在汽車市場這個大環(huán)境里，傳統(tǒng)燃油車跟新能源車的較量早就開始了，大眾帕薩特曾是B級車的王者，現(xiàn)在以12.68萬元的起步價又回到市場中，不過比亞迪漢，靠著厲害的新能源技術以及智能化的配置，早就成了市場上受歡迎的車型，當這兩者碰到一起時，這場油電之戰(zhàn)到底誰會贏呢？咱們從產品特點和用戶評價來看看吧。
先說說帕薩特。
大眾旗下有一款很經典的車型叫帕薩特了，這款車一直因其沉穩(wěn)的且可靠的特點而被人們熟知。
現(xiàn)今它的價格降至12.68萬元起步，這確實讓諸多消費者感到驚奇，其實在這個價位區(qū)間，它具備了較為出色的性能表現(xiàn)話雖如此，仍有一些消費者會有所顧慮。
從產品特性方面來講帕薩特的空間優(yōu)勢可不能小看呢，它有著4948mm的車長以及2871mm的軸距，這就讓它在同級別車型里處于比較靠前的位置啦。
后排空間比較大即便有三個身材較高的人坐進去，也不會感覺狹窄，對于家庭外出游玩或者商務方面的接待來講，確實是能增加優(yōu)勢的一項。
動力層面呢帕薩特給予了1.5T以及2.0T這兩種選項喲，在其中呀，2.0T的高功率版本呢，其最大功率能夠達到220馬力呢，即便油耗表現(xiàn)相較于新能源車型稍微差一些呢，不過動力輸出那可是相當強勁噠，駕駛的體驗依舊超棒嘞，除此以外呀，帕薩特的內飾也有了提升呢，三聯(lián)屏的這種設計以及扎實的用料呀，使車內滿是德系車所特有的精致感咧。
不過帕薩特并非完美無缺。
部分用戶提出他們所使用車輛的內飾設計顯得比較守舊，而車機系統(tǒng)的功能也顯得較為單調。
對比之下比亞迪漢的智能化配置，那是顯得更為吸引人了。
漢DM-i榮耀版不僅配備了15.6英寸的DiLink大屏，還支持OTA升級智能駕駛輔助系統(tǒng)達到了L2級別。
從用戶體驗方面來講漢的車機系統(tǒng)操作起來很流暢，語音識別方面也十分精準，并且還能夠借助手機APP來實現(xiàn)對車輛的遠程控制。
再來看看比亞迪漢。
在新能源市場表現(xiàn)較為顯眼的車型漢DM-i榮耀版，其車身尺寸為4975毫米長，1910毫米寬1495毫米高，軸距達到了2920毫米。
這意味著它不但空間更為寬敞而且達到了中型車與大型車之間的級別，給帕薩特帶來了一種降維式的沖擊。
在動力方面呢漢DM-i裝配了比亞迪的第五代DM混動技術呀，當電量虧空的時候，油耗僅僅需要3.8L每100km呢，從靜止加速到百公里時速，僅僅需要6.9秒呢。
這種動力跟經濟性之間的那種非常好的平衡，是傳統(tǒng)燃油車很難做到的。
另外它的外觀設計跟當下年輕人的審美更搭，DragonFace設計語言和新國潮元素結合在一起，還有貫穿式的中國結LED尾燈以及藕韻灰內飾讓整車展現(xiàn)出大氣又典雅的特點，帕薩特的外觀依然保持著大眾家族那種比較穩(wěn)重的風格，更適合那些成熟穩(wěn)重的消費群體。
從用戶評價來講，漢的用戶滿意度處在較高水平，智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能得到廣泛認同，尤其自動泊車以及車道保持這兩項功能，可讓駕駛更加便捷相較而言，帕薩特的用戶較多提及它在空間和動力方面所展現(xiàn)出的優(yōu)勢。
在價格層面呢帕薩特以12.68萬元作為起售價，著實具備頗為強勁的吸引力，不過比亞迪漢憑借其極為強大的產品實力，即便價格稍微偏高一些，依舊能夠吸納數(shù)量眾多的消費者，2023年漢家族累計銷量超22.8萬輛且連續(xù)8個月銷量突破2萬，而帕薩特雖說也有著190974輛的年銷量，不過此成績乃是在終端大幅度降價的前提之下達成的。
帕薩特的最低售價是12.68萬它的性價比挺不錯的，那它能不能超過比亞迪漢呢？答案可能因人而異吧，要是你更看重傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定性以及維修保養(yǎng)的方便性，帕薩特確實是個挺好的選擇不過說實話，要是你追求的是智能化、新能源技術還有更好的駕乘體驗，那比亞迪漢明顯更合適。
在新能源浪潮的猛烈沖擊之下傳統(tǒng)燃油車的市場份額正逐步地被侵蝕，帕薩特盡管借著價格方面的優(yōu)勢又重新回到了市場當中，不過面對著比亞迪漢這般強勁的敵手，它所需要的不單單是降低價格，更得在智能化以及新能源技術領域取得突破，實際上市場的需求在暗暗地發(fā)生著改變，并且消費者的選擇早就不再僅僅局限于傳統(tǒng)燃油車。
因此假如你正在為這兩款車而糾結不妨先問問自身：到底是更注重傳統(tǒng)燃油車所具備的沉穩(wěn)以及可靠呢，還是更偏向于新能源車所具有的智能以及對未來的引領呢？答案或許已然在你的內心之中。
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