相比于越來越精準的車身操控，新能源車的銷量還真是有點“剎不住車”的意思。
朋友圈里頻頻刷屏的提車打卡，甚至排隊充電的“幸福煩惱”，是不是已經(jīng)讓你心動不已？數(shù)據(jù)顯示，自2024年7月中國新能源車滲透率首次突破50%后，就一路高歌猛進，毫無回頭之意。
金九銀十的旺季里，明星車型云集、40多款新車扎堆登場，消費者的熱情與股市的高漲交相輝映。國慶期間電車銷售更是達到了巔峰，訂單紛至沓來，周銷頻破紀錄，鎖單即是爆單。
隨著銷量攀升，各種補貼政策也層層加碼。國補、省補、廠商補貼，讓人眼花繚亂。眼下，2024年只剩下最后10周，紅利即將終結。如果你正打算換車但還在觀望，那恭喜你，什么也沒耽誤，一切剛剛好！不僅更多新車型接踵而至，這篇省錢指南還會教你如何“明明白白薅羊毛”。
不同的助力政策種類繁多，可能還會有些莫名奇妙的“暗坑”需要躲避。“補貼最高兩萬”？薅對了，翻番都不止。如何靈活不違規(guī)地多拿錢，還能避開那些“聰明反被聰明誤”的陷阱？我們?yōu)槟銓訉悠饰?，確保你一次薅全電車補貼羊毛！
1、國補：打底兩萬+報廢殘值費+保險退費
先說說大家最關心的“國補”，全稱是“汽車以舊換新國家補貼”。買新能源車可拿到2萬元，買油車則是1.5萬元。但前提是，舊車必須報廢，而不是當二手車賣掉。
要報廢的車必須是“夠格”的“老爺車”，有幾個重要的時間節(jié)點：油車得是2011年6月30日前注冊的，柴油車是2013年6月30日前，新能源車則是2018年4月30日前。要確認你的車是否達標，只需翻翻《機動車登記證書》上的注冊時間。
打開“交管12123”APP，搜“報廢”，點“更多辦事網(wǎng)點”就能找到附近的報廢廠。這里提醒你的是，車輛報廢之后會有一筆“殘值費”。
· “多薅點”之1：殘值費
通常殘值費按金屬含量折算，參考當?shù)貜U金屬市場價，扣除人工后到手四至五百起步。但“五大總成”有回收價值的、品牌及年限條件不錯的車，殘值費最高能上萬；新能源車如果考慮到電池回收因素，價格還能再加點兒。多問幾家報價，擇優(yōu)選擇。
當然領錢的同時，別忘了辦好《機動車注銷證明書》和《報廢機動車回收證明》，這是后續(xù)申領國補的必備材料。
報廢舊車和購買新車有先后順序嗎？完全沒有，只要都在2024年4月24日至12月31日之間（以發(fā)票開具時間為準）就行。需要注意的是，新能源車必須在國家《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》里，油車發(fā)動機排量不得超過2.0升，否則與補貼無緣。
· “避個坑”之1：你要買的車型免購置稅嗎？
2023年底國家提高了新能源車免購置稅的技術標準，從今年6月1日起執(zhí)行，8月更是撤銷了141款車型的免稅資格。盡管大多市場上的常見車型都能免購置稅，但畢竟還是有些小眾品牌或車型被移出《免征目錄》。買車前一定要確認目標車型是否免稅，避免踩雷！
報廢和購車手續(xù)辦妥后，通過“汽車以舊換新”小程序上傳資料申領補貼，審核通過后補貼會直接打到你的銀行卡上。這個過程需要自己手動操作，因為報廢和購車流程中沒有任何自動觸發(fā)補貼的機制。
國補聊完了？沒有沒有，你看得這么認真，我就再“簡單講兩句”。
· “多薅點”之2：交強險+商業(yè)險退費
如果舊車還有商業(yè)險或交強險，報廢后別忘了聯(lián)系保險公司退費。部分商業(yè)險的退費是按申請日期計算，而不是報廢日期，所以盡早申請能多退點。
· “避個坑”之2：買輛破車報廢申請補貼？
確實有媒體報道在今年的以舊換新中，有消費者“之前花了1萬元買了一輛老舊的二手大眾，這次置換不僅拿到了1.5萬元（新購油車）的補貼，（里外里）還賺了5000元?！钡福@純屬于“天上掉餡餅”?！堆a貼細則》規(guī)定必須在頒布之日，即2024年7月25號之前過戶才行。
2、省補：多多少少，精打細算
如果舊車還不夠報廢年限，別急，還有“省補”等你！所謂省補，就是各省市推出的“舊車過戶換購新車”補貼。每個地方的玩法不盡相同：有的只針對新能源車，有的兼顧油車；有的要求過戶置換，有的也支持報廢購新；有的補貼金額固定，有的設置分級。需要注意的是，省補和國補二選一，不能同時享受。
