近幾年，MPV市場頗為火熱，而這種火熱，并非映射在銷量上，而是體現(xiàn)在熱度和品牌形象提升上。
特別是MPV新能源化的潮流，讓各大品牌摩拳擦掌，卯足了勁想分一杯羹。而作為自主品牌的代表之一，吉利旗下的LEVC翼真品牌正式推出了 L380 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
這是一臺(tái)號(hào)稱“陸地空客”的MPV車型，同時(shí)它也算是LEVC翼真進(jìn)入中國以來，真正意義上的首款車型。除了陸地空客之外，純電、自主、高端...這幾個(gè)關(guān)鍵詞也讓它看點(diǎn)滿滿。
11月26日，成都西物翼真體驗(yàn)交付中心盛大開業(yè)，這標(biāo)志著翼真L380正式向市場發(fā)起了豪華出行的沖鋒。那么，這款被譽(yù)為“陸地空客”的豪華純電MPV，究竟有何魅力能夠脫穎而出？
作為英國百年品牌，翼真近些年在海外一直專注于高端商務(wù)出行市場。2013年，吉利對它實(shí)現(xiàn)了全資收購，吉利的全球化技術(shù)，加上中英兩國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起開發(fā)的純電架構(gòu)SOA，為翼真L380沖擊國內(nèi)高端純電MPV市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
有了SOA架構(gòu)這樣一副好底子，L380在內(nèi)部空間釋放上自然游刃有余。L380的車長5316mm，寬1998mm，軸距3185mm，不僅是吉利家族最大的MPV，放在整個(gè)MPV市場也是數(shù)一數(shù)二。
在這樣的尺寸下，L380把空間利用率做到了極致。車內(nèi)有效長度達(dá)到了3974mm，同樣是多長的車身，相比其他5.3m級(jí)的MPV內(nèi)部直接多釋放了近半米的空間。
另外，座艙人均面積達(dá)到1.13平方米，得艙率高達(dá)75%，這一數(shù)值比行業(yè)平均水平高出8%，媲美空客A380的人均座艙面積，而這也正是其命名L380的重要由來。
SOA架構(gòu)不僅讓L380在空間方面領(lǐng)先同級(jí)，還實(shí)現(xiàn)了靈活多變的空間配置，滿足了各種不同的用車需求。
和普通的六座、七座SUV不同，L380的座椅布局方式多到讓人眼花繚亂，除了最基礎(chǔ)的2+2+2六座布局，還有2+2+2+2的8座版本。
得益于寬敞的車內(nèi)空間，L380的內(nèi)部布置了一條長達(dá)1.93米的一體式無極滑軌，近2米的長度極大地?cái)U(kuò)展了二三排座椅的可移動(dòng)范圍，后兩排座椅可以根據(jù)乘員數(shù)量靈活調(diào)整位置，確保每一位乘客都能找到適合自己的坐姿。
此外，SOA架構(gòu)還首創(chuàng)了尾部下沉式設(shè)計(jì)，第三排座椅靠背可向后放倒，也可向前折疊收納成儲(chǔ)物空間，不僅絕對空間足夠大，空間靈活性也非常出色。
當(dāng)然，作為新時(shí)代豪華MPV，L380的配置也達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。前排電吸門，后排電動(dòng)側(cè)滑門，包括新時(shí)代的“三件套”冰箱、沙發(fā)和彩電全部都有，基本上你能想象到目前所有的舒適娛樂性配置都沒有缺席。更重要的一點(diǎn)是，L380可以給到真正平權(quán)的二三排體驗(yàn)，這是在其他MPV上無法實(shí)現(xiàn)的。
作為SOA架構(gòu)下的第一款產(chǎn)品，LEVC翼真的L380在越級(jí)尺寸的基礎(chǔ)上，展現(xiàn)出了驚人的空間可塑性，把MPV最為注重的空間屬性玩出新花活，同時(shí)在乘坐舒適性也帶給人不小的驚喜。
這樣獨(dú)一份的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓LEVC翼真品牌煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。未來隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展和壯大，相信LEVC翼真品牌也會(huì)為全球用戶帶來更多高品質(zhì)、高性能的新能源汽車共同推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
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