根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車新能源汽車零售端滲透率已超50%，新能源儼然已成主流，同時(shí)新勢力車企風(fēng)頭正盛。然而，大廠穩(wěn)扎穩(wěn)打一步一個(gè)腳印，憑借深厚的技術(shù)積累以求產(chǎn)品創(chuàng)新，續(xù)寫著新能源領(lǐng)域新的傳奇。

9月23日，隨著東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會暨第九屆科技創(chuàng)新周的正式開幕，東風(fēng) 風(fēng)神L7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） EV也于當(dāng)日正式上市。發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理-師建興詳細(xì)解讀了新車真續(xù)航、真舒適、真智能、真安全的“四真”硬核實(shí)力，東風(fēng)風(fēng)神L7 EV標(biāo)配518km純電續(xù)航，而定價(jià)僅為10.99萬元起，那么這輛車是否具備卷贏新勢力，成為同級最優(yōu)選的實(shí)力呢？

“四真”硬核實(shí)力加持，爆款潛質(zhì)拉滿

買新能源車的用戶，需求可能千千萬，但主要的需求無非就那幾樣：續(xù)航要實(shí)在、駕乘要舒適、車輛夠智能、安全要到位，至于動力、配置這些點(diǎn)自然是多多益善。

真續(xù)航-續(xù)航誤差3%以內(nèi)

新能源用戶最關(guān)心的一點(diǎn)應(yīng)該就是續(xù)航，總擔(dān)心電池電量不足而拋錨，焦慮的心態(tài)使得用戶迫切想要多多益善的續(xù)航數(shù)據(jù)，以此來治療自己的焦慮，所以很多車企也“順勢而為”，把標(biāo)定的續(xù)航數(shù)據(jù)往最大極限值去錨定，但實(shí)際老百姓開車能達(dá)成官標(biāo)續(xù)航的概率很低。導(dǎo)致如今業(yè)界有一個(gè)聲音，電車?yán)m(xù)航就是官標(biāo)打8折甚至7折，極寒溫度時(shí)打6折甚至更低。

如果大家都虛標(biāo)，你也跟著虛標(biāo)，其實(shí)大伙也不會對你說啥，所謂“法不責(zé)眾”。但如果你另辟蹊徑，走出另一條尋常路，那你就是孤膽英雄。

“東風(fēng)風(fēng)神L7 EV電池容量達(dá)到62.3度，純電續(xù)航518公里。我們采用了高精度的續(xù)航算法，讓車機(jī)屏顯續(xù)航和真實(shí)使用續(xù)航的誤差保持在3%以內(nèi)，里程不虛標(biāo)，用起來才會不打折。”發(fā)布會這段擲地有聲的言論講出后，我腦海中只剩下一句話：天下苦虛標(biāo)久矣。

沒錯(cuò)，新能源用戶想要更長的續(xù)航不假，但用戶最核心最本質(zhì)的渴望，其實(shí)是一份安定感。用戶迫切想要知道的是我自己的車還能跑多久就不行了，我得計(jì)算什么時(shí)候去充電，我的車也能保證在去充電的路上，不會拋錨。

當(dāng)然，光喊口號沒用，得來點(diǎn)實(shí)際的。東風(fēng)風(fēng)神L7 EV應(yīng)用了行業(yè)領(lǐng)先的超強(qiáng)性能電驅(qū)——馬赫E旗艦iD3-160超集成扁線電機(jī)電驅(qū)動，是目前東風(fēng)集團(tuán)最高技術(shù)級別的電驅(qū)動技術(shù)，各項(xiàng)性能優(yōu)異，配合高精度續(xù)航算法，讓車機(jī)屏顯續(xù)航和真實(shí)使用續(xù)航的誤差保持小于3%。

而對于極寒地區(qū)的用戶，其搭載全棧自研的寬溫域智控技術(shù)，熱泵技術(shù)帶來的熱管理，能實(shí)現(xiàn)零下35度極寒續(xù)航達(dá)成率達(dá)到60%以上，35°C極熱續(xù)航衰減小于18%。等我們拿到測試車，也會給大家測一下它的光電成績到底如何。

真舒適-無懼暈車

前不久，我有個(gè)朋友一直嘮叨想入一臺純電車，但遲遲無法下定決心，一問其原因竟然是坐新勢力車的時(shí)候暈車。

現(xiàn)在我可以光明正大地把這輛東風(fēng)風(fēng)神L7 EV推薦給他，因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)掌握了不暈車的關(guān)鍵控制技術(shù)，能將“瞬態(tài)加速度變化率”控制在0.9g/s，確保加速、減速的時(shí)候車上乘客不暈車。這確實(shí)是很實(shí)際的技術(shù)，同時(shí)這些看不見的點(diǎn)也是老牌車企的實(shí)力展示之一。

我在發(fā)布會現(xiàn)場也體驗(yàn)了東風(fēng)風(fēng)神L7 EV的實(shí)車，其大空間給我的印象也頗深。東風(fēng)風(fēng)神L7 EV的長寬高分別為4685mm*1900mm*1617mm ，軸距則達(dá)到2775mm，A+級闊享空間，前后排乘客都可以找到舒適的坐姿。

很多人都會認(rèn)為10萬級的車，基本不會有好的隔音，因?yàn)槌杀緮[在那。大部分的車確實(shí)如此，受限于成本，沒辦法在隔音這塊做得出眾，而且隔音本來就不太容易被用戶感知，所以車企選擇在這方面“省成本”也說得過去。

