現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)全球的車企負(fù)債都那么高。數(shù)據(jù)顯示,23年大眾營收2.5萬億元,總負(fù)債達(dá)3.2萬億元;豐田營收2.1萬億元,總負(fù)債達(dá)2.6萬億元;通用營收1.24萬億元,總負(fù)債達(dá)1.48萬億元。這三個(gè)都是世界頭部車企,想不到負(fù)債居然比營收還高。

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反觀國內(nèi)車企,總負(fù)責(zé)都是比較低的。比如23年上汽營收7447億元,總負(fù)債6637億元;比亞迪營收6023億元,總負(fù)債為5291億元;吉利控股營收4981億元,總負(fù)債為4517億元。
所以說,談負(fù)債要談企業(yè)規(guī)模和營收,企業(yè)規(guī)模越大營收越高,對(duì)外采購與合作的體量自然越大,這會(huì)明顯拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長,在車企的財(cái)報(bào)體現(xiàn)出來的就是應(yīng)付款項(xiàng)的增長,所以說很多東西都要理性看待,分別是否屬實(shí)。

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在全球車企負(fù)載都普遍負(fù)載高的背景下,比亞迪反而展現(xiàn)出了很穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn),在有息負(fù)載上的占比僅為6%,是低于行業(yè)平均水平的,應(yīng)付賬款管理上,占營收比例僅為33%,且合作賬期為128天,在眾多車企中反而保持了很低的水平,穩(wěn)定健康的財(cái)務(wù)表現(xiàn)可以直接看出強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力和風(fēng)控能力,一切都要用實(shí)際數(shù)據(jù)來說話。

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