒車、記憶泊車做到了標(biāo)配，還有競品無法實(shí)現(xiàn)的墻角泊車功能。

智能座艙的表現(xiàn)上，阿爾法S5相比競品則擁有更強(qiáng)的“可玩性”。68英寸超大AR-HUD不僅能增加駕駛的便捷性，還能與車機(jī)聯(lián)動秒變巨幕影音室，帶來沉浸式的觀影體驗(yàn)；搭配內(nèi)置的雷石曲庫和專屬麥克風(fēng)，它能化身百萬歌單練歌房；配合游戲手柄后又能變成4D超感電競房，專門定制的《狂野飆車9》玩起來絕對上頭。

而在純電動車用戶最為關(guān)心的續(xù)航及補(bǔ)能效率上，作為15-20萬級唯一采用全域800V高壓架構(gòu)和碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)的純電轎車，極狐阿爾法S5在CLTC綜合工況下續(xù)航里程最長可達(dá)708公里，只需15分鐘即可充電380公里，讓用戶從此告別續(xù)航焦慮。

背靠大樹

極狐阿爾法S5之所以能夠具備碾壓同級的競爭優(yōu)勢，離不開北汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力支持。在新能源汽車品牌中，極狐汽車可以說是“背景最硬”的品牌之一，背后有北汽集團(tuán)65年造車底蘊(yùn)和14年新能源發(fā)展經(jīng)驗(yàn)做依托。

極狐汽車誕生之初，就立志要成為重塑中國新能源汽車格局的引領(lǐng)者，北汽集團(tuán)也對其寄予了厚望。今年2月北汽集團(tuán)召開專題會議，表明要“舉集團(tuán)之力支持極狐發(fā)展”，明確將極狐汽車定位為戰(zhàn)略主導(dǎo)品牌，未來5年投資500億元，重點(diǎn)用于新能源和智能化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，對極狐汽車進(jìn)行研發(fā)投入和產(chǎn)品布局。

目前在北汽集團(tuán)內(nèi)部，已經(jīng)明確了奔馳與極狐的雙高端戰(zhàn)略，“合資看奔馳，自主看極狐”，這也讓極狐汽車在研發(fā)、資金等方面擁有更強(qiáng)的實(shí)力支撐，而對于競爭白熱化的國內(nèi)新能源汽車市場來說，更強(qiáng)的資金實(shí)力支撐，意味著更多的突圍而出的機(jī)會，尤其是與跨界造車的新勢力品牌相比，極狐汽車無疑更有底氣。

除了資金支持，北汽集團(tuán)還給予了極狐汽車完備的供應(yīng)鏈體系作支撐，在極狐阿爾法S5發(fā)布會現(xiàn)場，奔馳、寧德時(shí)代、博世、京東方等頂級產(chǎn)業(yè)鏈伙伴均出席到場，便可見北汽集團(tuán)的影響力。

而在造車經(jīng)驗(yàn)方面，極狐還有擁有多年豪華品牌制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納這個(gè)合資伙伴。眾所周知，麥格納擁有世界級的豪華車制造水準(zhǔn)， 奔馳G級 、 寶馬5系 、 捷豹I-PACE 等豪華車型都出自麥格納的工廠。

極狐汽車誕生之初，北汽藍(lán)谷便與麥格納聯(lián)手投資60億元建設(shè)了北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司，全流程導(dǎo)入麥格納生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系，因此阿爾法S5生來就擁有了豪華車同源的基因，出生即不凡。

不僅如此，阿爾法S5的底盤也經(jīng)過麥格納的世界頂級調(diào)校，高速穩(wěn)定、過彎靈活，在超強(qiáng)運(yùn)動性能的基礎(chǔ)之上還能兼顧舒適，能夠充分滿足用戶對于安全、舒適、操控的諸多需求。

所以，背靠北汽集團(tuán)這棵大樹，讓極狐汽車“出生即在羅馬”，擁有領(lǐng)先其他品牌的強(qiáng)大技術(shù)積淀和成熟的造車經(jīng)驗(yàn)，這些都為阿爾法S5這款車提供了充足的養(yǎng)分。

全域800V高壓架構(gòu)加持、零百加速3.7秒、0.1925Cd的全球最低風(fēng)阻系數(shù)、68英寸AR-HUD帶來的超強(qiáng)影音體驗(yàn)……這些都是極狐阿爾法S5領(lǐng)先同級車型的優(yōu)勢之所，后驅(qū)版17.48萬元、四驅(qū)版19.48萬元的限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)更是凸顯出阿爾法S5的超高品價(jià)比。

不僅如此，在預(yù)售期間訂車的用戶，還能享受至高1.9萬元的選裝權(quán)益、價(jià)值高達(dá)1萬元的金融權(quán)益和價(jià)值2萬元的常規(guī)權(quán)益，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車門檻。

不難看出，極狐阿爾法S5不僅在15-20萬級純電轎車市場擁有突圍而出的實(shí)力，也將進(jìn)一步助力極狐汽車在純電賽道實(shí)現(xiàn)超越。