摘要：已無(wú)退路（歡迎關(guān)注杠桿游戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布了其2024年年度業(yè)績(jī)預(yù)告公告。
經(jīng)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2024年度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8億元到12億元，同比減少72.91%到81.94%。
預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)為虧損33億到47億元，同比減少192.37%到231.56%。
如果只看主業(yè)，長(zhǎng)江商報(bào)注意到，這是廣汽集團(tuán)登陸A股市場(chǎng)以來(lái)的首次年度虧損。
面對(duì)困難，不久前廣汽集團(tuán)和華為簽約，杠桿游戲曾關(guān)注過(guò)。最新消息要組建GH項(xiàng)目公司（暫定名），與華為共同打造基于全新架構(gòu)的全新汽車品牌。
如何看待廣汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型及與華為的新合作？本周的“杠桿觀車”我們一起說(shuō)說(shuō)。
1、銷量承壓，已無(wú)退路
作為廣汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的主力，廣汽埃安2024年11月銷量再次超4萬(wàn)輛，近2、3個(gè)月重新回到了4萬(wàn)輛左右。
12月，廣汽埃安銷量更是達(dá)到67,683輛，2023年同期為45,947，同比增長(zhǎng)47.31%。不過(guò)2024全年，廣汽埃安的銷量為374,884輛，而2023年該數(shù)字為480,003輛，同比下滑21.90%。
這其實(shí)是廣汽集團(tuán)及旗下主要公司銷量的一個(gè)縮影。
根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)，2024年12月，廣汽集團(tuán)汽車銷量28.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.30%。但是全年銷量200.31萬(wàn)輛，較上年同期的250.50萬(wàn)輛，減少約50萬(wàn)輛，同比下滑20.04%。
具體來(lái)說(shuō)，2024年，廣汽本田累計(jì)銷量47.06萬(wàn)輛，同比下滑26.52%；廣汽豐田累計(jì)銷量73.8萬(wàn)輛，同比下滑22.32%；廣汽埃安上文寫(xiě)過(guò)，累計(jì)銷量37.49萬(wàn)輛，同比下滑21.9%；廣汽傳祺累計(jì)銷量為41.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.99%。
如上圖，還有銷量很低的其他，忽略不計(jì)。
我們知道，埃安背負(fù)的是廣汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的重任，就和極氪、銀河、幾何之于吉利，智己之于上汽，深藍(lán)、阿維塔、啟源之于長(zhǎng)安，極狐之于北汽，嵐圖之于東風(fēng)……埃安2024年的成績(jī)，顯然不太好。
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年12月，汽車產(chǎn)銷分別完成336.6萬(wàn)輛和348.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和10.5%。
2024年1-12月，汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。
如果單說(shuō)乘用車，2024年12月乘用車產(chǎn)銷分別完成300.6萬(wàn)輛和312萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.8%和11.7%。
2024年1-12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2747.7萬(wàn)輛和2756.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.2%和5.8%。
也就是說(shuō)，不管和全行業(yè)的汽車銷量比，還是單說(shuō)乘用車，廣汽集團(tuán)2024年都是嚴(yán)重跑輸大盤的。
銷量下滑的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)肯定好不了。
按照業(yè)績(jī)預(yù)告，如杠桿游戲上文所述，經(jīng)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2024年度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8億元到12億元，同比減少72.91%到81.94%。
預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)為虧損33億到47億元，同比減少192.37%到231.56%。
此前，2024年第三季度，廣汽集團(tuán)的營(yíng)收為282.33億元，同比下滑21.73%；2024年前三季度營(yíng)收740.4億元，同比下滑24.18%。
2024年三季度虧損13.96億元，同比下滑190.4%；2024年前三季度累計(jì)盈利1.2億元，同比下滑97.34%。
如果回溯2023年，廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)總收入約為1,297.06億元，較2022年同期增加約17.62%；
