-＜前言＞-
國產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，如今不僅國內(nèi)銷量穩(wěn)定，出口國外也是十分暢銷。
在今年的前9月中，英國在進口中國汽車的榜單中，位列第7。
巴西這個汽車生產(chǎn)大國，竟然也排在了第5位。
最令人意外的是，進口數(shù)量最多的國家，竟然是它……
-＜國產(chǎn)汽車快速起步＞-
曾幾何時，在我國大街小巷跑著的都是合資車。
如今，國產(chǎn)品牌崛起，在馬上看到的國產(chǎn)車也越來越多。
可見國產(chǎn)車的崛起，速度之快令人矚目。
從默默無聞到異軍突起，如今國產(chǎn)品牌正以驚人的速度追趕國際巨頭。
數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)
在21年時，我們的汽車出口總量突破200萬輛，一躍成為全球第三大汽車出口國，超越了韓國。
僅僅一年之后，我們就擠下德國，以311萬輛的出口量登上世界第二的寶座。
而到了2023年，中國汽車更是完成了對日本的超越。
522萬輛！這個數(shù)字刷新了中國汽車出口的歷史紀錄，也標志著我們正式成為全球最大的汽車出口國。
圖源：IC
誰能想到，曾經(jīng)的“中國制造”如今已是“中國智造”了？
今年以來，國產(chǎn)車的出海步伐絲毫沒有放緩。
前三季度，中國汽車出口量達到431.2萬輛，同比大增27.3%。
可以預見，2024年將再創(chuàng)新高！
值得一提的是，在國產(chǎn)車大軍中，新能源車可謂是“生力軍”。
新能源汽車
1—9月，我國新能源汽車出口92.8萬輛，增速高達12.5%。
從增長趨勢看，新能源車正逐漸成為國產(chǎn)車走向世界的新名片。
如今我們的汽車工業(yè)正處于一個黃金發(fā)展時期，從去年首次登頂全球第一，到如今繼續(xù)領跑，國產(chǎn)車無疑已成為國際市場的“新寵”。
憑借性價比優(yōu)勢和不斷提升的產(chǎn)品力，“中國智造”正在全球掀起一股熱潮！
那么，到底是哪些國家“熱愛”中國品牌汽車呢？
-＜歐美市場＞-
在國產(chǎn)車出海的大潮中，歐美市場的表現(xiàn)相當亮眼。
盡管面臨著關稅壁壘等諸多挑戰(zhàn)，中國品牌憑借過硬的產(chǎn)品力，正在這片高端市場上搶占一席之地。
前三季度，英國已成為國產(chǎn)車的第七大出口目的地，出口量達到15.1萬輛。
要知道，英國可是全球最挑剔的汽車市場之一，能在這里站穩(wěn)腳跟，足以證明國產(chǎn)車的實力。
而在歐洲大陸，比利時則是國產(chǎn)車的“頭號粉絲”。
前9個月中，我們對比利時出口21.8萬輛，穩(wěn)居歐洲之首。
比利時不僅是歐洲重要的汽車分銷中心，也是眾多中國品牌進軍歐洲市場的首選之地。
借助比利時得天獨厚的地理優(yōu)勢，國產(chǎn)車正加速布局歐洲市場。
港口等待轉運的汽車
說到新能源車，我們更不能忽視南美“大國”巴西。
前九月，新能源汽車對巴西出口14萬輛，僅次于比利時，成為第二大出口市場。
事實上，比亞迪、奇瑞、長城等中國車企早已嗅到了巴西市場的巨大潛力，紛紛在當?shù)赝顿Y建廠。
比亞迪在巴西的新工廠即將投產(chǎn)，未來將為當?shù)靥峁└鄡?yōu)質車型。
比亞迪海外車展
隨著本土化生產(chǎn)的深入，相信國產(chǎn)車在巴西乃至整個南美市場的份額還將進一步提升。
面對歐洲提供的關稅壁壘，國產(chǎn)車企們也在加大在歐盟候選國的投資力度，通過當?shù)亟◤S來規(guī)避關稅。
另一方面，也在加快構建本土化的汽車供應鏈，提升在歐洲的綜合競爭力。
像奇瑞這樣的“出海先鋒”，早在20多年前就進入歐洲市場。
奇瑞
如今，奇瑞已在歐洲建立了完善的銷售網(wǎng)絡和售后服務體系，在多個國家擁有穩(wěn)固的消費者基礎。
可以說，深耕多年積累的口碑，正是國產(chǎn)車立足歐洲的重要砝碼。
當然了歐美市場的競爭異常激烈，國產(chǎn)車要真正站穩(wěn)腳跟還需要付出更多努力。
隨著技術實力和品牌影響力的不斷提升，相信會有更多歐美消費者成為國產(chǎn)車的“粉絲”。
不過，在這次的統(tǒng)計中，排名第一的國家，還是令人有些意外……
汽車工廠
-＜進口最多的國家＞-
俄羅斯這個曾經(jīng)的汽車大國，如今已成為中國車企的“頭號戰(zhàn)略市場”。
