前兩天，我和同事去上海出差，想利用打車的時候多采訪幾個上海的電車司機，很幸運的是，到上海第一次就打到了一輛起亞EV5，獨特霸氣的外觀設(shè)計，搭配亮眼的紅色車身，以至于它從遠(yuǎn)處轉(zhuǎn)角一出現(xiàn)，就吸引了我的注意力。
八月份的上海，烈日當(dāng)空，氣溫持續(xù)爬升到三十四五度，實在悶熱，但一坐上車，涼爽的溫度，舒適從容的后排空間，充滿韻味的粵語老歌，讓我原本焦躁的情緒瞬間得以舒緩。
上車后，我就開始跟戴著墨鏡的出租車司機攀談起來。
師傅姓陳，是上海本地人，今年是他開出租車的第五個年頭，之前是開大眾 途安 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）跑，今年響應(yīng)政府政策，剛剛從油車換到了電車，也就是目前這一輛起亞EV5。
問及陳師傅對起亞EV5的評價，他略帶驕傲地說：“我們都叫它豪華出租車！”這兩個原本不相關(guān)的詞語，突然搭配在一塊，讓人忍不住好奇它背后的由來。此外，在上海，懸掛綠牌的上汽出租車可以說是隨處可見，陳師傅卻與眾不同地選擇了起亞EV5，這又是為什么呢？
為了解答內(nèi)心的疑惑，在征得陳師傅同意后，我們決定乘坐起亞EV5好好逛一逛上海，也做一次特別的“采訪”。
以下是我們與出租車陳師傅的對談實錄，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》編輯整理。
01
購車經(jīng)歷：國產(chǎn)小毛病多 起亞我很信任
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這是我第一次打到起亞的純電出租車，你怎么想到買起亞EV5來開出租呀？
答：因為起亞的品控很好，我家里還有一輛 起亞K3 ，是2012年年底上市的時候買的，純家用，開了11萬公里，從來沒出過毛病，質(zhì)量非常好，就1萬公里做一次保養(yǎng)，非常省心，所以買這輛起亞EV5是順理成章的事情。
不像國產(chǎn)車，小毛病太多，以前開過奇瑞的車，開個二三十萬公里，底盤跟散架了一樣。我們這種營運車，總共要開五六十萬公里，萬一質(zhì)量靠不住，比如窗戶升不起來之類的，就得去修，一修就耽誤我們拉活，營運損失很大，所以就沒考慮國產(chǎn)品牌。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：那合資品牌也有很多，為什么就選中了起亞呢？
答：我的要求是純電車、空間大、坐著舒服，其實選擇性就不多了，先后比較了日產(chǎn)艾睿雅、起亞EV5還有豐田 卡羅拉銳放 。
放棄卡羅拉銳放的原因是，它不符合上海標(biāo)準(zhǔn)，做不了出租車；而跟艾睿雅相比，起亞EV5的空間更大，購車的優(yōu)惠力度也更大，就沒什么好糾結(jié)的了。
02
用車體驗：空間大，讓我多了好多客戶
（一）續(xù)航與成本：開5年，車就白送了
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：起亞EV5的續(xù)航是多少公里？表現(xiàn)怎么樣？
答：續(xù)航蠻扎實的。我基本上跑的都是高速或者快速路，它標(biāo)稱續(xù)航是530km，夏天開空調(diào)，能跑420—430km，不開空調(diào)，跑個470—480km沒問題，夠我跑一天的。
我最高跑過三次虹橋－浦東機場來回加一個迪士尼來回，一個虹橋－浦東機場來回就 100 多公里，迪士尼的話單程大概40公里，一個來回80公里。
和上海最常開的榮威比較的話，榮威不行，它一天要充三次電，我一天最多兩次，像這個生意好的時候白天要補一趟電。正常情況下都是晚上充一次，40分鐘就充滿了。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：那你充電的費用呢？用車成本跟油車比起來如何？