歸母凈利潤(rùn)約為44.29億元，較2022年同期減少約45.08%；基本每股收益約為0.42元，同比減少約0.36元，較2022年同期減少約46.15%。
對(duì)了，2023年廣汽集團(tuán)的銷量增速，也是跑輸行業(yè)大盤的。
面對(duì)壓力，廣汽集團(tuán)也做了很多努力和嘗試。
比如不久前，廣汽集團(tuán)將總部從珠江新城遷到了廣州幾乎最靠東南的一角——番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)。
化龍據(jù)說(shuō)是個(gè)好地方，相傳正是南宋末期該地一位住持圓寂后“化龍歸天”，讓此地得名化龍。“一遇風(fēng)云便化龍”，廣汽高管早在今年4月的北京車展上，就為化龍這塊風(fēng)水寶地代言。
真是玄學(xué)啊，我們拭目以待。
2、不僅僅是和廣汽集團(tuán)牽手，廣州政府親自下場(chǎng)
日前，市場(chǎng)傳言上汽集團(tuán)和華為將正式官宣簽約。
此前11月時(shí)，上汽集團(tuán)和華為的合作傳得火熱，詳見(jiàn)杠桿游戲《牽手華為？上汽集團(tuán)背水一戰(zhàn)》（2024年11月26日）。
一方面，市場(chǎng)傳言，上汽集團(tuán)將是華為引望（車BU）下一位股東候選人；一方面還說(shuō)，上汽集團(tuán)與華為很可能打造新的合作模式，區(qū)別于華為目前和車企合作的三種主要方式。
誰(shuí)曾想到，廣汽集團(tuán)先人一步，悄悄咪咪就將合作推到了簽約的程度。
2024年11月的最后一天，而且是周末，廣汽集團(tuán)與華為在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)，雙方簽署了深化合作協(xié)議。
不僅如此，此次和華為合作的不僅僅是廣汽集團(tuán)，廣州政府親自下場(chǎng)。
1）廣州政府層面非常重視，直接下場(chǎng)和華為簽約。2024年11月30日，廣州政府與華為在穗簽署進(jìn)一步全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議、智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。廣州一二把手，都出席，會(huì)見(jiàn)華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍，并共同見(jiàn)證協(xié)議簽署。
按照《廣州日?qǐng)?bào)》的通稿所言，廣州堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)立市，發(fā)揮全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)基地、國(guó)際科技創(chuàng)新中心重要承載地功能，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)建更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
廣州方面表示：
華為公司是中國(guó)創(chuàng)新的科技企業(yè)，在信息與通信技術(shù)領(lǐng)域全球領(lǐng)先，與廣州合作基礎(chǔ)扎實(shí)、前景廣闊。希望雙方以此次協(xié)議簽署為新起點(diǎn)，以智能汽車戰(zhàn)略合作為重點(diǎn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加大資源投入，加快推進(jìn)簽約項(xiàng)目落地，推動(dòng)廣州汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)高效可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)深化拓展人工智能、智慧城市、數(shù)字政府等領(lǐng)域合作，實(shí)現(xiàn)相互賦能、共贏發(fā)展。
徐直軍回應(yīng)說(shuō)，華為將積極對(duì)接廣州發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮技術(shù)、品牌、人才優(yōu)勢(shì)，深度參與廣州數(shù)字化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展。并以此次簽約為契機(jī)，進(jìn)一步深化與廣汽集團(tuán)合作，發(fā)揮各自在硬件和軟件方面的優(yōu)勢(shì)，建立“華為智能化+廣汽智造”深度合作新模式，強(qiáng)化資源共享、協(xié)同創(chuàng)新，助力廣州汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
截圖來(lái)源|《廣州日?qǐng)?bào)》（特此感謝）
根據(jù)協(xié)議，廣州市與華為公司將圍繞智能汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)發(fā)展、數(shù)字政府建設(shè)、推動(dòng)各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。
從上述表示中，我們可以看出合作的核心，以及其他重點(diǎn)領(lǐng)域；同時(shí)，還能感受到廣州對(duì)制造業(yè)、對(duì)廣汽集團(tuán)、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重視。
2）廣汽集團(tuán)和華為再續(xù)前緣，且這一次似乎要大干一場(chǎng)。杠桿游戲回溯一下，廣汽集團(tuán)曾在2021年宣布，廣汽埃安將與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列智能汽車。