時間上，省補對于新車大多采取的是今年12月31日前完成上牌，不同于國補的以年內(nèi)發(fā)票時間為準。但兩者都要求在25年1月10日之前完成申請。
省補vs國補，哪個合算？由于各地政策千差萬別，兩者的優(yōu)劣不能一概而論。不過，省補大致有以下特點：
· 設階梯：采取與新車價格掛鉤的階梯式補助金額設置，新車越貴補助越多。
· 減金額：大多采取了電車及油車均比國補低（平均5000元左右）的標準。
但這不意味著省補一定比國補少！不僅因為舊車出售有殘值，還考慮到有的省補最高能達到兩萬元（如云南、青海的置換電車補助），算下來省補可能比國補更合適。此外，如果購車指標自由，正處于為家庭添置新車的狀態(tài)，你甚至并不需要真的賣掉舊車，也能合法合規(guī)地拿到這筆省補。
· “多薅點”之3：巧用空手套省補
如果舊車還要繼續(xù)用，但又想拿省補，不妨將車過戶給父母或配偶，這樣舊車照開、新車照買、省補照拿！
· “避個坑”之3：假過戶因小失大？
不過，在打算用上面提到的方式“薅羊毛”時，別忘了算算保險費用。舊車過戶給親人后，次年重新購買商業(yè)保險時，之前的保險折扣會清零。對于高端車來說，動輒大幾千甚至上萬的保險費折扣差額，可能比你拿到的省補還要高。所以，要提前權衡得失！
3、廠補：五花八門，技巧為先
廠商補貼就是你選中的汽車品牌給你的置換補貼，好處在于能跟國補或者省補進行疊加使用。
由于是廠商定價，再疊加廠商自主的政策，這份補貼的“含金量”就很考驗你的眼力了。難怪有些品牌補貼能達到幾千甚至幾萬元，有些品牌則一毛不拔。因此，評估廠補時，關鍵不是看補貼金額，而是扣除補貼后車型的最終到手價是否符合你的預期，或者橫向對比其他類似車型的性價比是否更具優(yōu)勢。
· “多薅點”之4：避免混淆，先后有序
不少店面宣傳中，喜歡把國補省補與廠商補貼疊加放大，以圖用大額補貼的數(shù)字攻破準車主的心理防線。這里的技巧是，與銷售溝通時，先踏踏實實跟平常購車一樣，談優(yōu)惠、談贈品。什么送選裝和貼車膜、送保養(yǎng)和麥克風……再把自己準備申請的國補或省補摘出來，跟銷售明明白白聊廠商補貼。畢竟不排除有些銷售會故意把這些補貼進行混淆，讓你對爭取更大的優(yōu)惠羞于開口。
· “避個坑”之4：砍得太急，下了階梯？
跟銷售問清楚，廠商補貼會不會直接折進裸車價，也就是你的發(fā)票價格里？因為很多省補采取了階梯式的返現(xiàn)政策，車價的降低可能正好錯過了某個檔位。車便宜了，補助也更少了，反而不劃算。
4、腦補：趕年底？趕鴨子上架？
說到最后，各位看官如果覺得今年補貼這么多，而且眼看都快到年底大限，是不是“沒有條件創(chuàng)造條件”也得買臺新車了？當然不是，理由如下：
· 看底牌：國補省補的錢從哪里來，答案是今年7月份國家增發(fā)的3000億超長期特別國債，其中用于消費品以舊換新的1500億，汽車應占大頭。根據(jù)10月7日商務部的數(shù)據(jù)，“汽車以舊換新”平臺累計收到127萬份補貼申請，算下來最多用了250億。?？顚Ｓ玫腻X今年用不完，明年大概率接著花！
· 看趨勢：政府補貼的目的是拉動新車置換，加快新能源轉型。數(shù)據(jù)顯示9月中國電車銷量同比環(huán)比均保持高速增長趨勢。一般而言，只有增長趨緩或市場飽和時，激勵政策才會逐漸退出。同時，刺激政策針對的國三排放標準的車輛估算上千萬，目前也只報廢了個零頭幾十萬輛。任重道遠！
· 看本質(zhì)：歸根到底，“羊毛出在羊身上”。你知道有補貼，廠商自然也知道，難免在定價的時候會把這些因素都考慮進去。即使補貼全部取消，廠商的車價肯定也會跟著下調(diào)，不用擔心。
時間從不會辜負認真準備的人！如果你仔細閱讀并理解了以上關于國補、省補、廠補的竅門，以及四招薅羊毛和四招避坑術的技巧，那么在2024年還剩下的10周里，或許國慶銷售高峰之后、年底大限搶購潮來臨之前的這段相對的銷售淡季，就是你在店面爭取最大優(yōu)惠的絕佳時機。
當然，即便當下的購車時機還不成熟，選擇明年再戰(zhàn)也未必是個壞主意。畢竟，年內(nèi)已經(jīng)完成一次“加碼”的補貼政策來年可能會更加刺激，而國補“一刀切”之下，針對售價較高的中大型車設定更高補貼的呼聲也一直在高漲。
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