雙方整合后，極氪的目標(biāo)是品牌和技術(shù)向上高端化，領(lǐng)克的任務(wù)是做大規(guī)模，滿足更多細(xì)分市場，銷往更多國家，如何做到這一點，考驗著各方的智慧
文｜周忻兒 李皙寅
編輯 | 李皙寅
4月28日，領(lǐng)克900上市。價格公布一小時后，大定突破一萬輛。
價格戰(zhàn)硝煙彌漫的當(dāng)下，取得這樣的成績不容易。極氪科技集團（ZK.N）副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，“競爭激烈，我們不能讓自己有遺憾”。在這樣的想法下，權(quán)益進一步提升，價格進一步下降，一步到位，“進入大六座SUV的銷量前三，這是我們的第一個目標(biāo)。”
而這一目標(biāo)的實現(xiàn)，依賴于整個吉利汽車板塊資源與品牌的全面整合。
在2024年11月，吉利系旗下的極氪和領(lǐng)克兩家汽車公司實現(xiàn)整合，成立了極氪科技集團（ZK.N），定位為年銷百萬輛的高端新能源汽車公司。該項目被吉利內(nèi)部定為重大的秘密業(yè)務(wù)，名為“藍(lán)寶石項目”。
本屆上海車展也是極氪科技集團成立后首次亮相國際車展。值得注意的是，極氪科技集團同時展示了兩款豪華全尺寸SUV，分別是極氪9X和領(lǐng)克900。
這是一項不容易的操作，難點就在于，產(chǎn)品定位必須精準(zhǔn)，技術(shù)儲備必須豐厚，否則很容易造成顧此失彼、兄弟鬩墻的尷尬。極氪9X定位“全球豪華科技旗艦SUV”，領(lǐng)克900則聚焦“新能源高端運動SUV”。
盡管兩者都是大型旗艦SUV，但在設(shè)計、技術(shù)及功能配置上各有側(cè)重。極氪定位于更加豪華、商務(wù)的市場，面向成功人士和精品化的高端消費者；而領(lǐng)克900則更適合家庭使用，在大型家用SUV這一重要細(xì)分市場中具有很大潛力。因此，兩個品牌在不同的細(xì)分市場各有優(yōu)勢，同時又在品牌重構(gòu)、后臺支持和智能制造等領(lǐng)域進行了協(xié)同合作，使雙方能共同兼顧差異化和規(guī)?；?。
領(lǐng)克并非沒有故事的企業(yè)，誕生于2016年，本身就是吉利和沃爾沃彼此合資的產(chǎn)物，按現(xiàn)在流行的話說，算是最早的一批造車新勢力。針對這個說法，安聰慧提到，2016年中國汽車企業(yè)普遍經(jīng)歷了一個品牌成長的瓶頸，所以當(dāng)時已有的企業(yè)都成立了新的品牌，吉利就是在這樣的時代背景下成立了領(lǐng)克品牌。
“作為中國車企，在一百多年歷史的傳統(tǒng)汽車發(fā)展階段，已很難成為一個豪華品牌。”極氪科技集團CEO安聰慧指出，“新能源汽車時代的到來，給我們創(chuàng)造了一個絕佳的機會?！?/p>
極氪科技集團此前提出，2025年要實現(xiàn)40%的銷量增速，銷量目標(biāo)是71萬輛，其中極氪將挑戰(zhàn)32萬輛的目標(biāo)，領(lǐng)克將挑戰(zhàn)39萬輛的目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年4月極氪科技集團銷量41,316臺，同比增長18.7%，環(huán)比增長1.5%。其中，極氪品牌銷量13,727臺。領(lǐng)克品牌，全系銷量27,589臺，新能源占比55.1%。1月-4月極氪科技集團銷量155,327臺。
在智駕方面，整個吉利汽車集團、極氪科技集團，把智駕進行了統(tǒng)一整合。安聰慧表示，極氪科技集團的產(chǎn)品全部標(biāo)配激光雷達(dá)，雖然激光雷達(dá)成本更高，但是我們不會為了節(jié)省成本而影響駕駛安全。
稍早前，主導(dǎo)極氪智駕的徐云，成為吉利控股集團智駕首席科學(xué)家。而在智艙環(huán)節(jié)，整個吉利系的合作還在繼續(xù)加深。在相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，智艙技術(shù)已經(jīng)高度同質(zhì)化，技術(shù)要求有限，正因如此，更要高速迭代。
面對行業(yè)普遍存在的技術(shù)代際焦慮，領(lǐng)克給出了解決方案。針對搭載820A/E03芯片的老車型，領(lǐng)克聯(lián)合魅族推出了Flyme Auto Go解決方案。這套方案的精妙之處在于，它沒有采取簡單的硬件替換方案，而是通過系統(tǒng)級優(yōu)化挖掘既有潛力。通過外接設(shè)備，老車機的使用體驗將有明顯提升。LYNK Flyme Auto的小窗模式、AI語音助手、3D沉浸式導(dǎo)航以及豐富的生態(tài)應(yīng)用都將為用戶全面放開。