但是，東風(fēng)風(fēng)神L7 EV并沒有“隨波逐流”，依然提供了一個(gè)靜音水準(zhǔn)不俗的座艙。官方把它定義為圖書館級NVH靜謐空間，行駛時(shí)的噪音最低可以低至37分貝。鑒于還沒正式測試過，等我測試后再給大家匯報(bào)一下它的實(shí)際隔音到底如何。

真智能-能說會道

無論是什么價(jià)位的用戶，其實(shí)對智能化也是有需求的，只是部分用戶不好意思說出口，畢竟預(yù)算十分有限的前提下，這也要，那也要，仿佛也不夠合理。

東風(fēng)風(fēng)神是懂用戶的，大手一揮，8155芯片，算力主流，不能落后，配上！14.6英寸高清大屏，配上！全場景語音，能識別多種方言，配上！1次喚醒，多次對話，配上！10秒完成8個(gè)指令，配上！多種控車模式，配上！

至于車載OTA和Carplay、Hicar、Carlink手機(jī)互聯(lián)，則已成為智能化產(chǎn)品的“基礎(chǔ)配置”，東風(fēng)風(fēng)神L7 EV肯定是全部打包帶上。

這些軟硬件配置是東風(fēng)風(fēng)神獨(dú)家的嗎？絕對不是，我想表達(dá)的是，智能化，并非只是新勢力的“專利”，老牌車企也能給你配上，只要態(tài)度端正到位。

真安全-底線不含糊

有這么一款電池，它不怕穿刺、不怕擠壓、不怕泡水、不怕跌落！敢做出這樣承諾的車企，你覺得是滿嘴跑火車還是真金不怕火煉？

它就是東風(fēng)的馬赫電池，一款通過了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的海陸空三棲測試的電池。其裝備1200Mpa軍車級高強(qiáng)度電池裝甲，擁有4重強(qiáng)化電芯，云智能電池管理，確保熱失控48小時(shí)提前預(yù)警。加上東風(fēng)自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用，電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升33%。

在東風(fēng)風(fēng)神L7 EV發(fā)布會現(xiàn)場，廠家給大家展示了東風(fēng)風(fēng)神L7 EV順利完成真人實(shí)穿百米火線、180秒1000+℃高溫炙烤雙重極限挑戰(zhàn)。為了讓用戶更加直觀了解安全性，現(xiàn)場進(jìn)行整車鹽水浸泡，其注水深度40cm，超過國家標(biāo)準(zhǔn)的4倍，浸泡時(shí)長3小時(shí)，超過國家標(biāo)準(zhǔn)120倍，鹽水濃度4.51%遠(yuǎn)超海水濃度。經(jīng)過超濃鹽水浸泡后，東風(fēng)風(fēng)神L7 EV依然可支持外放電功能，其電池防護(hù)的強(qiáng)悍可見一斑。

安全又耐用，大家對新能源車電池的需求，大抵如此。

有些車企，注意力放在了如何炮制流量，如何制造話題上；有些車企，老實(shí)巴交，刻苦鉆研，只為守護(hù)最后一道防線，因?yàn)楣こ處熜睦锩靼祝@些安全底線，不能含糊。

技術(shù)兜底引領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)神向新向上 全電出擊卷無上限

東風(fēng)風(fēng)神L7 EV有備而來，正是東風(fēng)風(fēng)神技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)。2024年上半年，東風(fēng)新能源最新的技術(shù)成果——馬赫電混PHREV技術(shù)推出，可純電、可插混、可增程，一車當(dāng)三車。這項(xiàng)技術(shù)一次集結(jié)了行業(yè)首創(chuàng)融合構(gòu)型混動電驅(qū)、行業(yè)領(lǐng)先的超高熱效率1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)以及高安全耐用馬赫動力電池等核心優(yōu)勢，可以說將中國混動帶入了全新一代，為行業(yè)定義了混動新標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)風(fēng)神L7 插混版，憑借東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)加持，成為了中國首個(gè)媒體實(shí)測突破2000km超長續(xù)航的混動SUV。在東風(fēng)風(fēng)神L7 插混版續(xù)航突破2000km之后，越來越多的混動車型也先后加入了“2000km俱樂部”，開卷的意義大抵如此吧。

強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力兜底，東風(fēng)風(fēng)神插混+純電雙線并舉，已開啟全電出擊內(nèi)卷模式，就看其他廠家如何出牌了。

結(jié)語

講完了新產(chǎn)品和技術(shù)，最后說說價(jià)格。疊加完各種補(bǔ)貼后，東風(fēng)風(fēng)神L7 EV 518Pro版本的價(jià)格11.99萬拿下，而518Air版本的價(jià)格則是一口價(jià)10.99萬，相當(dāng)給力了。當(dāng)然了，如果你經(jīng)常需要跨省級別的遠(yuǎn)途出行，那東風(fēng)風(fēng)神L7 插混版更適合你。

綜上所述，東風(fēng)風(fēng)神在10萬級SUV市場搶蛋糕的決心很大，雙動力出擊，強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力加上良心的價(jià)格，可以說是狠狠給新勢力上了一課。當(dāng)然，車企卷產(chǎn)品和技術(shù)對于用戶而言，肯定是好事。