本來(lái)想節(jié)約點(diǎn)時(shí)間，交個(gè)差，其實(shí)就是想偷個(gè)懶。于是我對(duì)著DS，打了這句話：
“寫一篇奔馳最新款的G500的試駕體驗(yàn)，突出新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低油耗和力量，以及精準(zhǔn)的駕駛感受，字?jǐn)?shù)超過(guò)1000字”。
結(jié)果……
它跟我說(shuō)，大G上下車有點(diǎn)不方便……還是深度思考了的？
看來(lái)DS聯(lián)網(wǎng)搜到的語(yǔ)料，很多都是小腿長(zhǎng)得比較節(jié)約的朋友上傳到互聯(lián)網(wǎng)的吧？
真的自己掏錢買奔馳G500的人，是為了上下車方便嗎？還好，我是真的借了一輛來(lái)試試，否則我都信了。
對(duì)的，就是它！就算老款大G車主看到都會(huì)回頭的夢(mèng)中情G。帶著10萬(wàn)元越野選裝套件的2025款藍(lán)色G500，配備直6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
看到這套件和配色，我馬上翻出已經(jīng)在箱底吃灰的單反鏡頭。要知道平時(shí)的試車，我都是用IP pro了+豎屏了。
這輛車值得用單反拍。首先186萬(wàn)的售也是有分量的。它比2024款的G500便宜。而藍(lán)黑配色和越野套件，的確是我心頭大愛(ài)。
先來(lái)幾張?jiān)揭疤准奶貙?，這套精致的套件雖然貴，但對(duì)于越野高級(jí)玩家的確是吸引力十足。
看這鐵眼罩！是能快速拆下來(lái)的，一般人我不告訴他。因?yàn)?，在真的飛沙走石的野外，這個(gè)裝備能保住你的昂貴的多光束LED頭燈，讓保險(xiǎn)公司的朋友不哭。
越野套件里面的備胎加強(qiáng)件，我真的沒(méi)有看出來(lái)它在力學(xué)原理上能幫尾門減負(fù)，但是在研究它的結(jié)構(gòu)期間，帥字我說(shuō)了3遍。帥！
看到右側(cè)的車頂爬梯，我本來(lái)想笑的：那么窄，是情懷件嗎？
嘿！上面還有使用指南，本來(lái)只有車主才有的資料，我“偷師學(xué)藝”了一下，然后就非常從容的用這爬梯到了車頂平臺(tái)。原來(lái)它是用來(lái)支撐右腳，左腳一下就可以踏到備胎上了。
在你腳踏的地方，都貼有防滑的磨砂層。這就是嚴(yán)謹(jǐn)，或者叫粗中有細(xì)吧，或者叫對(duì)“186萬(wàn)元的尊重”吧。
很少有人拍車頂俯視的試車照片。我估計(jì)DS都不會(huì)抓取我這張。但是，這個(gè)車頂平臺(tái)，每個(gè)細(xì)節(jié)都處理得很原廠標(biāo)準(zhǔn)。
各種金屬的邊角沒(méi)有毛刺，只有歐標(biāo)內(nèi)梅花的高強(qiáng)度螺栓，還有防銹能力突出的靜電噴涂的橫梁和防腐的鋁合金板。
至于這個(gè)車頂平臺(tái)的擴(kuò)展性，戶外老炮應(yīng)該一眼就看明白了，這可不是只能用來(lái)裝什么備用水桶，防陷板，邊帳的，兩個(gè)人在上面露營(yíng)，搭個(gè)帳篷什么的，這就是快樂(lè)的 領(lǐng)地 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
“上古歌手”阿杜，有首歌叫：我不應(yīng)該在車頂，我應(yīng)該在車底……所以從車頂平臺(tái)下來(lái)，我直接就躺了。
圖中那條明晃晃的銀色管道是什么？有人吐槽2025款的G500排聲音沒(méi)有老款V8 G500的排氣聲音渾厚。
但在車底的我感覺(jué)，用了全新M256 直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的G500，并沒(méi)有在排氣管路上優(yōu)化任何成本。反而是特地用了一根橫跨車底的排氣管，把位于右側(cè)的排氣路徑分成了左右兩邊。這不就是鍵盤車神喜歡說(shuō)的雙邊雙出排氣嗎？
所以我只有再分享一個(gè)秘密了，把這臺(tái)M256發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速踩起來(lái)，它的排氣聲音比V8的更有穿透力。你要知道，具有銷魂聲線的V12發(fā)動(dòng)機(jī)也是用兩臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并起來(lái)的。
躺在車底不容易，懶得起來(lái)。我順便看了看G500的前后懸掛和底盤。之所以大G堅(jiān)固耐用，其實(shí)和在這些地方堆料是有關(guān)系的。瞧，那帶緩沖氣瓶的電控雙閥門減震器，在很多人看不到的地方堆料？你說(shuō)奔馳是不是有點(diǎn)傻？
當(dāng)然有了M256發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，新款G500的加速的確能和一些原來(lái)以跑公路為特長(zhǎng)的SUV比試一下了，5.4秒的破百時(shí)間，完全不怕普通的卡宴。
但這款車作為純正帶大梁車架的越野車，在公路上的轉(zhuǎn)彎方向感，真的特別踏實(shí)而且精準(zhǔn)，方向盤的力回饋特別真實(shí)飽滿，他們?cè)趺醋龅降模?/p>
