2月10日，比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，引發(fā)行業(yè)熱議。對于普通公眾而言，這是比亞迪首次全盤介紹天神之眼技術矩陣。
當王傳福宣布，天神之眼高階智駕“比亞迪車型10萬級車型全系標配，10萬以下多數(shù)搭載”的時候，相信很多人都和小編感受相同——比亞迪這波太猛了！連7萬級別的 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）都能搭載高階智駕，人人可享的時代就真的來了。
沒錯，天神之眼C才是比亞迪本次發(fā)布會的最大驚喜。
目前，天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7-20萬級，價格基本和之前一致。增配不加價，比亞迪也摸透了10萬級買車人群的消費心理：額外花錢買智駕？不可能。廠家送給我用，我樂意。
問題來了，增配不加價，天神之眼C量產(chǎn)普及，比亞迪背后的技術底氣是什么？成本幾何？
關注科技圈動態(tài)的朋友對地平線這家智駕公司肯定不陌生。為比亞迪天神之眼提供智駕機算底座支持的就有地平線最新一代車載智能機算方案“征程6系列”。從一些公開信息來看，比亞迪的核心智駕計算方案就兩家供應商，其中一家就是地平線，也是國內(nèi)唯一的一家。
去年4月，地平線在北京舉辦了2024智駕科技產(chǎn)品發(fā)布會，這場發(fā)布會的主題是“征程所向，向高而行”，征程6系列以及Horizon SuperDrive全場景智能駕駛解決方案就是地平線當時拿出來的“狠貨”。
細心一點還會發(fā)現(xiàn)，王傳福參加了地平線去年的那場發(fā)布會，并親自為征程6站臺。早在2021年，比亞迪就與地平線達成合作關系，已有百萬輛比亞迪汽車搭載了地平線的征程2、3、5系列，可以說伴隨著比亞迪新能源汽車的爆發(fā)，幕后的地平線也早已積累深厚的實力。
過去幾年，比亞迪留給外界的印象是不太重視智駕；但實際上，已經(jīng)贏過上半場的比亞迪，顯然不甘心在下半場智能化競賽中落后。對此，王傳福特意在2月10日的發(fā)布會上回應“說不重視，這是誤解，我們做得多，說得少”。
確實，可能很多人都低估了比亞迪的格局野心。
回頭來看，2024年4月地平線發(fā)布征程6，王傳福站臺，其實就已經(jīng)預告了比亞迪“全民智駕”戰(zhàn)略。如今，比亞迪正式發(fā)布相關車型，也標志地平線最新一代車載智能計算方案征程6系列正式全球首發(fā)落地比亞迪天神之眼。
2021年，地平線發(fā)布的“征程5”已經(jīng)被視為質(zhì)的飛躍；“征程6”又牛在哪里呢？“征程6”是一個系列，包括6B、6E、6H、6P、6M、6L六套方案，能夠全階覆蓋低、中、高階智能駕駛應用。
其中，征程6M號稱“普惠城區(qū)性價比方案最優(yōu)解”，在比亞迪上率先量產(chǎn)，提供128TOPS算力，可搭載激光雷達，具備城區(qū)輔助駕駛能力。而旗艦版征程6P算力高達560TOPS，據(jù)悉也將在今年量產(chǎn)。
另據(jù)地平線介紹，基于征程6P打造的SuperDrive高階智駕系統(tǒng)，聚焦擬人化體驗突破，今年量產(chǎn)后，有望成為刷新智駕體驗的新標桿。
電動化是汽車變革的上半場，下半場是智能化，智能化競爭的關鍵在于芯片和算法——擅長“軟硬結合”地平線，被業(yè)界稱為“披著硬件外衣的軟件算法公司”。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士曾說，“以軟件為牽引、硬件為驅(qū)動，打造出面向全場景、全生態(tài)的軟硬結合智能駕駛系統(tǒng)，并以極致的開放打造極致的效率。”用更低成本打造出一套好用的智駕，就是征程6的使命價值。
據(jù)悉，征程6系列已經(jīng)與超20家車企及汽車品牌達成平臺化合作。自2025年起，它將賦能超100款中高階智駕車型上市。
近兩年，行業(yè)對“價格戰(zhàn)”的討論不絕于耳。筆者看來，價格戰(zhàn)的本質(zhì)是既要卷成本，也要卷技術——供應商和主機廠深度捆綁，相互成就，榮辱與共。唯有兼顧性能和成本，方可“勝者為王”。
余凱在今年初表示，2025年是智駕真拐點，地平線的征程家族能否突破1000萬出貨大關？按照比亞迪一年超400萬臺的銷售體量來看，10~20萬價位段的王朝、海洋系列車型落地智能駕駛，將大大推動征程6系列量產(chǎn)落地。
除了比亞迪，地平線還與奇瑞、大眾、吉利、理想、廣汽、一汽、上汽、北汽等全球超40家合作車企及品牌達成合作——每三臺智駕車，就有一臺使用地平線。
顯然，這股中國科技創(chuàng)新力量，很快將為汽車智能化發(fā)展翻開新的一頁。
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