這是小漁的行旅日記，走走停停，和我一起看湖北。
曾經(jīng)何時，中國有了“基建狂魔”這個稱號。遍地開花的世界性工程，令世界為之震撼，也讓我們由衷感嘆祖國的強(qiáng)大。位于湖北宜昌的三峽大壩，則是其中一項備受關(guān)注的水利工程。而以三峽水利工程為核心的三峽旅游區(qū)，也成了一處科教、休閑旅游勝地，吸引著眾多國內(nèi)游客爭相到訪。
看大壩、游三峽，是很多游人到湖北宜昌旅游的原因所在。作為世界上規(guī)模最大的水電站，三峽大壩背后承載的意義，從各方面而言都令人贊嘆。再加上如今的5A景區(qū)三峽旅游區(qū)是免費對國人開放的，所以來這里的旅游、參觀的游客非常多。
感受三峽的魅力，除了在三峽旅游區(qū)以各個角度欣賞大壩風(fēng)光，最令游人難忘的還是坐船游覽了。
在宜昌坐船游覽三峽，主要是游覽三峽大壩到葛洲壩之間、西陵峽東段的沿線風(fēng)光。我們知道在三峽大壩建成后，因為水位抬高了60~100米，所以原本三峽中的巫峽、瞿塘峽都已經(jīng)被淹沒，原汁原味的峽谷風(fēng)光也只剩下西陵峽東段大概37公里的風(fēng)光了。所以船游三峽的體驗，還是不容錯過的。
西陵峽沿途風(fēng)光，是對三峽自然風(fēng)光的欣賞；而乘船穿越葛洲壩，則是另一種神奇的體驗。
葛洲壩是長江三峽水利樞紐的重要組成部分，它是長江上建設(shè)的第一座大型水電工程，是三峽工程的反調(diào)節(jié)和航運(yùn)梯級。葛洲壩的設(shè)計水平和技術(shù)水平，在我國水電建設(shè)史上具有里程碑式的意義。其中，被游人稱為“乘船坐電梯”神奇體驗，說的正是坐船過葛洲壩閘口。
乘船游三峽時過葛洲壩閘口，是讓很多游客都印象深刻的體驗。船閘過船原理，船只上行時先將閘室泄水，待室內(nèi)水位與下游水位齊平，開啟下游閘門，讓船只進(jìn)入閘室，隨即關(guān)閉下游閘門，向閘室灌水，待閘室水面與上游水位相齊平時，打開上游閘門，船只駛出閘室，進(jìn)入上游航道。這就是所謂的“水漲船高”的原理。
如果下行則完全相反，我們是從三峽大壩碼頭登船，游覽西陵峽后穿葛洲壩閘口，所以實際上體驗的是“水落船低”。
當(dāng)船即將要靠近葛洲壩閘口時，三層甲板上便擠滿了游客，大家都想將過閘口的體驗看個清楚。葛洲壩一共有三個閘口，郵輪通過的是體量較小的三號閘口，整個過閘時間大約半個小時。
船只進(jìn)入閘倉之后，閘門關(guān)閉，艙內(nèi)水位一點點下降。我們站在三層甲板上原本能夠俯瞰遠(yuǎn)處長江的江面，到最后只能看到周邊的閘倉石壁。
水位大概下降了二三十米，直到與下游水位齊平，艙門打開，我們才終于駛出了閘口。此時，遠(yuǎn)處江面碧水清清，視野開闊，船上的游人都忍不住發(fā)出聲聲贊嘆。
宏偉壯觀的葛洲壩，從1971年動工建設(shè)，到1988年竣工啟用，至今已經(jīng)使用32年。游人親身體驗到的“水漲船高”“水落船低”，過閘船舶實現(xiàn)看似輕松的“上下樓梯”，背后需要克服的技術(shù)難題超乎人們的想象。當(dāng)閘門打開，我們駛?cè)雽拸V浩大的長江航道，看著眼前壯美的美景，頓時有一種豪情涌上心頭，那大概就是對于這項工程的贊嘆以及對祖國強(qiáng)大的自豪。如果大家有機(jī)會來宜昌旅游，還是值得親身體驗一次的！
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