昨晚比亞迪放大招開啟全民智駕，智能化戰(zhàn)略發(fā)布會可謂是在互聯(lián)網(wǎng)上賺足了眼球，基本上都是討論比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略的話題，現(xiàn)在想想一年300多萬輛具備智駕功能的新能源汽車上路行駛，想想都覺著激動感慨。
昨晚給我印象最深的就是比亞迪的天神之眼技術(shù)矩陣，其旗下的全系車型都將搭載高階智駕技術(shù)。此次，天神之眼 C 首批便有 21 款車型上市，覆蓋從 7 萬級到 20 萬級的廣闊價格區(qū)間，其中甚至包括了比亞迪在售價格最為親民的海鷗車型。這意味著，無論預(yù)算高低，甚至只要7萬多（不含各項補貼，補貼后價格以各地實際政策為準）消費者都能享受到高階智駕帶來的便捷與驚喜，真正實現(xiàn)了高階智駕從 “小眾專屬” 走向 “人人可享”。比亞迪此舉，無疑將在汽車行業(yè)掀起智能化變革的浪潮，引領(lǐng)行業(yè)邁向全新發(fā)展階段。
一、好技術(shù)就應(yīng)該人人可享
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國每年的交通事故里，由疲勞駕駛引發(fā)的占比竟高達 21%，死亡率更是觸目驚心，達到了 83%。在這樣嚴峻的形勢下，智駕技術(shù)的重要性愈發(fā)凸顯。它就像一位不知疲倦的 “隱形副駕”，能全天候?qū)崟r監(jiān)測路況，提前預(yù)判、精準避開潛在危險，最大程度降低因駕駛疲勞帶來的風險，為駕駛安全保駕護航。當然，根據(jù)目前的國內(nèi)法律法規(guī)，智駕不能替代人工駕駛，在此也提醒各位駕駛員，使用智駕或者智能輔助駕駛功能，駕駛員仍應(yīng)當保持對車輛的接管能力，集中注意力觀察實時道路狀況，做好隨時接管車輛的準備。
可放眼當下汽車市場，智駕車型的價格卻成了一道難以跨越的門檻。市面上主流智駕車型，售價動不動就 20 萬元往上，如此高昂的價格，讓絕大多數(shù)普通消費者只能望而卻步，難以享受到智駕技術(shù)帶來的便捷與安全。此次，比亞迪率先將高階智駕引入全系車型，意在從根本上解決安全問題，推動中國汽車行業(yè)高階智駕技術(shù)的普及應(yīng)用。
二、比亞迪天神之眼C——最適合大眾的高階智駕
根據(jù)昨晚發(fā)布會提供的信息顯示，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案：天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要應(yīng)用在仰望，天神之眼 B主要應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌，天神之眼 C則搭載在比亞迪品牌，不同技術(shù)方案使用的智能輔助駕駛芯片也會有所不同，算力等級也分為三個等級。
其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場景。針對高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。
此外，代客泊車AVP，可結(jié)合實際泊車習慣和場景實現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，將用戶從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底“解脫”。記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能，說簡單一點就是最低配的天神之眼C都能夠?qū)崿F(xiàn)豐富的智能輔助駕駛功能。
三、高階智駕為出行安全保駕護航
安全是電動車最大的豪華，智駕是安全出行最強的守護。比亞迪天神之眼構(gòu)建起一整套覆蓋全維度的安全體系，天神之眼 C高快領(lǐng)航功能可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會逐步釋放120公里和140公里時速的AEB能力，代客泊車成功率高達99%，保證在突發(fā)情況下瞬間做出判斷以避免事故發(fā)生。要知道7.88萬元的海鷗智駕版就能實現(xiàn)這些功能，不到8萬可實現(xiàn)高速高階智駕，真的是太厲害了！
四、開創(chuàng)全民智駕時代
早在2018年之際，比亞迪便前瞻性地提出了“電動化為競賽的上半場，智能化則是下半場的角逐”這一觀點。憑借諸如刀片電池、DM系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新成果，比亞迪在電動化的上半場競賽中取得了顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢。步入智能化的下半場，比亞迪勇于擔當先鋒，率先推出了全民智能駕駛戰(zhàn)略，這一壯舉的背后，源于其三大堅實支撐。
首要的是，比亞迪在數(shù)據(jù)資源上占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，截至目前，已累計售出超過440萬輛配備了L2級及以上駕駛輔助系統(tǒng)的車輛，籍此構(gòu)建起了中國境內(nèi)最為龐大的車云數(shù)據(jù)平臺。此外，比亞迪還擁有一支全球領(lǐng)先的龐大研發(fā)工程師隊伍，總數(shù)超過11萬名，其中專注于智能駕駛技術(shù)的工程師即有5000多名，這使得比亞迪具備了軟硬件全鏈路自主研發(fā)的能力。依托全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪不僅能夠推動自身技術(shù)的不斷進步，更能引領(lǐng)整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同發(fā)展，從而極大地加速智能駕駛技術(shù)的普及進程。
當前，全球正經(jīng)歷著智能化的洶涌浪潮，比亞迪憑借全民智能駕駛戰(zhàn)略，正加速推進汽車智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，力圖讓智能駕駛成為中國汽車工業(yè)的一張嶄新且耀眼的名片。展望未來，比亞迪將持續(xù)秉持開放合作的理念，與業(yè)界同仁并肩同行，共同努力，旨在鞏固并擴大中國在智能駕駛領(lǐng)域所形成的全球技術(shù)領(lǐng)先地位，攜手引領(lǐng)汽車工業(yè)邁向智能化的全新革命。#2025年買車看智駕# #比亞迪全系搭載高階智駕#
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