9月23日上午，湖南株洲蘆淞大橋發(fā)生一起重大交通事故，目前，該事故已經(jīng)造成6人死亡7人受傷。

交通肇事造成6死7傷，已經(jīng)屬于比較嚴(yán)重的情形，肇事司機(jī)的刑事責(zé)任肯定跑不了了。

根據(jù)事故現(xiàn)場的照片來看，當(dāng)時(shí)正值上班高峰期，大橋上來來往往的都是日常上班的普通人，事故發(fā)生后，滿地都是破碎的車輛殘骸，現(xiàn)場十分慘烈。

據(jù)行車記錄儀顯示，一輛新能源車輛在被后方車輛追尾后失去控制，闖入對面車道逆行，連續(xù)碰撞多輛電瓶車和其他汽車。在這過程中，司機(jī)絕望地反復(fù)喊叫“完了、完了”。

事故發(fā)生時(shí)，前兩輛車行進(jìn)緩慢，但在追尾撞擊之后，前車突然加速?zèng)_向?qū)γ孳嚨?，司機(jī)在車內(nèi)不斷尖叫，顯然處于極度恐慌的狀態(tài)。目擊者和網(wǎng)絡(luò)上的討論聚焦于司機(jī)的操作失誤可能性，有人猜測可能是司機(jī)在慌亂中將剎車誤當(dāng)作油門踏板，也有人提到司機(jī)本有機(jī)會(huì)采取不同的行動(dòng)減少傷害，司機(jī)卻選擇避開了隔離墩，前方車輛，以及對向車道的車，甚至避開了幾輛電動(dòng)車，直接沖到了非機(jī)動(dòng)車群。也就是說司機(jī)是為了保全了自己，卻傷害了大批無辜的路人。

人是具有趨利避害的的天然本能的，在這么短的時(shí)間內(nèi)，卻確實(shí)很難做出正確的判斷或者是措施。

真正發(fā)生這種事故的時(shí)候，留給司機(jī)的處理時(shí)間非常短，甚至是會(huì)出現(xiàn)腦袋一片空白的懵傻的狀態(tài)。

但是，司機(jī)在加速階段，連續(xù)避開了這么多障礙物，顯然，有理由相信他有機(jī)會(huì)把車停下來，或者是改變車輛的行駛方向。

根據(jù)警情通報(bào)以及曝光的行車記錄儀影像顯示，肇事司機(jī)本身并非故意，車輛通行緩慢，被后車追尾，導(dǎo)致車輛失控，沖出車道，駛向了對側(cè)車道。

而車輛失控的原因大概是，司機(jī)本身已經(jīng)踩著剎車踏板，在追尾后，車輛猛然前沖，致使司機(jī)誤以為踩錯(cuò)了踏板，把電門當(dāng)做剎車，于是緊急之下?lián)Q了踏板，沒想到換成了電門，車輛一直加速，致使車輛失控沖出。

不然無法解釋，在追尾后，車輛仍一直加速?zèng)_出去這種情況。畢竟油車也經(jīng)常有誤把油門當(dāng)剎車的情況。

還有一個(gè)原因，就是車輛本身出現(xiàn)了故障或設(shè)計(jì)缺陷，有資料顯示，該品牌型號(hào)車輛有單踏板模式，單踏板可能會(huì)改變部分司機(jī)的駕駛習(xí)慣，在此前有過誤操作的先例。工信部曾在公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見中提及：“近年來隨著A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況?！?/p>

這起由“追尾”釀成的嚴(yán)重傷亡事故，無疑是一個(gè)悲劇。

在這起事故中，追尾前車的出租車司機(jī)應(yīng)該是要負(fù)次要責(zé)任的，雖然他不是這么多條無辜人命的直接肇事者，但是畢竟是他追尾前車，才導(dǎo)致了后邊一系列事故的發(fā)生，他的行為與事故的結(jié)果具有比較強(qiáng)的因果關(guān)聯(lián)性。而新能源車的司機(jī)肯定要負(fù)主要責(zé)任，他在緊急狀態(tài)下做出的反應(yīng)，雖然符合人性，但是卻不符合道德倫理。法雖不強(qiáng)人所難，但是，卻正是由于他明顯的趨利避害，才造成了這么多無辜路人的慘死。

這場災(zāi)難性的事故不僅奪去了無辜生命，還摧毀了許多人的生活，毀掉了多個(gè)家庭。也給所有的司機(jī)一個(gè)警醒，駕駛車輛務(wù)必謹(jǐn)慎，遇到事故切莫驚慌，一次誤操作，就可能造成慘烈事故，沒有人應(yīng)該為你的錯(cuò)誤買單。