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這兩天比亞迪又霸榜了車圈熱搜,在全系車型上普及高階智駕,甚至把價(jià)格門檻拉到了10萬以內(nèi),對當(dāng)下車市的影響確實(shí)是核彈級(jí)別的。

比亞迪為什么非要這么做呢?除了像“智駕平權(quán)”這樣表面正確的理由,是不是還有一些“不得不”的理由呢?

另外,面對比亞迪這種核彈級(jí)別的攻勢,對新勢力、對傳統(tǒng)自主品牌、對合資品牌,分別會(huì)有什么影響?哪些品牌會(huì)受影響最大,最先扛不住呢?

比亞迪普及智駕

是不得已?

曾經(jīng)十年都毫無突破的比亞迪能有今天的地位,主要是兩次大型戰(zhàn)役的all in,一次是全面新能源,一次是全面搞低價(jià)。通過低利潤、上規(guī)模的野蠻方式占領(lǐng)市場。但這種模式也是充滿風(fēng)險(xiǎn)的,一旦失去規(guī)模化的優(yōu)勢,不僅僅是犧牲利潤,或許會(huì)迎來滅頂之災(zāi)。而在眼下推動(dòng)全系智駕,則會(huì)給比亞迪帶來一石三鳥的效果,也是他們唯一的出路。

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首先,簡單的價(jià)格戰(zhàn)卷不動(dòng)了。798、998的產(chǎn)品,價(jià)格已經(jīng)到底。另外友商已經(jīng)在性價(jià)比方面反超比亞迪了,所以,比亞迪不得不通過增加智駕換個(gè)方式進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。

再有一點(diǎn)是,智駕一直是比亞迪的短板。雖然集團(tuán)內(nèi)也有一些產(chǎn)品擁有了智駕能力,但從實(shí)際效果來看,和第一梯隊(duì)還是有距離。

然而數(shù)據(jù)采集對智駕至關(guān)重要,誰的數(shù)據(jù)越多,誰就更有機(jī)會(huì)能獲得更快的迭代速度,處理更豐富的場景。慢人一拍的比亞迪,想要在未來有更多優(yōu)勢,就不得不在走量的低端車型上鋪開智駕,提前獲取數(shù)據(jù),為下半場做足功課

第三點(diǎn)就是,從營銷角度而言,雖然每臺(tái)車多了一些成本,但全系標(biāo)配智駕這種核彈級(jí)的營銷所帶來的勢能,是無法通過廣告投放獲得的。發(fā)展了自己,又獲得了民心,再狙擊了對手,正所謂一石三鳥。

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能發(fā)動(dòng)這波攻勢,也和目前的低成本智駕方案有關(guān)系。

無圖,砍掉了高精地圖的成本;

主視覺,砍掉了激光雷達(dá)的成本;

高快NOA逐步成熟,算力要求降低,也降低了芯片、研發(fā)的成本。

其實(shí)就算比亞迪不這么干,也會(huì)有其它車企、供應(yīng)商這么干。所以,吃過兩次all in甜頭的比亞迪,自然不會(huì)浪費(fèi)機(jī)會(huì),獲得先發(fā)優(yōu)勢。

毫無疑問,比亞迪普及智駕,對自己,對消費(fèi)者,對行業(yè)發(fā)展是三贏的好事。但比亞迪這么干,對新勢力真的有影響嗎,對哪些車企最受傷呢?

哪些車企最先扛不?。?/strong>

首先,我們認(rèn)為對新勢力來說,影響不大。

既然都是新勢力了,智駕拼的是突破上限,不管華為、小鵬還是理想,生下來就是奔著L3甚至L4去的。比亞迪在他們眼里,不過就是個(gè)靠性價(jià)比搶市場的舊勢力。

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確實(shí),比亞迪這波拼的也的確是降低購買門檻。從發(fā)布會(huì)就能看出來,比亞迪全程在講安全,而不是跟友商比拼極限場景下的表現(xiàn)。

側(cè)面我們推測比亞迪智駕的上限和第一梯隊(duì)的表現(xiàn),眼下還有距離。

那對吉利、長安這些自主品牌呢?有影響,但并不大!

因?yàn)樵?5萬級(jí)的車上,吉利、長安已經(jīng)搭載智駕了。甚至長安深藍(lán)還用上了華為的乾崑智駕。

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另外,不出意外在今年內(nèi),大家也都會(huì)把高階智駕普及到10萬級(jí)車上。

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長安更狠,放出話說8月會(huì)在10萬級(jí)車上,給到激光雷達(dá)。

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所以,相對反應(yīng)快速的自主品牌,很快都會(huì)追上來,真正受傷的,其實(shí)是合資品牌,尤其是已經(jīng)比較落伍的二線合資品牌

像現(xiàn)代、馬自達(dá)這樣的邊緣化品牌,以前大家都在卷配置的時(shí)候,國際品牌降價(jià)后的性價(jià)比和自主品牌的高配置之間,一些傳統(tǒng)用戶還會(huì)糾結(jié)一下。但現(xiàn)在高科技這么一平權(quán),那些靠性價(jià)比的合資產(chǎn)品,妥妥的成為落后產(chǎn)物了。

而大眾、豐田這樣的強(qiáng)勢品牌,再降個(gè)一萬,還是能保住一部分傳統(tǒng)用戶的,但二線合資品牌可就更危險(xiǎn)了!

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智駕科技被比亞迪碾壓;車價(jià)被大眾/豐田往下壓,這次“智駕平權(quán)”,真的有可能成為壓倒他們的最后一根稻草,大家覺得呢?