我又順勢(shì)向前爬了一下，一看細(xì)節(jié)就完全明白了。
先不說(shuō)高強(qiáng)度又輕的鋁合金材料了，一看人家這下L壁的形狀，那么低的方向機(jī)位置，和球節(jié)位置那么高的雙叉臂前懸掛，我就知道那豐富的手感是怎么來(lái)的。
這里看不懂也不要緊，大家可以找點(diǎn)同樣是純正越野車的底盤圖片來(lái)對(duì)比。有時(shí)候，遙遙領(lǐng)先就是專業(yè)對(duì)比出來(lái)的。
終于可以站起來(lái)了。
G500車頭里面的帶48伏輕混系統(tǒng)的M256，其實(shí)也是非常成熟的產(chǎn)品了。我在開(kāi)新款S500L時(shí)，就體驗(yàn)了它的厲害。
DeepSeek只說(shuō)了它馬力增加，但油耗變低了。其實(shí)用我的人類智能體驗(yàn)下來(lái)，在跑高速的情況下，如果腳下留情，這個(gè)很重的方盒子越野車可以跑出7到8升多的油耗。感覺(jué)是不是有點(diǎn)意外？
這不是和那些背了一塊大三元電池的插混越野車差不多了嗎？有些車型，可是一頓科技裝備猛于虎，一看油耗15.5。
這也許和奔馳在油車上的深耕有關(guān)系吧。
這款帶48V輕混的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)驅(qū)動(dòng)附件的皮帶。水泵是電動(dòng)的，壓縮機(jī)是電動(dòng)的，起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)是整合的（ISG）。所以這款車在大部分時(shí)間就滅有怠速。它可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速來(lái)為車輛提供能量源。只把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能，更多用到驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)上。
這技術(shù)邏輯的內(nèi)核還是向高效率要低能耗。有人說(shuō)開(kāi)大G的人才不在乎油耗呢！
是的，但是人家在乎的是去加油站用的時(shí)間。這款G500依然是100升的油箱。
如果哪位神腳，能保持8升/100公里的油耗，豈不是1200公里才需要加一次油？
續(xù)航超1200公里，哇，新能源時(shí)代好熟悉的字眼。
我還有點(diǎn)特別納悶，這款3.0T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么開(kāi)起來(lái)渦輪遲滯那么小？只要腳到，車就會(huì)有力地沖出去。這不符合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一般物理原理呀？
查了點(diǎn)資料才發(fā)現(xiàn)，奔馳在渦輪上采取電子渦輪技術(shù)，渦輪增壓器由1個(gè)雙渦流增壓器和1個(gè)電子渦輪增壓器串聯(lián)組成，可以在0.3s內(nèi)將轉(zhuǎn)速提升到7000轉(zhuǎn)，并且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生渦輪遲滯現(xiàn)象。
怪不得這款G500的最大扭矩可以從2200轉(zhuǎn)開(kāi)始，一直延續(xù)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)。
從一開(kāi)始到最后，都是最大扭矩，這怎么然讓我想起了電動(dòng)機(jī)呢？
至于車?yán)锩孀畲蟮淖兓鞘裁?？方向盤等地方有了新的細(xì)節(jié)造型，它下面有巨大雙連屏，里面運(yùn)行著新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。
而在你的膝蓋部位，奔馳也加上了安全氣囊。而您的大柏林之聲音響加上了，杜比全景聲(Dolby Atmos)。而由于攝像頭的超聲波雷達(dá)的數(shù)量增加，你的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)變成了L2級(jí)別，開(kāi)門遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，會(huì)給發(fā)出報(bào)警提醒。
G500不是最貴的硬派越野車，但如果加上直列6缸和硬派越野這幾個(gè)詞，它非常有可能是最好的。這一點(diǎn)Deepseek或許不會(huì)告訴你，但我這個(gè)開(kāi)過(guò)很多種越野車的AUTO哥，我很有底氣給你這樣回答。
開(kāi)2025款的G500，不只是為了顯示社會(huì)對(duì)自己的認(rèn)可，而是真的可以隨時(shí)去趟遠(yuǎn)方，不是因?yàn)槟阌性?shī)，而是因?yàn)槟悴恍枰l繁地去加油，地球上99%的陸地，都能安心地前往。
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