答：省錢，充電費很少，我昨天充了14 塊5毛2，前天充了 16 塊 8 毛9，這是純電費，加上服務(wù)費也就20出頭。
算筆賬，我從五月二十幾號開始開起亞EV5，到現(xiàn)在（8月21日）是充了1,900 多塊錢，再算上500塊錢服務(wù)費，也就 2,000 多塊錢。但以前開途安一個月加油的話，最起碼要 4,000 多。
我微信里有一個群，大家都是開出租車的，我那些朋友用油車開嘛，我就天天把充電的費用發(fā)到群里氣他們。他們就說我這車只能開5年，油車可以開8年。
我就反擊回去，說我這車能開到5年就相當(dāng)于白送了。
（二）操控體驗：最舒服的一輛出租車
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得起亞EV5的駕駛體驗怎么樣？
答：可以說，這是我出租車開到現(xiàn)在最舒服的一輛。
以前開油車是機械助力嘛，方向盤現(xiàn)在都是電子助力了，加上自動駐車，開起來很輕松。而且有倒車影像，前后都有雷達(dá)，能夠避免剮蹭，在雨天的安全性也高。
關(guān)鍵是，它有定速巡航，我一般跑機場的活，路程都比較長，帶著乘客上快速路或者高速之后把定速巡航打開就特別方便，很省力。
起亞EV5還有動能回收的功能，可以分成五檔，分別是01234，調(diào)成0是一點都感受不到的，3檔稍微有一點拉扯，但是人不會暈。因為我女兒平時上學(xué)會叫網(wǎng)約車，她坐榮威Ei6那個車，她就會暈，但我這個車調(diào)到3檔給她坐，她就不暈車，所以我就基本上都是用3檔。
我女兒很喜歡這輛車，現(xiàn)在每次放學(xué)都會讓我開著這輛車去接她，不讓我開K3去了。
（三）空間大：買這輛車之后，客戶變多了
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：聽您剛才說買車的時候就非?？粗亍翱臻g大”這點，這是為什么呢？
答：因為我是專門跑機場的，平時接待的外賓比較多，外國人個子大，他們喜歡寬敞的車，像我1米83的身高，坐在起亞EV5的后排，翹個二郎腿都沒問題。
昨天我接了一個去美國的乘客，他有兩個32寸和一個28寸的箱子，我把后排完全放平之后都裝下了，送到目的地之后，原本價格是200，但人家給了我300，多給 100 塊錢小費，就是因為體驗好。不僅如此，人家還加了我的微信，說等從美國回來之后還叫我去接他。
還有前天的新加坡客人，送女兒來上海讀書，帶了兩個32寸的大行李箱專門找我來送。
現(xiàn)在出租車、網(wǎng)約車也內(nèi)卷，我們不能跟他們拼性價比，只能拼服務(wù)，靠老客戶的口碑，因為有些人他不信網(wǎng)約車，只打出租車，出租車能裝下這么多的行李的又是少數(shù)，但是我的車能裝下，所以這個車買了之后，我客戶多了很多。
我跑出租車不僅要讓客人舒服，自己也要舒服。
我身高1米83，開轎車總感覺窩在那里，很難受，而SUV底盤高、視野好，我自己開起來就很舒服。而且在浦東機場排隊時間比較長，我把起亞EV5的后排放平，就可以在后面躺下了，能好好休息一陣。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：實際上這個“放平休息”體驗得多嗎？感覺怎么樣？
答：現(xiàn)在不怎么用了，因為不怎么去機場排隊了，一是因為用電車成本低了不用那么辛苦了；二是每次去機場排隊都有很多人過來問我“這車多少錢買的？”“續(xù)航怎么樣??？”“開起來怎么樣啊？”
每次都會被圍觀，索性就不去了，去了也不待在車上。
（四）實用功能：熱泵空調(diào)、5年免費流量
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：除了續(xù)航和空間大，這輛車還有什么配置你覺得還不錯？
答：我這輛車的小功能還挺多的。比如說后排的Type-C充電插口是在主副駕的座椅后邊，不像其他車在中間，這樣乘客充電就很方便，而且還是快充，基本上十幾分鐘就可以充20%的電。
