蘇聯(lián)解體，美國軍方自詡第一功臣，所以理所當然地要求論功行賞。
大家知道，美國一直以來軍工發(fā)展的最大功臣是誰嗎？
二戰(zhàn)時期創(chuàng)造了美國軍備生產(chǎn)奇跡的，主要是美國軍方掌握的國營企業(yè)，像是美國的航母等大中型艦船絕大多數(shù)由美國海軍掌握的船塢建造。
蘇聯(lián)解體后，美國軍方便開始不斷上書白宮，表示國營單位生產(chǎn)效率太低下，在沒有了蘇聯(lián)這個對手的情況下，必須把軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)給私人生產(chǎn)商才能節(jié)省軍費，這樣才能繼續(xù)維持美軍的規(guī)模和優(yōu)勢。
大家計劃通，白宮很爽快地就接受了軍方的寶貴意見。
于是乎乘著撒切爾刮起的私有化東風（當時國內(nèi)公知對撒切爾的吹捧已經(jīng)到了無以復加的地步，而地圖頭據(jù)說正是被撒切爾忽悠瘸的），美國也開始大規(guī)模關停出售國營軍工單位。
而這導致的后果就是，現(xiàn)在的美軍船塢雖然還保留了一些，但是連中型艦艇的大規(guī)模維護都已經(jīng)做不了了，只能去私營造船廠船塢花高價進行維護。
然而由于私營造船廠船塢里新艦正在建設中，因此本該得到維護的艦艇只得做出兩個選擇——實在不能動的只能在船塢外的港口飄著等進塢，還能動的不顧一身毛病強撐著滿世界炫耀武力去。
這也就是為啥，我們現(xiàn)在時不時就能看到美國大艦身上銹跡斑斑的原因——美海軍船塢沒能力給其除銹（有也不行，得尊重合約精神）。
而美國新艦制造速度也是越來越慢，對此美軍的說辭當然是新艦艇新設備太多，慢工才能出細活。其實根本原因是各種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出太多，大量部件必須從國外進口，導致各種變數(shù)呈平方的增多。
這個延誤下，那個等一等，進度自然也就慢下來了，進度拉下后，制造費用也就隨之增加。對此美國軍方總是非常體諒私營企業(yè)，喊價錢眼都不眨一下就給了。眼見這樣能實現(xiàn)利潤最大化，自然造艦進度也就越來越慢，最終成本超支個100%都叫良心發(fā)現(xiàn)了。
美國工業(yè)外遷，現(xiàn)在美國的民用船舶制造業(yè)已經(jīng)幾乎全滅，軍工私營造船業(yè)成為了美國造船業(yè)僅剩的獨苗，也就是形成了壟斷經(jīng)營。
資本家都壟斷了，那多賺點錢也是應該的了，何況軍方各級督造人員都是自己人呢。美國軍工業(yè)現(xiàn)在都是這個德性，也難怪它世界第一的軍費還需要年年不斷增長。
國防上很多項目注定是難以盈利的，為了避免自己貼錢，自然這些私營企業(yè)會想方設法地把研發(fā)成本，攤到已經(jīng)手握的軍方訂單中去，如果不能那就只能擺爛了。
像是波音在五代機競爭中敗給洛馬后由于研發(fā)損失難以收回，于是選擇了在制造民用飛機時偷工減料削平損失。結(jié)果導致其民用航空器頻頻出事，暴露出了美國軍工企業(yè)追逐利潤罔顧人命的丑惡一面。
而私營公司波音的這一行為，也反過來導致其制造技術日益衰退，成為了美國工業(yè)能力全面衰退的注腳。
私進公退之后，美國軍工體系已經(jīng)成為了一個填不完的無底洞！
這帶來的最終結(jié)果就是，美國六代機項目NGAD由于研發(fā)經(jīng)費嚴重超支卻沒有什么實質(zhì)進展，因此在2024年9月被叫停了。
因此三個月后我國六代機翱翔藍天的畫面（而且是兩款），對美國軍方的心理沖擊可想而知，搞得五角大樓外凌晨都堵車了。
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