來源：愛車的徐天才
有意思，二手車商家不干二手車，專門干新車了。
新舊車價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，去年已經(jīng)開始有跡象了，今年格外明顯，特別是原來的一些保值神車，準(zhǔn)新的二手車價(jià)格，已經(jīng)高于客戶買新車的價(jià)格了，這個(gè)時(shí)候其實(shí)作為二手車商家就很無力了，特別專門做準(zhǔn)新車的商家，收車價(jià)格差太大不好收，賣車價(jià)格差太小不好賣，兩頭為難。
昨天回來武漢比較早，就去老張店里坐了一會(huì)兒，發(fā)現(xiàn)一展廳都是新車，連牌都沒上，實(shí)屬好奇，轉(zhuǎn)行了？
這得一套究竟。
汽車行業(yè)有兩個(gè)這種周期，一個(gè)是2020年，因?yàn)樾酒倘?，新車交付時(shí)間較長，消費(fèi)者為了現(xiàn)車，溢價(jià)提車，那會(huì)兒一車難求，資源緊張，二手車收車價(jià)格也相對(duì)應(yīng)提高了，等平緩后，就出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的情況。
第二次就是現(xiàn)在了，從廠家搶占市場(chǎng)份額的政策，到各種內(nèi)卷，到政策補(bǔ)貼層層疊加，特別是很多準(zhǔn)新高配二手車和低配的新車，價(jià)格差距特別明顯，再加上各種補(bǔ)貼。
總結(jié)一下：
1.利潤空間下降：大部分商家交易量下降，大環(huán)境交易量1-2月份同比下降，3月份同比上漲，交易量上漲的人，也并沒有因?yàn)榻灰琢可蠞q而利潤上漲，利潤空間嚴(yán)重下降。
2.市場(chǎng)信心受挫：二手車雖然越來越透明，但是不好的新聞天天都在發(fā)生，再加上選擇性更多了，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度提升，選擇性多了購車決策周期就會(huì)變長，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來看，純二手車購買用戶群體同比去年下降了15%。
3.庫存風(fēng)險(xiǎn)提高：以前大家關(guān)心比較多的是新車的庫存情況，現(xiàn)在都在關(guān)心二手車商家的庫存情況，不管是新能源還是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在各種一口價(jià)，一天一個(gè)行情，可能每周的價(jià)格都不一樣了。
老張估計(jì)也是看不到希望，換了個(gè)小賽道，以前看二手車商家經(jīng)營新車，大多都是帶牌新車，我看老張他們家都是純新車，然后批量拿車，拿的也是一些主機(jī)廠的庫存車。
問到這里還是沒搞明白，怎么掙錢，那怎么能不搞明白呢，一探究竟。
拿回來的車我看了下車型，嵐圖、紅旗、捷途、哈弗皮卡、各種法系車，真實(shí)的拿車的價(jià)格我沒有詳細(xì)問，賣價(jià)差不多是新車指導(dǎo)價(jià)的6-7折左右，另外一個(gè)點(diǎn)是這種車可以享受各種國補(bǔ)省補(bǔ)地方補(bǔ)，老張跟我講他這里很多車型，加上國補(bǔ)或者省補(bǔ)，客戶拿到手的價(jià)格，比買一輛準(zhǔn)新的二手車價(jià)格還要便宜。
這里我又好奇了一個(gè)問題，購置稅怎么搞，仔細(xì)看才知道，有一部分是新能源車型，本來就是免購置稅的，另外一部分燃油車，在采購的時(shí)候，也算算過總賬的，對(duì)比客戶來說絕對(duì)是劃得來的。
問了我兩個(gè)問題：
1.同樣的價(jià)格你會(huì)買一臺(tái)新車還是二手車？
2.可以享受補(bǔ)貼，到手價(jià)格比二手車還便宜，你會(huì)怎么選？
帶著這兩個(gè)問題，我思考了一下，確實(shí)沒得選，還是挺有市場(chǎng)的，這個(gè)是關(guān)于市場(chǎng)端的，老張還在跟我聊的是做新車太輕松了，以前收一臺(tái)車到處跑，大部分還都是空跑，如果是渠道介紹過來的，還得跟個(gè)爹一樣供著，一聲哥一聲姐的喊著，現(xiàn)在拿車，打錢，等板車就行。另外一個(gè)節(jié)省了超級(jí)多的解釋成本，側(cè)重點(diǎn)沒有人關(guān)心車況的問題了，一句話就是新車，公里數(shù)都不帶有的，以前不停的解釋，不停的保證車況太累了。
這么一說，再來總結(jié)一下：
1.收車成本降低；
2.解釋成本降低；
3.獲客成本降低；
4.人力成本降低；
能不能理解為降低的部分可能就是利潤了？
我看展廳里，二手車占比不到30%了，這30%老張也有研究，還真不是隨便收了什么車就擺什么車，之前也是經(jīng)營準(zhǔn)新車的，現(xiàn)在確實(shí)覺得沒搞頭了，把重心都放在10-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間了，車齡盡量控制在3-6年這個(gè)區(qū)間，公里數(shù)大多都是6-10萬公里左右，選擇性的避開了與新車的直接競(jìng)爭(zhēng)，主打性價(jià)比車型。
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