2024年前三季度，中國汽車對俄出口高達84.9萬輛，占據(jù)了中國汽車出口總量的19.7%，穩(wěn)居第一！
事實上，早在幾年前，中國品牌在俄羅斯就已經(jīng)嶄露頭角。
而今年以來，國產(chǎn)車更是以“燎原之勢”席卷俄羅斯大地。
前9個月，在俄羅斯汽車銷量排行榜上，中國品牌獨占八席！
從去年的9%到如今的57%，國產(chǎn)車的市場份額呈現(xiàn)出驚人的增長速度。
放眼俄羅斯街頭，從首都莫斯科到偏遠的小城鎮(zhèn)，隨處可見國產(chǎn)車的身影。
國產(chǎn)車緣何在俄羅斯“稱王稱霸”？
性價比無疑是最大的法寶。
眾所周知，俄羅斯汽車市場價格敏感度極高，消費者普遍追求“物美價廉”。
而國產(chǎn)車不僅價格親民，品質也在不斷提升，這對于俄羅斯消費者來說無疑是一個巨大的誘惑。
同時，國產(chǎn)車企在俄羅斯市場的本土化適配也可圈可點。
哈弗、長城、奇瑞等品牌針對俄羅斯消費者的喜好，推出了諸多“量身定制”的車型。
哈佛F7X
哈弗專為俄羅斯市場打造的F7X，不僅擁有超大的車內(nèi)空間，還搭載了適應當?shù)貒篮鞖獾陌l(fā)動機。
這些“因地制宜”的舉措，無疑更加貼近了俄羅斯消費者的心。
不得不提的是，復雜的國際貿(mào)易變化也為國產(chǎn)車在俄羅斯的崛起提供了“天時地利”。
俄羅斯街頭的國產(chǎn)車
受到西方制裁的影響，歐美日韓品牌紛紛退出俄羅斯市場，留下了巨大的市場真空。
而中國品牌抓住這一難得的機遇，以強大的產(chǎn)品力和本土化策略迅速填補了這一空白。
可以說，俄羅斯之于國產(chǎn)車，既是一片“藍海”，更是一個“風口”。
俄羅斯街頭的國產(chǎn)車
-＜國產(chǎn)車深化出海＞-
如今國產(chǎn)車出口規(guī)模屢創(chuàng)新高，海外市場全面開花，國產(chǎn)車正以前所未有的氣勢開啟全球化新征程。
在這場波瀾壯闊的“出海”大潮中，中國車企正在從“走出去”到“走進去”。
越來越快的布局海外市場，深化本土化生產(chǎn)，也是將“中國制造”的影響力輻射到全球更多角落。
今年以來，中國車企在海外投資建廠的步伐明顯加快。
比亞迪出海
比亞迪、奇瑞、長城、廣汽等一大批自主品牌紛紛宣布在泰國、印尼、巴西等國新建或擴建工廠，掀起了新一輪“出?！睙岢?。
這些工廠的落地，不僅意味著國產(chǎn)車在當?shù)厥袌龅纳疃葏⑴c，更標志著“中國制造”正在融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界汽車工業(yè)不可或缺的一部分。
比亞迪早前在泰國投產(chǎn)新工廠后，這家新能源車企又將目光瞄準了南美“大國”巴西。
巴西圣保羅州，工人們在比亞迪工廠組裝電動巴士底盤
今年8月，比亞迪宣布將在巴西投資23億美元建設新能源汽車工廠，計劃年產(chǎn)30萬輛乘用車，這無疑將極大提升其在南美市場的競爭力。
而在歐洲，比亞迪也正在匈牙利建設電動大巴工廠，未來還將在德國建立電動卡車工廠。
從亞洲到歐洲再到美洲，比亞迪正以“電動”為翼，加速駛向全球。
不僅是比亞迪，奇瑞汽車也是早就著手海外布局。
奇瑞出海汽車
目前，他們已在伊朗、埃及、委內(nèi)瑞拉等國擁有多家整車工廠，年產(chǎn)能超過20萬輛，成為當?shù)叵M者的首選。
在全球新一輪電動化浪潮中，奇瑞也在加快新能源布局，計劃未來在海外市場實現(xiàn)電動化轉型。
相信未來，他們憑借多年積累的先發(fā)優(yōu)勢和深厚的品牌積淀，奇瑞將在新能源時代繼續(xù)引領中國品牌“出?！薄?/p>
依托中國日益完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和不斷增強的自主創(chuàng)新能力，“中國品牌”也必將在更多領域展現(xiàn)出勃勃生機。
-＜結語＞-
當前，中國汽車工業(yè)正經(jīng)歷著從“大”到“強”的歷史性跨越。
在全球汽車市場遭遇寒流的背景下，國產(chǎn)車逆勢上揚的出口成績單無疑是一抹亮麗的風景。
面向未來，隨著以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新一輪汽車革命的深入推進，中國品牌將迎來嶄新的歷史機遇。
信息來源：江西網(wǎng)絡廣播電視臺——中國成全球最大汽車出口國，科大訊飛提供多語種技術助力
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