當我們將國產(chǎn)自主汽車品牌與“高端”、“豪華”等詞匯聯(lián)系到一起時，很多人腦海中都會不約而同地出現(xiàn)一個品牌，他就是“仰望”。如果大家對目前仰望品牌旗下的三款車型稍有了解，便會發(fā)現(xiàn)它們都有一個共同點，那就是各自都身懷絕技。與以往市面上的豪車品牌不同，仰望在設計、配置、用料、工藝等傳統(tǒng)豪車都在猛勁兒堆料的基礎之上，又另給自家產(chǎn)品安排了額外的天賦點，例如仰望的U8的應急浮水和原地掉頭等等。近日，仰望U9則又學會了一項新技能——平地飛躍！
在1月5日仰望品牌發(fā)布的兩周年之際，仰望汽車官方放出了一段仰望U9以120km/h時速，在無人駕駛的情況下連續(xù)飛躍三次的視頻。這三次飛躍接連跨過了深坑、釘帶、彩煙三個項目，創(chuàng)造了最高達8厘米，最遠超6米的業(yè)內(nèi)領先水平，同時也讓仰望U9成為全球首款實現(xiàn)可平地飛躍的量車型，為國產(chǎn)汽車和自主品牌再添一全新成就。
可能對于單純以欣賞角度去看這段視頻的外行人來講，仰望U9的“平地飛躍”更多是秀技，但對于業(yè)內(nèi)人來講，大家都深知這幾次跳躍的背后是多少人的不懈努力與技術支撐。不知道大家是否還記得仰望U9在亮相之初表演的“原地起跳”？它就是如今“平地飛躍”的技術基礎。作為首款被植入“原地起跳”功能的量產(chǎn)車型，仰望U9所搭載的搭載云輦-X（智能全主動車身控制系統(tǒng)）功不可沒，該技術也不僅引領了業(yè)內(nèi)對于全主動懸架的注意與發(fā)展。
在發(fā)展之初，云輦-X的初衷是為了滿足車輛在極限場景下對整車姿態(tài)的精準控制以及安全性保障而生，但由于其充裕的技術擴展性，衍生出了我們所看到的“原地起跳”和“平地飛躍”功能。比如在“平地飛躍”功能中，得益于云輦-X超過40KW的超高功率動力源和接近5噸的主動力，結(jié)合極快的響應速度，能夠在飛躍的短時間滯空階段內(nèi)實現(xiàn)快速的提輪調(diào)節(jié)，進而保證飛躍高度和失去抓地力瞬間的車輛穩(wěn)定性。此外，云輦-X還需在保證車輛高速行進中依然有足夠的下壓力，儲存足夠的彈性勢能，從而快速彈起。
在硬件方面，云輦-X搭載有800V高壓平臺和40KW懸架電機，并首次將800V高壓平臺引入垂向調(diào)節(jié)。與此同時，五合一MPU和全主動電控減振器總成讓仰望U9具備強大的主動力輸出和廣闊的阻尼調(diào)節(jié)范圍。得益于硬件優(yōu)勢配合云輦-X對車體三向精準控制的能力，致使仰望U9可以在空中也能夠以主動形式控制車身姿態(tài)，并在落地瞬間主動抓地，即便是在超過120km/h的高速工況下也可輕松實現(xiàn)飛躍操作。
一直以來，國產(chǎn)自主汽車品牌的都尋找“不平凡”的發(fā)展路線，從新能源到智能駕駛，再到如今以技術流重新定義高端豪華車型，皆是如此。當合資、外資品牌還在用大排量、知名設計、真皮實木等奢華內(nèi)飾用料為高端豪華車型堆料之時，我們的自主汽車品牌已經(jīng)開始在以新技術、新智能、新思路去尋找高端豪華車型的新方向了。或許，仰望U9無人飛躍只是一道“開胃菜”，但對于國產(chǎn)汽車和整個汽車行業(yè)來講，這一躍定將會被世人所銘記。
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