如下為對極氪科技集團管理層（極氪科技集團CEO安聰慧，極氪科技集團副總裁 領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰，極氪科技集團副總裁康國旺）的訪談實錄，有刪節(jié)：
問：如何讓領(lǐng)克900成為一款與眾不同的新車并獲得市場認(rèn)可？領(lǐng)克對于這輛車的銷量目標(biāo)是什么樣的？
安聰慧：這款車具備非常卓越的基礎(chǔ)與條件，也是研發(fā)團隊多年努力的結(jié)果。我們的目標(biāo)是使這款車成為細(xì)分市場的標(biāo)桿，因此所有的開發(fā)工作都是圍繞這一核心目標(biāo)進行的?？紤]到今年這條賽道上的競爭將會異常激烈，在應(yīng)對市場價格方面公司已經(jīng)采取了相應(yīng)的措施。
林杰：900作為新一代的大六座SUV，我們肯定要不止于此。900在安全、性能、駕控、空間、舒適多個維度，全面滿足大家的需求，甚至它還可以超越用戶的需求。比如旋轉(zhuǎn)座椅功能，是營銷團隊和研發(fā)團隊基于用戶實際的場景，以及現(xiàn)有大型SUV的痛點進行開發(fā)的。
問：領(lǐng)克900明顯不是瑞典的設(shè)計風(fēng)格，請問領(lǐng)克品牌當(dāng)前的產(chǎn)品定義是怎樣的？
林杰：設(shè)計依然在歐洲哥德堡的設(shè)計中心進行，這一點沒有改變。過去，海外設(shè)計師可能對中國市場特有的需求，如對第二排、第三排的重視程度理解不夠深入，但現(xiàn)在他們已經(jīng)能夠更準(zhǔn)確地把握中國消費者的需求。這使得這款車在設(shè)計上能越來越貼近中國用戶的期望。同時，也保持了全球化和國際化的風(fēng)格。
問：領(lǐng)克與極氪的整合如何做到“和而不同”，并創(chuàng)造更大的品牌價值？
安聰慧：從900這款車可以看到極氪科技，包括吉利汽車體系化的能力。一個車子好的造型設(shè)計不是單單取決于市場的產(chǎn)品定義，也不光依靠強大的研發(fā)實力和技術(shù)基礎(chǔ)，它的設(shè)計、研發(fā)、市場是緊密結(jié)合的。集團整合下，未來產(chǎn)品成功的可能性一定會更高。
問：極氪和領(lǐng)克戰(zhàn)略整合之后，領(lǐng)克的品牌層次是不是會增加？
安聰慧：對于領(lǐng)克、極氪進行整合以后，我們對兩個品牌的技術(shù)、產(chǎn)品進行了進一步的梳理和規(guī)劃，總的方向是產(chǎn)品的數(shù)量進一步減少，預(yù)計會減少20%，這是兩個品牌合并以后所體現(xiàn)的價值。
問：怎樣理解“極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕边@一發(fā)展趨勢？
安聰慧：在車展前，極氪009光輝的發(fā)布在MPV純電市場已經(jīng)是標(biāo)桿了，所以009光輝和009光輝典藏版的推出，是極氪在這個市場的向上競爭。而領(lǐng)克的目標(biāo)是滿足更多細(xì)分市場的需求，進入更多的國家和市場區(qū)域。未來，大家從領(lǐng)克的產(chǎn)品會感受到具體的體現(xiàn)。
問：領(lǐng)克900全系標(biāo)配了天地門，它和以前百萬級的豪華車在細(xì)節(jié)技術(shù)上有什么差異？為什么一定要給到全系標(biāo)配？
康國旺：我曾和團隊一起去露營，對這個車的使用場景進行了探討，力求給到客戶更高的體驗感和便利性。雖然天地門成本很高，但是依托于吉利這些年沉淀的強大的技術(shù)開發(fā)能力，還是有效地建立了自己的專利技術(shù)，解決了包括密封、震動、開關(guān)、運動等等過程中一系列問題。
問：目前對智能駕駛的投入是怎樣的？
林杰：整個吉利系對于智駕方面的傳播一直是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。因為在L2的階段，再好的智駕，還是消費者要自己負(fù)責(zé)。此外，過去大家認(rèn)為智能化是領(lǐng)克的短板，但隨著領(lǐng)克與極氪的整合，極氪的智能駕駛技術(shù)全面賦能領(lǐng)克品牌。900車型不僅搭載了SPA Evo架構(gòu)，還配備了全球首發(fā)的Thor芯片。這些進步都得益于領(lǐng)克與極氪的資源整合，為900提供了強大的智能化支持，確保其在智能化方面也有出色表現(xiàn)。我們相信，這些都是900成功的關(guān)鍵因素。
責(zé)編 | 王祎 題圖
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