無(wú)論是在電車(chē)市場(chǎng)還是燃油車(chē)市場(chǎng)，10萬(wàn)級(jí)這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)總是異常激烈的。畢竟對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，買(mǎi)一輛10萬(wàn)塊左右的小車(chē)不會(huì)造成太大的經(jīng)濟(jì)壓力。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，很多10萬(wàn)級(jí)的小車(chē)已經(jīng)滿足不了他們的需求，畢竟又想價(jià)格親民，又想有著高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，兩者總是難以兼得的。
那問(wèn)題來(lái)了，難道市場(chǎng)中就沒(méi)有一款能夠滿足消費(fèi)者既要又要還要的精品代步車(chē)嗎？就在1月6日正式開(kāi)啟預(yù)售的埃安UT，或許會(huì)是一個(gè)全新的滿分答案。新車(chē)共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)僅需8.98萬(wàn)元起。而它用不到10萬(wàn)的價(jià)格就能給到消費(fèi)者20萬(wàn)級(jí)的享受，可謂是又一真香代表。
跨入精品車(chē)時(shí)代，10萬(wàn)以內(nèi)的“A級(jí)顏霸”
就如同文章開(kāi)頭所言，10萬(wàn)級(jí)代步車(chē)的設(shè)計(jì)難掩“廉價(jià)感”，新生代車(chē)型雖然有所突破，但在科技時(shí)尚和高級(jí)感上還有很大提升空間。埃安UT的出現(xiàn)，打開(kāi)了10萬(wàn)以內(nèi)精品車(chē)時(shí)代的大門(mén)。
米蘭設(shè)計(jì)大師Stephen，號(hào)稱(chēng)“概念車(chē)之王”，他筆下的設(shè)計(jì)稿，被業(yè)內(nèi)尊稱(chēng)為“神之手稿”。這次他出山的親自操刀，讓埃安UT融合了歐洲前衛(wèi)格調(diào)與科技時(shí)尚潮流，米蘭掀背造型、萌鳥(niǎo)大眼、數(shù)字 魔方 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）前霧燈、撞色懸浮車(chē)頂這些標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在致敬寶馬MINI兩廂經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，給出了自己對(duì)品位和時(shí)尚的獨(dú)特見(jiàn)解。說(shuō)它是 “A級(jí)顏霸”也好，“純電大MINI”也罷，在看臉買(mǎi)車(chē)的年輕人眼里，埃安UT已經(jīng)天生領(lǐng)先了。
當(dāng)然，精品化可不能只下表面功夫，埃安UT在相關(guān)的成本用料上，也非常舍得投入。例如，同級(jí)車(chē)日行燈的亮度普遍只有二三十瓦，埃安UT則高達(dá)62瓦，打造出更加耀目的萌鳥(niǎo)大眼。而在車(chē)色上，埃安UT也很有高級(jí)質(zhì)感，這是因?yàn)槠?款車(chē)漆用料都對(duì)標(biāo)豪車(chē)，底部色漿與 邁巴赫 同級(jí)，珠光層用料看齊帕拉梅拉，金屬漆層更是用了加工成本最高的銀元鋁粉，確實(shí)高級(jí)感一下子就有了。
越級(jí)軟包大后排，智能科技也平權(quán)
“要想后排寬，還得選埃安”，埃安前幾款車(chē)型用出色空間舒適性贏得市場(chǎng)口碑，這一次，埃安UT在8-10萬(wàn)價(jià)格帶，用A級(jí)轎車(chē)的尺寸，面對(duì)一眾A0級(jí)小車(chē)，在這個(gè)賽道上確實(shí)稱(chēng)得上是得心應(yīng)手。
具體來(lái)看，埃安UT擁有同價(jià)位最大的2750mm軸距，把15萬(wàn)級(jí)以上的空間表現(xiàn)導(dǎo)入10萬(wàn)級(jí)。有身高近1米9的同行實(shí)測(cè)埃安UT后排，坐進(jìn)去腿部、頭部都有較大余量，坐姿放松舒適，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。相比 海豚 都是大了一圈，其他車(chē)型更是不在話下。而海豚最低配都已經(jīng)是9.98萬(wàn)起步了。
