前段時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)上最熱門(mén)的車當(dāng)屬尊界S800，一款由江淮制造、華為賦能的豪華轎車，號(hào)稱“比肩勞斯萊斯和 邁巴赫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”，上市2天就被定了2000多臺(tái)。
這是什么概念？根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：賓利賣了3000多輛、勞斯萊斯賣了1300多輛。
中國(guó)汽車工業(yè)在豪華車領(lǐng)域的探索，其實(shí)一直不多，但伴隨著近些年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高端化已經(jīng)成為必走之路。
從紅旗檢閱車到如今的高端新能源車，“國(guó)產(chǎn)豪車”經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)階段，究竟夠不夠尊，未來(lái)發(fā)展前景如何，這篇文章將帶大家一起走進(jìn)中國(guó)豪華車的世界。
1.中國(guó)豪華車的起點(diǎn)：紅旗檢閱車
中國(guó)豪華車的歷史可以追溯到上 世紀(jì) 50年代，那個(gè)時(shí)代的中國(guó)還沒(méi)有嚴(yán)格意義上的汽車制造業(yè)。紅旗汽車作為中國(guó)第一款自主研發(fā)的豪華轎車，肩負(fù)著為國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人提供檢閱用車的重任，標(biāo)志著中國(guó)豪華車的誕生。
1958年，一汽試制完成第一款紅旗轎車——紅旗CA72，作為國(guó)家重要場(chǎng)合和高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人的專用車。這款車的設(shè)計(jì)受到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)和西方豪華車的影響，外形典雅。
盡管在技術(shù)上無(wú)法與當(dāng)年的國(guó)際頂級(jí)豪華車相比，但它承載了時(shí)代的使命，代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)工業(yè)的水平。
在中國(guó)汽車工業(yè)剛剛開(kāi)始發(fā)展的階段，手工敲出來(lái)的豪華轎車難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，CA72并不是一款穩(wěn)定的產(chǎn)品。直到最經(jīng)典的“大紅旗”CA770投產(chǎn)，紅旗開(kāi)始在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生一定影響，成為中國(guó)工業(yè)的象征之一。
80年代，中國(guó)汽車工業(yè)引入了合資生產(chǎn)模式，改革開(kāi)放也帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)。但對(duì)于紅旗這個(gè)代表著國(guó)家形象的豪華品牌而言，經(jīng)歷了一段艱難的轉(zhuǎn)型。
這一階段持續(xù)了20年，由于品牌建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面的不足，紅旗汽車的地位被進(jìn)口豪車超越，幾款新面世的紅旗轎車，其實(shí)是基于奧迪、林肯、豐田打造的換標(biāo)車型。
2.外資品牌的沖擊與影響
隨著中國(guó)加入WTO以及市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，外國(guó)豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的速度大大加快。尤其是奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌的入駐，迅速改變了中國(guó)豪華車市場(chǎng)的格局。這些品牌憑借先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的品質(zhì)以及成熟的營(yíng)銷體系，贏得了中國(guó)消費(fèi)者的青睞。
同時(shí)，這些豪華品牌也逐步在中國(guó)建立了合資生產(chǎn)基地。例如，奧迪與一汽合作，生產(chǎn) 奧迪A6L ，奔馳與北汽合作生產(chǎn) 奔馳E級(jí) 等車型。這些本土化生產(chǎn)的豪華車，在質(zhì)量和價(jià)格方面都較具競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)豪華車市場(chǎng)的成長(zhǎng)。
盡管合資品牌的豪華車在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，但隨著整個(gè)汽車行業(yè)朝著新能源轉(zhuǎn)型，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在悄悄發(fā)生變化。
3.新能源時(shí)代的崛起
近年來(lái)，伴隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛，自主品牌也開(kāi)始在豪華車領(lǐng)域發(fā)力。從紅旗到比亞迪，再到蔚來(lái)、問(wèn)界、小米等新興品牌，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
紅旗在經(jīng)歷了一段低谷后，伴隨著新款“大紅旗”L5的面世，近年來(lái)迎來(lái)了華麗的轉(zhuǎn)身。從豪華電動(dòng)SUV出口歐洲，到最新的超豪華轎車“金葵花系列”。紅旗的重生不僅代表了中國(guó)豪華車品牌的崛起，也預(yù)示著中國(guó)在全球汽車行業(yè)中的地位逐漸上升。
而作為新能源汽車的頭部企業(yè)，比亞迪在銷量方面已經(jīng)取得顯著的成績(jī)，進(jìn)入全球銷量前十，開(kāi)始品牌向上之路。
2023年，比亞迪推出了子品牌仰望，主攻高端市場(chǎng)。從能夠“水上漂”的 仰望U8 ，到能“跳舞”的超級(jí)跑車 仰望U9 ，憑借特別的新技術(shù)，吸引了不少敢于嘗鮮的豪華車用戶。
蔚來(lái)自成立之初便專注于高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，第一款量產(chǎn)車ES8的售價(jià)就超過(guò)50萬(wàn)，即將面世的ET9，又將提升產(chǎn)品高度。通過(guò)將用戶體驗(yàn)與智能科技的結(jié)合，蔚來(lái)打破了傳統(tǒng)豪華車的定義。
而華為、小米作為智能行業(yè)的巨頭，其進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的步伐同樣引發(fā)了廣泛關(guān)注。從 問(wèn)界M9 、享界S9再到剛面世的尊界S800，華為通過(guò)給車企賦能，打造“鴻蒙智行”模式，取得了成功。
小米入場(chǎng)汽車領(lǐng)域，則是另一條高端化之路，性能和運(yùn)動(dòng)，SU7 Ultra原型車在紐北創(chuàng)下紀(jì)錄，量產(chǎn)版本又會(huì)帶來(lái)怎樣的驚喜。
4.中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)豪華車的意義
中國(guó)汽車工業(yè)走向高端，是國(guó)家綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)，也是中國(guó)制造業(yè)逐步從“跟隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)者”的標(biāo)志。有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級(jí)，提升中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)。幾款在國(guó)外亮相并上市的中國(guó)新能源豪華車，已經(jīng)刷新了部分外國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知。
伴隨著全球汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，智能化、電動(dòng)化成為了未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向，中國(guó)品牌可以利用自己的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升高端車型的競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)和品牌的提升，能帶來(lái)更多的市場(chǎng)增長(zhǎng)，提高車企的利潤(rùn)率。
但是，盡管中國(guó)新能源車的產(chǎn)品力在全球范圍內(nèi)都具有競(jìng)爭(zhēng)力，外國(guó)的保護(hù)性政策、關(guān)稅的限制可能會(huì)阻礙中國(guó)車企的全球化之路，品牌向上、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，才能幫助中國(guó)汽車工業(yè)完成進(jìn)一步的發(fā)展。
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