后來(lái)我們知道，計(jì)劃未落地。廣汽集團(tuán)后來(lái)說(shuō)，埃安相關(guān)車型項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，華為此后將扮演重要供應(yīng)商的角色。
按照此次2024年11月30日的簽約協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽集團(tuán)將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
很有趣的是，在今年廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽與華為合作是戰(zhàn)略性合作，也是全方位合作，“這一點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)”。
今年廣州車展之前，馮興亞也在不同場(chǎng)合下多次強(qiáng)調(diào)，廣汽和華為合作一直在推進(jìn)。
3、何種模式，能否奏效？
按照廣汽集團(tuán)最新消息，要投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司（暫定名），注冊(cè)資本15億元，與華為共同打造基于全新架構(gòu)的全新汽車品牌。
自主品牌方面，廣汽集團(tuán)目前有傳祺和埃安兩大公司。埃安旗下還有高端品牌昊鉑。
和華為的協(xié)議說(shuō)，雙方將聯(lián)手打造一個(gè)定位高端智能新能源汽車的全新品牌，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
值得注意的是，出席簽約的華為方面主要領(lǐng)導(dǎo)有三個(gè)：華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（即“華為車BU”）CEO靳玉志和車BU副總裁遲林春。
而華為終端和車BU董事長(zhǎng)余承東沒(méi)有參加簽約儀式，廣汽方面也說(shuō)了，此次將與華為發(fā)展出一種創(chuàng)新的合作模式。
那么合理猜測(cè)，此次雙方的合作應(yīng)該不屬于鴻蒙智行方式。
目前，華為鴻蒙智行旗下共有四個(gè)品牌，分別是華為與賽力斯、奇瑞、北汽集團(tuán)和江淮汽車合作的問(wèn)界、智界、享界、尊界。
余承東也曾表示過(guò)，找他的很多，但華為精力有限，目前只能運(yùn)營(yíng)四界。當(dāng)然我們也看到，華為注冊(cè)了很多帶“界”的商標(biāo)，不排除未來(lái)還有第五界……
按照近期的傳聞，杠桿游戲看到，上汽集團(tuán)與華為也很可能打造新的合作模式，區(qū)別于華為目前和車企合作的三種主要方式（智選車、華為Hi（Huawei Inside）和純供應(yīng)商模式），而且不排除上汽投資華為子公司引望的可能性。
所以，此次廣汽集團(tuán)和華為的簽約，有2個(gè)可能：
第一，合作模式雖然說(shuō)新，但是可能和華為Hi（Huawei Inside）相似。目前，北汽的極狐汽車，東風(fēng)的嵐圖，以及長(zhǎng)安系的阿維塔，差不多都這種。
當(dāng)然，廣汽集團(tuán)此次合作可能比一般的Hi（Huawei Inside）模式還要更進(jìn)一步，“小智選”或許，銷售方面也適當(dāng)助力一下？
廣汽集團(tuán)和華為的簽約也說(shuō)了，營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，杠桿游戲上述猜想不無(wú)可能。
第二，廣汽集團(tuán)會(huì)入股引望（車BU）嗎？
比如在智駕領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)也說(shuō)了“兩條腿走路”。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說(shuō)，現(xiàn)階段智駕追求的不是“成本力”，而是“先進(jìn)性”?！白匝邢冗M(jìn)用自己的，別人先進(jìn)用別人的，一定要保持自動(dòng)駕駛的先進(jìn)性?！?/p>
《廣州日?qǐng)?bào)》說(shuō)，“華為智能化+廣汽智造”開(kāi)啟深度合作新模式，有望在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新的成就。
在2024年廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”。到2027年，廣汽自主品牌年產(chǎn)銷達(dá)200萬(wàn)輛。
資金方面，廣汽集團(tuán)在此前自主研發(fā)累計(jì)投入500億元基礎(chǔ)上，至少再投入500億元。但與此前不同，新一輪500億元投入不只是“研發(fā)”，還有“產(chǎn)業(yè)化”。
祝此次廣汽集團(tuán)牽手華為可以成功、重新崛起。
本文未標(biāo)注出處的財(cái)務(wù)圖表，均源自有關(guān)公告，特此說(shuō)明并致謝
版權(quán)及免責(zé)聲明：本文系杠桿游戲創(chuàng)作，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載！如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)獲取授權(quán)。另，授權(quán)轉(zhuǎn)載時(shí)還請(qǐng)?jiān)谖某踝⒚鞒鎏幒妥髡?，謝謝！杠桿游戲任何文章之觀點(diǎn)，皆為學(xué)習(xí)交流探討用，非投資建議。用戶據(jù)此進(jìn)行的一切投資，請(qǐng)自負(fù)責(zé)任。文章如有疏漏、錯(cuò)誤歡迎批評(píng)指正。
熱門跟貼