在前不久舉行的吉利星愿上市發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱用上面一句話，對(duì)吉利汽車的新能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略進(jìn)行了一次全新的定位。
毫無疑問，對(duì)于吉利來說，這個(gè)定位的內(nèi)涵是豐富的，其意義也是無比重大的。
一方面，憑借這一定位，原本定位為吉利新能源系列的銀河，正式在官方的話語層面升格為一個(gè)獨(dú)立品牌，而它也作為一個(gè)品牌將承擔(dān)起整個(gè)吉利新能源轉(zhuǎn)型的重任。
另一方面，在官方的重新定位中，幾何的角色也更加明晰，它從吉利品牌下的一個(gè)系列并入到升格后的銀河品牌之中，作為吉利銀河新能源體系下的一個(gè)分支系列而存在。
這個(gè)定位看起來有些出乎意料，但仔細(xì)想來，卻非常合情合理。
畢竟，如果從吉利汽車集團(tuán)在新能源戰(zhàn)略上一路走來的歷程去著眼觀察，我們會(huì)清晰地發(fā)現(xiàn)，作為吉利在新能源道路上的著力之作，幾何和銀河在一路調(diào)整擁有今天的定位，對(duì)它們各自來說，都是最好的結(jié)果，也印證著吉利在新能源領(lǐng)域進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。
吉利新能源之路的前景，愈加清晰。
幾何：吉利新能源轉(zhuǎn)型的探索者
一個(gè)很容易被忽略的事實(shí)是：在吉利的新能源體系之中，幾何其實(shí)是一個(gè)先行者，而且它曾經(jīng)是被「寄予厚望」的。
在發(fā)布之初，幾何的定位非常高。
2019 年 4 月，吉利汽車集團(tuán)在新加坡舉行了一場聲勢浩大的發(fā)布會(huì)，在會(huì)議上，當(dāng)時(shí)擔(dān)任吉利汽車集團(tuán) CEO 的安聰慧正式發(fā)布了幾何品牌，它的初步定位是「高端純電品牌」，并且將「全新定義新能源汽車進(jìn)化方向」。
在這次發(fā)布會(huì)上，幾何品牌下的首款純電車型幾何 A正式發(fā)布。它的定位是一款緊湊級(jí)純電轎車，發(fā)布會(huì)上，幾何 A 被冠以「東半球最好的純電動(dòng)車」，它的官方指導(dǎo)價(jià)在 21 萬元到 25 萬元之間，而在補(bǔ)貼后，它在中國市場的售價(jià)也在 15 萬元到 19 萬元之間。
當(dāng)時(shí)，在這場發(fā)布會(huì)的結(jié)尾，安聰慧還宣布，幾何 A 將成為全球用戶純電出行的 A 選項(xiàng)，并將開啟中國純電動(dòng)車發(fā)展的新紀(jì)元。
很明顯，對(duì)于幾何品牌在新能源市場的表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的吉利汽車集團(tuán)還是給出了非常高的期待——然而，幾何品牌接下來的實(shí)際市場表現(xiàn)，卻并不符合管理層的預(yù)期。
2019 年全年，在僅僅有幾何 A 這一款車型的情況下，幾何品牌的銷量為 12662 輛，然而幾何品牌原定的年銷量為 3.5 萬臺(tái)，目標(biāo)完成率為 34%。
到了 2020 年，幾何品牌在增加一款純電 SUV 車型幾何 C 的情況下，全年的品牌總銷量為 10328 輛，甚至比 2019 年還降低了一些。
那么，幾何品牌在最初兩年未能快速起勢的原因是什么？
一個(gè)直接的原因是，當(dāng)時(shí)幾何 A 和幾何 C 的產(chǎn)品競爭力不夠強(qiáng)勢，用戶對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)知也需要一段時(shí)間。另外，可能是吉利汽車集團(tuán)為幾何配置的資源不足。
據(jù)智見 Time 了解到，吉利汽車管理層在 2023 年 9 月的一次內(nèi)部復(fù)盤中提到，幾何品牌雖然一開始被寄予厚望，但是從它后續(xù)的表現(xiàn)來看，除產(chǎn)品外，在營銷、渠道等資源方面，都存在目標(biāo)過高、資源跟不上的問題——這也是幾何品牌發(fā)展初期表現(xiàn)較為弱勢的重要原因。
到了 2021 年，整個(gè)中國新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)階段，身處行業(yè)、市場大變局之中，吉利汽車集團(tuán)也迎來了重大人事變動(dòng)：安聰慧卸任擔(dān)任吉利汽車集團(tuán) CEO 一職，并開始全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)旗下高端品牌極氪的發(fā)展；80 后的淦家閱擔(dān)任吉利汽車集團(tuán) CEO，帶動(dòng)吉利汽車集團(tuán)面向新能源進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。
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