2024年11月17日至18日，波羅的海發(fā)生了嚴重的海底通信電纜損壞事件。兩條關(guān)鍵的海底光纜——連接瑞典-立陶宛和芬蘭-德國的通信電纜先后遭到破壞。在新新北極熊號事件發(fā)生一周年之際，這起類似事故又一次讓歐洲的神經(jīng)緊張起來。根據(jù)航運網(wǎng)站 TradeWinds 報道，這是事件目前最新消息是瑞典政府要求中國貨輪返回瑞典水域協(xié)助調(diào)查海底光纜損壞事件。
涉事船舶是一艘名為伊鵬3號的中國籍散貨輪。據(jù)Marine Traffic數(shù)據(jù)顯示，該船在事發(fā)期間經(jīng)過了兩條電纜的附近區(qū)域。更引人注目的是，船只在11月17日出現(xiàn)了7.5小時的AIS信號中斷，期間行駛了約78公里，平均速度為10.4公里/小時。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）一名記者周三在X頻道援引兩名匿名美國官員的話說，這次破壞不是故意造成的，而是“很可能是由一艘過往船只的錨拖造成的”。不過與去年新新北極熊號被拍到丟失左錨的照片相比，伊鵬3號最新照片顯示其船錨并未丟失，考慮到事發(fā)時不止一艘船經(jīng)過該海域（伊鵬3號的異常減速導(dǎo)致其成為頭號懷疑對象），以及海底事故調(diào)查和取證的難度，進一步增加了事件調(diào)查的難度。
這并非首次發(fā)生類似事件。一年前的2023年10月，另一艘中國籍貨輪"新新北極熊號"曾在同一 這些看似偶然的海底設(shè)施損壞，實際上已經(jīng)引起北約和歐洲國家的高度警惕。美國官員甚至將此解讀為中國可能對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)起"測試性攻擊"，可能是為未來在臺灣地區(qū)的潛在軍事行動做準備。這兩起事件凸顯了海底基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性。在當今全球化的數(shù)字時代，海底光纜承載了約99%的國際通信流量，是全球通信的生命線。任何對這些基礎(chǔ)設(shè)施的破壞都可能造成嚴重的經(jīng)濟和戰(zhàn)略影響。 調(diào)查現(xiàn)狀：瑞典政府采取了哪些行動？ 瑞典政府的反應(yīng)相當謹慎但果斷?？偫頌鯛柗颉た死锼固厮杀硎?，已經(jīng)與涉事船只和中國方面取得聯(lián)系，希望伊鵬3號能返回瑞典水域，配合調(diào)查。目前，丹麥、德國和瑞典的海軍都在密切監(jiān)視這艘貨輪。該船目前停泊在丹麥和瑞典之間的卡特加特海峽的國際水域。值得注意的是，盡管存在明顯嫌疑，但瑞典方面強調(diào)"我們沒有提出任何指控，只是尋求澄清"。 根據(jù)公開信息，伊鵬3號是一艘擁有23年船齡的的散貨輪，滿載噸位75100噸，由寧波義鵬航運有限限公司所有，目前的船長是俄羅斯人亞歷山大·斯特切恩采夫。船只的ISM管理公司是"贏家企業(yè)船舶管理"。公開數(shù)據(jù)顯示，該輪曾至少七次運輸俄羅斯熱煤，航線包括摩爾曼斯克和納霍德卡。 芬蘭和德國的外長聯(lián)合聲明強調(diào)："我們的歐洲安全不僅受到俄羅斯對烏克蘭戰(zhàn)爭的威脅，還面臨惡意行為者的混合戰(zhàn)爭。保護我們共同的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施對我們的安全至關(guān)重要。"德國國防部長鮑里斯·皮斯托里烏斯更是宣稱："沒有人相信這些電纜是意外損壞的"，暗示事件可能是“蓄意破壞”。目前，伊鵬3號已成為國際關(guān)注的焦點，國際社會將拭目以待這場調(diào)查的最終結(jié)果。
為什么這些事件如此重要？地緣政治背景下的基礎(chǔ)設(shè)施安全
船只背景：揭秘伊鵬3號
國際反應(yīng)：從"關(guān)切"到嚴肅對待
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