值得注意的是，它還擁有同級(jí)唯一的前后排雙放平設(shè)計(jì)，前排放倒、后排放平的設(shè)計(jì)非常實(shí)用，放平后排座椅更可拓展至1600L。而且后備箱也是非常驚人， 440L基礎(chǔ)容積可放5個(gè)20寸行李箱，這對(duì)同級(jí)SUV也非易事。再加上埃安UT的舒適配置也很舍得用好料，全系標(biāo)配20萬(wàn)級(jí)才有的熱泵+雙層流空調(diào)組合，夏季制冷、冬季制熱都是同級(jí)最快，而這樣的享受僅需預(yù)售價(jià)僅需8.98萬(wàn)起。
除此之外，埃安UT還首次給10萬(wàn)級(jí)車(chē)配上了14.6吋中控屏+8.8吋儀表屏雙大屏組合，而且是全系標(biāo)配，相比同級(jí)車(chē)大出很多。車(chē)機(jī)支持CarPlay、Carlink、HiCar三大主流系統(tǒng)，主流手機(jī)都能輕松與車(chē)機(jī)互聯(lián)；20萬(wàn)級(jí)才有的大模型AI語(yǔ)音助手也全系標(biāo)配，支持“可見(jiàn)即可說(shuō)，可說(shuō)即可控”，好用易操作。不到10萬(wàn)，就能享受雙大屏高階智能座艙，為行業(yè)的智能化普及開(kāi)了先河。
標(biāo)配寬胎大電機(jī)，10萬(wàn)以內(nèi)也能自信跑高速
埃安UT出現(xiàn)之前，很多純電小車(chē)基本不敢上高速，一是高速動(dòng)力不足，二是大都配了195mm的窄胎，跑高速不穩(wěn)。
為化解這一窘境，埃安UT首次為10萬(wàn)級(jí)車(chē)標(biāo)配了215mm寬胎，加上1600mm寬的大輪距，車(chē)輛側(cè)向支撐更強(qiáng)，過(guò)彎更穩(wěn)定；配合同級(jí)領(lǐng)先的100kW夸克電驅(qū)，埃安UT在起步超車(chē)時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，上高速也能自信地提速變道。這一點(diǎn)上確實(shí)很見(jiàn)埃安此次出招的老辣，用“敢不敢上高速”就把一眾同價(jià)位的競(jìng)品拉開(kāi)本質(zhì)的差距，讓8-10萬(wàn)價(jià)位的車(chē)終于不用蝸居在城市道路。
中歐雙五星安全車(chē)身，10萬(wàn)級(jí)安全天花板
舍得投入，敢于越級(jí)，還體現(xiàn)在埃安UT“超標(biāo)”10萬(wàn)級(jí)的安全上。目前10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的主流車(chē)型，安全只是夠用，埃安UT后來(lái)居上，給行業(yè)做了一個(gè)跨越價(jià)格級(jí)別界限的示范。以埃安UT的中歐雙五星安全車(chē)身為例，高強(qiáng)度鋼的使用占比達(dá)到了71%，目前這一級(jí)別的新能源車(chē)只有 沃爾沃EX30 和埃安UT能做到，但前者起售價(jià)就超過(guò)了20萬(wàn)。埃安UT還是全球唯二量產(chǎn)的“一體式熱成型雙門(mén)環(huán)”設(shè)計(jì)，另外一臺(tái)，則是特斯拉的cybertruck。
在這樣的越級(jí)安全車(chē)身加持下，埃安UT通過(guò)了全球公認(rèn)最難的25%小偏置碰撞測(cè)試，64km時(shí)速碰撞A柱不變形，電池倉(cāng)沒(méi)有明顯沖擊，車(chē)門(mén)打得開(kāi)，達(dá)到最高的“優(yōu)秀”水平。更何況，埃安UT全系標(biāo)配同級(jí)首個(gè)五軸防翻滾主動(dòng)氣囊，是全國(guó)首批具備翻滾保護(hù)功能的車(chē)型，搭載了同級(jí)唯一的V型側(cè)氣簾，為前后排乘客、女性和兒童提供更充分保護(hù)，還全系標(biāo)配同級(jí)唯一的倒車(chē)防誤踩系統(tǒng)，上述配置通常只出現(xiàn)在15萬(wàn)甚至20萬(wàn)級(jí)車(chē)上。
通過(guò)以上分析可以看到，埃安UT起步即豪配，其產(chǎn)品力可謂超級(jí)能打。原本10萬(wàn)元的埃安UT在性價(jià)比上就已經(jīng)原地起飛，如今8.98萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)更是令人驚喜，加上99元抵1000元尾款的預(yù)售權(quán)益，它很有可能成為這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的下一個(gè)爆款車(chē)型。
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