買車的時候還送了5年的免費流量，不光可以在車機上使用，還能開熱點，像我這種大部分時間都待在車上的，還能蹭蹭車機的流量。
這輛車的熱泵空調(diào)也是當(dāng)時很吸引我的點，因為我買車的時候還對比了特斯拉，特斯拉也是熱泵空調(diào)，但現(xiàn)在看不出來省電不省電，等冬天再說吧。
這輛車和特斯拉一樣的還有前備箱，空間也比較大，我后備箱總是需要裝乘客的行李物品，所以前備箱基本上就放我自己的一些雜物：吸塵器、毛巾什么不用的東西就都放在里面。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：你覺得和特斯拉比怎么樣？
答：差不多吧，也不比 Model Y 小，舒適性比它好多了，太硬了那個車。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：換到這輛車給你感受最好的點是什么？
答：這車非常適合跑機場，除了空間大能裝之外，空調(diào)開著也省錢，油車的話還是舍不得。
因為機場排隊時間越來越長，排隊時間要五六個小時，甚至七八個小時都有，你要是開空調(diào)的話，油車太費錢，電車開7個小時能多少錢？而且不傷車，但油車發(fā)動機是一直在啟動的。
而且這車空調(diào)制冷好，我之前的大眾途安空調(diào)質(zhì)量不行，因為它發(fā)動機是改過的，是1.6L的Polo發(fā)動機，大車“小心臟”，帶不動。去年夏天我有兩個老外客戶，嚇得都不敢坐。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：起亞EV5這個車我剛剛一上來，就感覺到冷氣很足了。
答：對，這個制冷很好，我自己都備個外套，有時候晚上開空調(diào)就太冷了，但是需要照顧顧客開到22-23度，尤其是太陽落山之后，感受很明顯。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》：感覺起亞的售后怎么樣呢？
答：不知道，沒壞過，也沒去過。
03
特斯拉車主驚呼：“這車上市晚了”，早上市我還買啥特斯拉！
在和陳師傅聊了一下午之后，我們跟隨陳師傅來到了充電站充電，順便看看是不是有人和我們一樣對這輛起亞EV5有好奇心，以及邀請感興趣的陌生人來體驗一下這輛車，收集一下大家的評價。
在我們剛到?jīng)]多久，旁邊一個準(zhǔn)備充電的大哥就過來問這車是啥牌子，隨后聊著聊著就聚集了五六個人，陳師傅在和他們交流起亞EV5的情況時，一個穿綠色衣服的小哥走到起亞EV5的副駕駛，剛剛發(fā)現(xiàn)：“這是輛出租車?。?！”
驚訝于這輛出租車的小哥是一位特斯拉ModelY車主，在我們的邀請下，他開始體驗這輛起亞EV5，剛一坐上后排就感嘆這輛車的后排大，本來以為埃安Y的后排就已經(jīng)非常大了，沒想到這輛車的后排比它還要寬敞。
了解到這輛起亞EV5只要十三四萬之后，這位特斯拉車主表示這空間和內(nèi)飾一點都不比特斯拉差，這輛車上市晚了，如果這輛車上的早，他還買什么特斯拉？
在這位特斯拉車主的印象里，起亞的質(zhì)量一直很好，新出的這款電車在很多方面都非常實用，雖然沒有實際開上，但靜態(tài)體驗了前后排之后，他覺得和這輛起亞EV5是“相見恨晚”！
當(dāng)天遇到的幾個都和這位特斯車主一樣，驚訝于起亞EV5的空間和續(xù)航，也有開網(wǎng)約車的大哥感嘆：“出租車都這樣了，網(wǎng)約車以后不要干啦！”
這聲感嘆也讓我想起今天下午和陳師傅聊天時問到的一個問題，
“開這個車之后大家給你的反饋跟之前有什么變化？”
“人家很驚訝，說你這是出租車??？”
“聽到這樣的反饋的時候，你是什么樣的感受？”
“我說，我這是豪華出租車！”
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