【摘要】據(jù)知情人士透露，鎵未來已經(jīng)與瑞薩合資成立氮化鎵工廠，未來氮化鎵上服務(wù)器或成為重要商業(yè)化方向。
24年6月，瑞薩剛剛完成了對(duì)Transphorm這一全球知名氮化鎵企業(yè)的收購；而鎵未來今年在氮化鎵功率半導(dǎo)體開關(guān)速度、轉(zhuǎn)化效率上也下了大功夫。
當(dāng)前，鎵未來的氮化鎵業(yè)務(wù)已經(jīng)上了服務(wù)器，并已經(jīng)與合作伙伴進(jìn)行了兩年的驗(yàn)證，即將進(jìn)入放量階段，若能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)將極大提升業(yè)內(nèi)的認(rèn)可度。
在工業(yè)級(jí)賽道，傳統(tǒng)電老虎類高耗電工業(yè)對(duì)功率半導(dǎo)體的長時(shí)性、高效率與安全性提出更高的要求，氮化鎵出于自身高電阻轉(zhuǎn)化效率、耐高溫與空間體積小等性能優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求水漲船高。
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以下是正文：
據(jù)知情人士透露，鎵未來已經(jīng)與瑞薩合資成立氮化鎵工廠，而在半年前即24年6月，瑞薩剛剛完成了對(duì)Transphorm這一全球知名氮化鎵企業(yè)的收購。
當(dāng)前，鎵未來的氮化鎵業(yè)務(wù)已經(jīng)上了服務(wù)器，并已經(jīng)與合作伙伴進(jìn)行了兩年的驗(yàn)證，即將進(jìn)入放量階段。
要知道，氮化鎵上服務(wù)器是體現(xiàn)公司氮化鎵水平的關(guān)鍵一步，相較于傳統(tǒng)的消費(fèi)電子快充和電動(dòng)車，能否上汽車充電樁和服務(wù)器，才是脫離最內(nèi)卷的消費(fèi)級(jí)的業(yè)務(wù)標(biāo)桿。
在工業(yè)級(jí)賽道，近年來，傳統(tǒng)電老虎類高耗電工業(yè)對(duì)功率半導(dǎo)體的長時(shí)性、高效率與安全性提出更高的要求，氮化鎵因自身性能優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求水漲船高。
一方面，工業(yè)生產(chǎn)過程中涉及大量的電力轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，而氮化鎵的高開關(guān)頻率和低導(dǎo)通電阻特性能夠顯著提高電力轉(zhuǎn)換效率，其良好的耐高溫性能，也能夠在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作，保證電力設(shè)備的可靠性和安全性。
鎵未來在PCIM Asia 2024就攜一系列具備內(nèi)部絕緣功能的新型封裝功率氮化鎵器件產(chǎn)品亮相，該封裝產(chǎn)品既保留了功率氮化鎵器件用以提升系統(tǒng)功率轉(zhuǎn)換效率的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，又簡(jiǎn)化系統(tǒng)散熱設(shè)計(jì)節(jié)省成本、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功率密度的進(jìn)一步提升。
當(dāng)前，氮化鎵產(chǎn)品的可靠性可以滿足車規(guī)級(jí)以及對(duì)可靠性要求高的工業(yè)級(jí)應(yīng)用(比如光伏微逆、數(shù)據(jù)中心電源等)的需求。
另一方面，氮化鎵器件可以在更小的體積內(nèi)輸出更高的功率，有助于工業(yè)設(shè)備的緊湊化設(shè)計(jì)節(jié)省空間，滿足高功率密度的設(shè)計(jì)需求。
鎵未來采用集成型Cascode技術(shù)氮化鎵功率器件G1N65R150PB，相較上一代體積減小23%，重量降低18%，目前已搭配在Lenovo小新14Pro 2024, Thinkbook 14+ 2024多款熱門機(jī)型量產(chǎn)發(fā)售。
而市場(chǎng)普遍看好的電動(dòng)車賽道挑戰(zhàn)頗大，一如Navitas這一全球最早商業(yè)化電子快充的氮化鎵公司，近年在海外都未能在電動(dòng)車賽道有所收獲，進(jìn)而轉(zhuǎn)戰(zhàn)工業(yè)級(jí)賽道，目前為英偉達(dá)相關(guān)提供產(chǎn)品。
值得關(guān)注的是，目前大部分氮化鎵企業(yè)出于建廠需求與政策資金支持等原因，多選擇布局在珠海，尋求橫琴等區(qū)域優(yōu)惠政策與資金的支持。
從工業(yè)級(jí)及服務(wù)器市場(chǎng)應(yīng)用端來看，根據(jù)市場(chǎng)普遍情況需要，一個(gè)服務(wù)器對(duì)應(yīng)8張高速計(jì)算卡，按照一張卡四分之三顆氮化鎵功率半導(dǎo)體來計(jì)算，一個(gè)服務(wù)器約需要6顆氮化鎵功率半導(dǎo)體，一臺(tái)服務(wù)器配置氮化鎵成本在400-500元之間。
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