今年4月份，各大廠家零售月銷(xiāo)量榜單已經(jīng)出爐，比亞迪斷崖式領(lǐng)先。排名前十中，國(guó)產(chǎn)車(chē)占據(jù)四席。分別是比亞迪，吉利，長(zhǎng)安和奇瑞，而長(zhǎng)城遺憾落榜。

自從去年比亞迪年銷(xiāo)突破300萬(wàn)以后，外界普遍認(rèn)為今年比亞迪極有可能銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)一定幅度的下滑，沒(méi)想到今年銷(xiāo)量依然保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。無(wú)非是由一下幾點(diǎn)促成的。

其一，比亞迪技術(shù)魚(yú)池的技術(shù)一個(gè)接一個(gè)。先是DM-i、DM-p，后是e平臺(tái)3.0、云輦技術(shù)和易四方技術(shù)，再到DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、e平臺(tái)3.0Evo。這些技術(shù)都是領(lǐng)先行業(yè)一代甚至兩代。先進(jìn)的技術(shù)帶給消費(fèi)者更為安全，更為舒適的體驗(yàn)感。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，越級(jí)體驗(yàn)，花小錢(qián)辦大事，誰(shuí)不愿意干？

其二，銷(xiāo)量大增，基數(shù)盤(pán)子大了，通過(guò)規(guī)模效益和零部件的垂直整合降低汽車(chē)成本。從去年的油電同價(jià)到今年的電比油低，將優(yōu)惠普及廣大消費(fèi)者，同樣的價(jià)格可能只能買(mǎi)到合資A級(jí)燃油車(chē)，但是比亞迪可以買(mǎi)到B級(jí)新能源車(chē)，用車(chē)成本更低，配置更全，何樂(lè)而不為？

其三，產(chǎn)品豐富，定價(jià)合理。目前來(lái)說(shuō)，比亞迪從A00級(jí)到D級(jí)車(chē)全覆蓋，產(chǎn)品定位十分清晰。即使旗下有五大品牌（王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、方程豹、仰望），但價(jià)格不沖突，這樣就很好。王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)主打經(jīng)濟(jì)型，而當(dāng)價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)，就可以直接買(mǎi)騰勢(shì)，如果想凸出個(gè)性，方程豹又可以滿足消費(fèi)者需求。價(jià)格到大幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)，那就可以買(mǎi)仰望。每個(gè)價(jià)格區(qū)間沒(méi)有短板，且還在不斷地豐富產(chǎn)品線，在不同的產(chǎn)品領(lǐng)域做到更細(xì)致的劃分。

總結(jié)：比亞迪的成功不是一蹴而就，而是厚積薄發(fā)。早在2008年底， 比亞迪F3 DM在線的正式下線，就開(kāi)啟了比亞迪在新能源領(lǐng)域的篇章。這可是全球第一輛插電混動(dòng)汽車(chē)。到現(xiàn)在都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了16年。

就像廠家領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)，新能源你永遠(yuǎn)可以相信比亞迪。