根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，上個月新勢力汽車品牌中銷量前三的廠商分別為零跑、理想和小鵬，三家廠商的銷量分別為37095輛、36674輛和33205輛；作為新勢力汽車品牌，銷量已經超過了不少老牌汽車廠商，這說明新勢力品牌的發(fā)展速度很快，或許未來是可以取代老牌汽車廠商的。
前三名中，均價最高的肯定是理想，因為理想走量的是L6，這款車型的均價肯定在25萬元以上，畢竟本身起售價就達到了24.98萬元；零跑和小鵬的均價自然是要低一些的——零跑有售價幾萬元的T03，小鵬的主力車型是MONA M03，價格都是遠不如理想L6的，那么均價自然是要比理想低不少。
有意思的是，零跑也被網(wǎng)友戲稱為“半價理想”，理想的C系列車型也開始將彩電、冰箱、大沙發(fā)作為賣點，但是價格只有理想的一半左右；零跑走的是性價比路線，這也是零跑能在競爭激烈的10萬元到20萬元價格區(qū)間殺出重圍的原因之一，零跑的成功也說明“半價理想”的模式是正確的。
小鵬去年憑借MONA M03打了一個翻身仗，MONA M03在新勢力品牌中也是最熱門的車型之一；小鵬MONA M03的起售價為11.98萬元，車輛本身的配置并不算很高，但較高的顏值和優(yōu)秀的電控、續(xù)航都是MONA M03出圈的優(yōu)勢；目前來看，小鵬MONA M03在很長一段時間內都是小鵬的主力車型。
在小鵬發(fā)展受阻的時候，小宅就提出了一個直擊靈魂的問題——小鵬的車型均價不如蔚來和理想，銷量也不如蔚來和理想，那么想要生存下去是很困難的，小鵬要么能提升均價，要么能提升銷量；從結果來看，小鵬選擇了提升銷量，代價就是均價比之前更低了，畢竟MONA M03也是迄今為止價格最低的小鵬汽車。
目前小鵬汽車最熱門的兩款車型——MONA M03和小鵬P7+，都是十幾萬元的車型，同時也算得上是“性價比”車型；小宅認為小鵬在未來一段時間內，汽車的均價都不會很高，畢竟主力車型的價格都是相對較低的；另外在這個價格區(qū)間，市場競爭非常激烈，小鵬想要保持“性價比”優(yōu)勢難度依舊很大。
小米雖然沒有具體的數(shù)據(jù)，但是官方表示交付了超過兩萬九千輛，已經逼近三萬輛大關；小米目前是產能不足，如果產能充足，小宅認為月銷量是比較容易輕松超過五萬的，何況小米YU7還沒有發(fā)布，現(xiàn)在只有小米SU7一款車型（小米SU7 Ultra本質上也屬于SU7系列）。
小米汽車的均價其實是不低的，即便是最便宜的小米SU7標準版，起售價也超過了20萬元，按照小米的財報來看，小米汽車均價在25萬元以上，從均價算的話，小米汽車已經是高端品牌了；隨著小米SU7 Ultra的上市，小米汽車的均價還會有一定的提升；對于小米YU7的定價，小宅認為大概率也是高于小米SU7的，因此小米汽車的均價在未來一段時間內也是要繼續(xù)上漲的。
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