第二代AION V如今就上市了，這款車主打的是家用，整車售價上也顯得親民：12.98萬元-18.98萬元。值得注意的是，這本身是大改款車型，由外到內(nèi)都有了大變化，因為是大改款因素，整車競爭力是更強的，現(xiàn)在我們就來說說具體競爭力。

第二代AION V采用的是原創(chuàng)“生態(tài)機能”設(shè)計語言，以全球喜愛的“霸王龍”作為設(shè)計靈感，前臉設(shè)計確實跟我們常見的純電動車有很大不同，其前臉是以硬朗線條搭配矩形特征，再配與賽博龍爪元素點綴整車設(shè)計，如此的前臉在突出了機甲風的同時其“龍爪大燈”又炯炯有神，可以說辨別度與個性化都拉滿了。

第二代AION V整車尺寸上其長寬高為4605mm/1854mm/1686mm，軸距是2775mm，這本身是全新一代AEP純電數(shù)字化平臺打造的車型，純電專屬平臺有一個明顯的優(yōu)勢就是軸距方面是有優(yōu)勢的，像比起 比亞迪宋 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS EV軸距上就更有優(yōu)勢。其實從側(cè)面來看，我們也可看到第二代AION V整體的比例是很協(xié)調(diào)的。側(cè)面一些細節(jié)上，第二代AION V擁有兩段式腰線，這設(shè)計靈感是來源于霸王龍前后腿骨與身體間形成的明顯分界線，配合八幅輪轂以及有特色的側(cè)裙設(shè)計，觀感而言顯得時尚、動感。

尾部設(shè)計上，第二代AION V獨特性也很強，其尾燈造型就足夠有特色，縱向尾燈觀感而言顯得足夠獨特，一定意義上這也是與前大燈相呼應(yīng)的設(shè)計。尾部細節(jié)上，我們可以看到第二代AION V采用的是“AION”尾標，這也是AION首款使用“AION字母標”的車型，如此做的目的是讓“AION”的知名度更高，從而更好的進行全球化布局。

第二代AION V內(nèi)飾設(shè)計屬于目前新能源汽車的主流風格：搭載了窄條幅全液晶儀表盤+14.6英寸的中控屏，這兩塊屏幕樣式就是目前的主流樣式，值得注意的是，14.6英寸的中控屏是全系標配。第二代AION V內(nèi)置的是ADiGO車機系統(tǒng)，這套系統(tǒng)其實是AI大模型的系統(tǒng)，是與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)而來的，整體的交互、流暢度、智能化程度等表現(xiàn)的出色，像第二代AION V就支持四區(qū)域的語音識別控制，與之對比的是 宋PLUS EV 是雙區(qū)域語音識別控制，四區(qū)域語音識別加持下也能讓第二排用戶體驗到更好的智能化；如果使用慣了手機交互的朋友，第二代AION V本身的選擇也很多，其就支持支持CarPlay、HiCar和Carlink，整體的交互比起宋PLUS EV也更豐富。

內(nèi)飾其他設(shè)計上遵循的是簡約風格，其采用的是懷擋、傳統(tǒng)擋把處變?yōu)榱耸謾C無線充電區(qū)域，本身其儲物空間也很多，前排那兩個大杯架深度以及大小都不錯，放個礦泉水、奶茶、咖啡等正好，內(nèi)飾質(zhì)感上其方向盤采用了皮質(zhì)包裹，整體的握感舒服，中控面板、門板等也采用了不少軟性或皮質(zhì)材質(zhì)包裹，觸摸質(zhì)感表現(xiàn)的不錯。

第二代AION V的乘坐質(zhì)感上，其座椅采用皮質(zhì)包裹，整體的填充物厚實，乘坐上去貼合度以及支撐性都不錯。得益于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺打造，第二代AION V的軸空比達到了37.8%，比起宋PLUS EV其后排空間會顯得更寬敞一些，我身高175cm體重71kg，乘坐在后排要翹起二郎腿是輕輕松松的，空間方面第二代AION V是有優(yōu)勢的。

