根據(jù)8月22日航運(yùn)網(wǎng)站Splash的一篇報(bào)道，日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）本周正式承認(rèn)川其在過去二十年間制造的數(shù)百臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)測試數(shù)據(jù)存在篡改行為，這也是繼IHI動(dòng)力（IHI Power Systems）和日立造船（Hitachi Zosen）之后，第三家承認(rèn)篡改數(shù)據(jù)的日本船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

根據(jù)報(bào)道，川崎重工本周承認(rèn)其對(duì)2000年以來生產(chǎn)的673臺(tái)二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的測試結(jié)果進(jìn)行了篡改。公司聲明中提到，通過操縱測試設(shè)備，將船舶柴油機(jī)的試驗(yàn)燃油消耗率調(diào)整在客戶規(guī)格的允許范圍內(nèi)，以減少數(shù)據(jù)差異，這可能影響這些發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放量計(jì)算。

這不是日本造船業(yè)第一次爆出造假丑聞，早在今年4月，日本IHI動(dòng)力（IHI Power Systems）被曝出過去二十年里超過4000臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)造假，事件發(fā)生后，日本政府迅速反應(yīng)，宣布要徹查全國所有船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

然而，風(fēng)波并未就此平息，日立造船緊隨其后，其兩家子公司被查實(shí)自1999年以來共計(jì)1364臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（幾乎涵蓋所有受檢單元）的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)存在虛報(bào)。

日本造船業(yè)的丑聞，揭示了行業(yè)內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制的嚴(yán)重漏洞，以及企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益時(shí)對(duì)社會(huì)責(zé)任的漠視。這些篡改數(shù)據(jù)的行為不僅損害了日本制造的聲譽(yù)，更對(duì)全球航運(yùn)業(yè)及環(huán)境保護(hù)構(gòu)成了潛在威脅。