【CNMO科技消息】近年來，隨著國家政策的鼓勵(lì)和汽車市場競爭的加劇，新能源汽車的滲透率正變得越來越高，已經(jīng)突破了50%。不過對(duì)于首批購買新能源汽車的車主來說，其正面臨著一波“電池刺客”。

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據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，一位購車八年半的特斯拉Model S車主反饋，其換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在20萬元以上，而八年過去，即便是號(hào)稱高殘值的車型，目前二手報(bào)價(jià)也不到16萬元，“"換一塊電池比車本身還要貴”。某國產(chǎn)新能源車車主表示，八年質(zhì)保期剛過，“換一塊電池又要多花半臺(tái)車的價(jià)格”，原價(jià)16萬元的車，現(xiàn)在更換電池需要約8萬元。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪此前曾指出，新能源汽車動(dòng)力電池的質(zhì)保周期是八年，從2025到2032年，將有近2000萬輛新能源汽車的電池質(zhì)保到期，如果以平均8萬元的價(jià)格更換電池，2000萬消費(fèi)者將需付出約1.6萬億元的成本。

之所以是八年，那是因?yàn)榇饲肮ば挪康炔课鞔_規(guī)定，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少八年或12萬公里的質(zhì)保，而距今正好八年時(shí)間。是否要換電池也成為了許多老車主要面臨的問題。

不過有4S店銷售表示，選擇花費(fèi)高價(jià)更換電池的車主少之又少。一方面是因?yàn)楦甙旱膿Q電池費(fèi)用，另一方面則是當(dāng)前新能源汽車價(jià)格的持續(xù)走低。如今，10萬左右就能買到一臺(tái)不錯(cuò)的新能源車型，相比于為老車換電池，直接通過舊車置換更換新車成為了更多人的選擇。