動力系統(tǒng)上，第二代AION V是基于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺打造而來，其搭載了多合一集成電驅(qū)，電機功率擁有兩種：150kW和165kW，性能上零百加速可達7.9秒，在擁有強性能的同時，電機最高工作效率可達98%，再加上十八合一多熱源協(xié)同一體化熱泵系統(tǒng)，能耗上，第二代AION V百公里電耗是12.8kW，這電耗表現(xiàn)在家用SUV中屬于很有優(yōu)勢的。

純電續(xù)航上，第二代AION V搭載的是彈匣電池2.0，擁有520km，650km和750km（CLTC標準）三種純電續(xù)航，這純電續(xù)航里程是屬于很長的類型，像競品車型如比亞迪宋PLUS EV就只有520km和605km兩種純電續(xù)航，純電續(xù)航上毫無疑問第二代AION V是很有優(yōu)勢的。在擁有長純電續(xù)航的同時其充電速度也很快，其全系都支持3C快充，可實現(xiàn)15分鐘補能370km。其他方面，第二代AION V全系標配了7kW的對外放電。第二代AION V的動力系統(tǒng)來看，整體的看點確實不少，核心的續(xù)航、充電速度等方面都有優(yōu)勢。

高階智駕是如今的熱門，也是未來汽車的發(fā)展方向，第二代AION V的650 激光雷達版就擁有高階智駕，其配置了英偉達Orin-X芯片、高線程激光雷達、5個毫米波雷達+11個視覺攝像頭，在硬件層面上就足夠的強，其也是支持高速、城市路段的自動輔助駕駛。

第二代AION V從整車競爭力而言，確實表現(xiàn)的很有競爭力，那么如果消費者要購車，該怎么選擇配置版本呢？

其實650激光雷達版和750智尊版這兩個配置版本的用戶群體是很明確的，650激光雷達版用戶群體就是想要體驗高階智駕的朋友，18.98萬的指導(dǎo)價，帶激光雷達能夠?qū)崿F(xiàn)城市NDA智駕，這個配置版本是降低了高階智駕門檻的。

而750智尊版這個配置版本主打的就是超長續(xù)航，17.98萬的指導(dǎo)價擁有750km的純電續(xù)航，續(xù)航焦慮？這就基本上不存在，想要超長續(xù)航的朋友毫無疑問就選擇這個配置版本。

除了上面說的2個配置版本，第二代AION V還擁有520智享版、520智豪版、520智尊版、650智豪版、650智尊版等配置版本。

520智享版就是我們俗稱的“入門版”，12.98萬的指導(dǎo)價，這個版本其實配置上是不錯的，安全氣囊本身全系是沒有區(qū)別的，這個配置版本一樣配置了7個安全氣囊，像較為少見的中置氣囊一樣配置了。實用的配置上，LED大燈、14.6英寸中控屏、自動空調(diào)、3C快充等一樣是擁有的，如果預(yù)算緊張，這個版本當作日常家用是不錯的。

而520智豪版跟520智享版相比，差價是1萬元，主要的配置差異：520智豪版是225/45 R19輪胎，配置了L2級輔助駕駛，擁有360度全景影像，配置了全景大天幕帶電動遮陽簾、后排擁有扶手和杯架等，整體而言，這個配置版本整體的享受度是更高的。

而520智尊版跟520智豪版相比，整體的享受度、舒適度又會更上一個臺階，1萬的差價帶來的配置差異有：電動、感應(yīng)后備廂，電動后備廂記憶，前排多層隔音玻璃，50W的手機無線充電，副駕駛座椅一樣支持電動調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱通風、電動座椅記憶功能，揚聲器數(shù)量也更多，擁有多色氛圍燈等?？梢悦黠@的看到520智尊版的整車享受度和舒適性又更高。

其實520智豪版跟650智豪版，520智尊版跟650智尊版，他們的配置基本上一致，差異就是純電續(xù)航上了，520km跟650km純電續(xù)航的差別，各自的差價是1萬元，至于有沒有必要多花1萬元？就看消費者對純電續(xù)航有沒有更高要求了。

對于第二代AION V而言，這款車如今就上市了，定位是家用SUV，整車其實看點不少，從競爭力角度而言屬于很強的。整體而言，這款車的市場表現(xiàn)還是很值得期待的。